本实用新型专利技术提供的一种汽车零件用压力检测装置，包括机架，在所述的机架上设置有检测台，所述的检测台上设置有检测轨道，所述的检测轨道垂直于所述的检测台，竖直向上分布；所述的检测台上还设置有定位底座、装夹机构和检测机构；所述的定位底座位于所述的检测台上，所述的装夹机构位于所述的机架上，所述的检测机构位于所述的机架上方。本实用新型专利技术提供的一种汽车零件用压力检测装置，利用夹持支撑上的定位轮来夹持零件，同时可以上下移动扶正零件位置，再通过压力块对零件施压实现检测手段，对于不同的检测零件只需要更换与之对应的定位块，而不用重新采用装夹机构，不仅提高了检测效率而且降低了检测成本。测效率而且降低了检测成本。测效率而且降低了检测成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件用压力检测装置
[0001]本技术涉及一种汽车零件用压力检测装置。
技术介绍
[0002]汽车是一种高度精密装配的产物，因此其零件都需要经过精密检测方可进行装配阶段，这对于流程化加工产生很多困难，检测设备也需要快速准确的定位才能实现高效率的检测，这对于固定尺寸的检测还可以维持，一旦出现尺寸变化，就不得不根据变化的尺寸来调节，如此就会影响检测效率，无法提高企业的生产效率。
[0003]例如汽车用减震器类的零件，其外形为圆柱形，需要进行压力检测，常规检测的方法是通过在零件一端施加压力，通过压力传感器在零件另一端进行检测，这样就需要对零件进行竖立夹持，而圆柱形的外形又不便于装夹，极大的影响了检测效率。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种汽车零件用压力检测装置，采用自动定位结构，适应不同尺寸，提高检测的效率。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种汽车零件用压力检测装置，包括机架，在所述的机架上设置有检测台，所述的检测台位于所述的机架的内部，水平固定在所述的机架上；所述的检测台上设置有检测轨道，所述的检测轨道垂直于所述的检测台，竖直向上分布；所述的检测台上还设置有定位底座、装夹机构和检测机构；所述的定位底座位于所述的检测台上，与所述的检测台相固定连接；所述的装夹机构位于所述的机架上，同时连接所述的检测轨道，在所述的检测轨道上上下移动；所述的检测机构位于所述的机架上方，面向所述的装夹机构和定位底座，与所述的检测轨道相连接，在所述的检测轨道上上下移动；
[0006]所述的装夹机构包括两个相对称的夹持组件和支撑架，所述的夹持组件通过气缸与所述的支撑架相连接，气缸带动所述的夹持组件向中心运动，执行夹持动作；所述的支撑架位于所述的机架上，一端与所述的检测轨道相连接，承载连接用的气缸；
[0007]每一个所述的夹持组件包括夹持支架和定位轮；所述的夹持支架分布在气缸的一端，与气缸相连接；所述的定位轮位于所述的夹持支架的一端，与所述的夹持支架相连接，其外圆与待检测的零件外圆相接触。
[0008]进一步的，所述的检测台下方设置有伺服电机，所述的伺服电机分别于所述的装夹机构和检测机构相连接，为其移动提供动力。
[0009]进一步的，所述的定位底座包括定位底板、限位板和定位块；所述的定位底板位于所述的检测台上，与所述的检测台固定连接；所述的限位板位于所述的定位底板的四周，竖直方向分布，与所述的定位底板固定连接；所述的定位块位于所述的限位板的内侧，底部与所述的定位底板相配合，上部设置有定位孔，与待检测零件的外圆尺寸相配合，位置被限制在所述的限位板内。
[0010]进一步的，所述的限位板设置有三个，对应所述的定位块的三面，实现限位功能。
[0011]进一步的，所述的定位块呈矩形外形，外形与所述的限位板围成空间相对应。
[0012]进一步的，所述的定位块设置不同的尺寸，与待检测零件的外圆尺寸相对应，对应不同尺寸规格的零件采用不同的所述的定位块，每一个所述的定位块其上的定位孔尺寸不同，外形尺寸一致。
[0013]进一步的，所述的检测机构包括压力块、压力支撑架和压力传感器；所述的压力支撑架位于所述的机架上，与所述的机架相配合，一端延伸与所述的检测轨道相连接；所述的压力块位于所述的压力支撑架的下方，与所述的压力支撑架固定连接，一面与待检测零件的顶部相接触；所述的压力传感器位于所述的压力支撑架的上方，与所述的压力支撑架固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供的一种汽车零件用压力检测装置，利用夹持支撑上的定位轮来夹持零件，同时可以上下移动扶正零件位置，再通过压力块对零件施压实现检测手段，对于不同的检测零件只需要更换与之对应的定位块，而不用重新采用装夹机构，不仅提高了检测效率而且降低了检测成本。
附图说明
[0015]图1示出本技术的主视图。
