一种线束保护壳制造技术

本实用新型专利技术属于线束技术领域，且公开了一种线束保护壳，包括保护壳体，卡接部和两个安装部，所述保护壳体具有六个出线口和六个出线角，且保护壳体为倒“木”字状，六个所述出线口和六个所述出线角相配合用于约束线束走向，且六个出线角为360

【技术实现步骤摘要】
一种线束保护壳


[0001]本技术属于线束
，具体涉及一种线束保护壳。

技术介绍

[0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体，为了便于线束的安装、维修,通常将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排再进行安装。
[0003]目前线束先是依靠固定钩进行捆绑固定，然后再安装在整车上，但是整车可能受到车身强度、周围零部件等因素的影响而无法在线束固定的地方设计出安装线束的结构，从而造成在线束布置中出现线束之间、线束与钣金之间、线束与电器件相互干涉或悬空状态等情况，而且线束无防护结构，会造成线束与车身发生摩擦，造成线束磨损，导致汽车部分电器功能丧失，时间久了，甚至引起烧车、火灾等灾难，且在装车时，由于线束方向不能固定，造成线束占用空间大，影响汽车装配。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种线束保护壳，以解决上述
技术介绍
中提出的无法固定线束出线方向，造成线束占用空间大，影响汽车装配的问题，此外，无线束约束装置，易造成线束与周边零部件干涉，无线束保护结构，易造成线束磨损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种线束保护壳，包括保护壳体，卡接部和两个安装部，所述保护壳体具有六个出线口和六个出线角，且保护壳体为倒“木”字状，六个所述出线口和六个所述出线角相配合用于约束线束走向，且六个出线角为360
°
，所述卡接部和两个安装部呈三角分布。
[0006]优选的，六个所述出线口分别为第一出线口、第二出线口、第三出线口、第四出线口、第五出线口和第六出线口，所述第一出线口、第二出线口、第三出线口、第四出线口、第五出线口和第六出线口分别处在倒“木”字状保护壳体的各个端部。
[0007]优选的，六个所述出线角分别为第一出线角、第二出线角、第三出线角、第四出线角、第五出线角和第六出线角，且六个出线角均处在出线口的两侧。
[0008]优选的，所述安装部包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部固定在第四出线口的外壁上，所述第二安装部固定在第六出线口的外壁上，所述卡接部设在第二出线口的外壁上。
[0009]优选的，所述第一安装部和第二安装部的外表壁均开设有安装孔。
[0010]优选的，每个所述出线口的位置处均设有加强筋，加强筋深入至保护壳体的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）本技术通过六个出线角与六个出线方向配合，且六个出线角圆周排列为360
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，可以有效约束线束走向，对线束具有导向作用，方便线束装配，同时能够避免线束与周围部件接触造成的线束磨损，提高线束寿命，其次，能够防止功能分支的端子及护套受异常外力，有效保证端子插接的可靠性，避免端子退出，有效地保证了汽车安全指数。
[0013]（2）本技术安装部与卡接部构成三角形，能够有效保证保护壳体在整车运动状态下装配的牢固度。
[0014]（3）本技术通过六个出线口可将变速器控制器、水温传感器、曲轴传感器、接地功能分支从不同方向出线，使护壳成倒“木”字状，六个出线口的线束会从不同方向向交汇处进行汇集，确保功能分支护套及端子的合理布局及发动机线束与发动机相关用电器装配时的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图中：1、保护壳体；2、卡接部；3、第一安装部；4、第二安装部；5、第一出线口；6、第二出线口；7、第三出线口；8、第四出线口；9、第五出线口；10、第六出线口；11、第一出线角；12、第二出线角；13、第三出线角；14、第四出线角；15、第五出线角；16、第六出线角；17、加强筋。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1 所示，本技术提供如下技术方案：一种线束保护壳，包括保护壳体1，卡接部2和两个安装部，保护壳体1具有六个出线口和六个出线角，且保护壳体1为倒“木”字状，六个出线口和六个出线角相配合用于约束线束走向，且六个出线角为360
°
，六个出线角与六个出线方向配合，将功能分支合理布局在发动机上，可以有效约束线束走向，对线束具有导向作用，方便线束装配，同时能够避免线束与周围部件接触造成的线束磨损，提高线束寿命，其次，能够防止功能分支的端子及护套受异常外力，有效保证端子插接的可靠性，避免端子退出，有效地保证了汽车