[0016]其中：1.机架、2.检测台、3.检测轨道、4.定位底座、5.装夹机构、6.检测机构、7.夹持组件、8.支撑架、9.夹持支架、10.定位轮、11.伺服电机、12.定位底板、13.限位板、14.定位块、15.压力块、16.压力支撑架、17.压力传感器。
具体实施方式
[0017]如图所示，一种汽车零件用压力检测装置，包括机架1，在所述的机架1上设置有检测台2，所述的检测台2位于所述的机架1的内部，水平固定在所述的机架1上；所述的检测台2上设置有检测轨道3，所述的检测轨道3垂直于所述的检测台2，竖直向上分布；所述的检测台2上还设置有定位底座4、装夹机构 5和检测机构6；所述的定位底座4位于所述的检测台2上，与所述的检测台2 相固定连接；所述的装夹机构5位于所述的机架1上，同时连接所述的检测轨道3，在所述的检测轨道3上上下移动；所述的检测机构6位于所述的机架1上方，面向所述的装夹机构5和定位底座4，与所述的检测轨道3相连接，在所述的检测轨道3上上下移动；
[0018]所述的装夹机构5包括两个相对称的夹持组件7和支撑架8，所述的夹持组件7通过气缸与所述的支撑架8相连接，气缸带动所述的夹持组件7向中心运动，执行夹持动作；所述的支撑架8位于所述的机架1上，一端与所述的检测轨道3相连接，承载连接用的气缸；
[0019]每一个所述的夹持组件7包括夹持支架9和定位轮10；所述的夹持支架9 分布在气缸的一端，与气缸相连接；所述的定位轮10位于所述的夹持支架9的一端，与所述的夹持支架9相连接，其外圆与待检测的零件外圆相接触。
[0020]进一步的，所述的检测台2下方设置有伺服电机11，所述的伺服电机11分别于所述的装夹机构5和检测机构6相连接，为其移动提供动力。
[0021]进一步的，所述的定位底座4包括定位底板12、限位板13和定位块14；所述的定位
底板12位于所述的检测台2上，与所述的检测台2固定连接；所述的限位板13位于所述的定位底板12的四周，竖直方向分布，与所述的定位底板12固定连接；所述的定位块14位于所述的限位板13的内侧，底部与所述的定位底板12相配合，上部设置有定位孔，与待检测零件的外圆尺寸相配合，位置被限制在所述的限位板13内。
[0022]进一步的，所述的限位板13设置有三个，对应所述的定位块14的三面，实现限位功能。
[0023]进一步的，所述的定位块14呈矩形外形，外形与所述的限位板围成空间相对应。
[0024]进一步的，所述的定位块14设置不同的尺寸，与待检测零件的外圆尺寸相对应，对应不同尺寸规格的零件采用不同的所述的定位块14，每一个所述的定位块14其上的定位孔尺寸不同，外形尺寸一致。
[0025]进一步的，所述的检测机构6包括压力块15、压力支撑架16和压力传感器 17；所述的压力支撑架16位于所述的机架1上，与所述的机架1相配合，一端延伸与所述的检测轨道3相连接；所述的压力块15位于所述的压力支撑架16 的下方，与所述的压力支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件用压力检测装置，包括机架，在所述的机架上设置有检测台，所述的检测台位于所述的机架的内部，水平固定在所述的机架上；所述的检测台上设置有检测轨道，所述的检测轨道垂直于所述的检测台，竖直向上分布；其特征在于，所述的检测台上还设置有定位底座、装夹机构和检测机构；所述的定位底座位于所述的检测台上，与所述的检测台相固定连接；所述的装夹机构位于所述的机架上，同时连接所述的检测轨道，在所述的检测轨道上上下移动；所述的检测机构位于所述的机架上方，面向所述的装夹机构和定位底座，与所述的检测轨道相连接，在所述的检测轨道上上下移动；所述的装夹机构包括两个相对称的夹持组件和支撑架，所述的夹持组件通过气缸与所述的支撑架相连接，气缸带动所述的夹持组件向中心运动，执行夹持动作；所述的支撑架位于所述的机架上，一端与所述的检测轨道相连接，承载连接用的气缸；每一个所述的夹持组件包括夹持支架和定位轮；所述的夹持支架分布在气缸的一端，与气缸相连接；所述的定位轮位于所述的夹持支架的一端，与所述的夹持支架相连接，其外圆与待检测的零件外圆相接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用压力检测装置，其特征在于，所述的检测台下方设置有伺服电机，所述的伺服电机分别于所述的装夹机构和检测机构相连接，为其移动提供动力。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件用压力检测装置，其特征在于，所述的定...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦勇，冯海飞，刘斌，
申请(专利权)人：苏州市兆众自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：
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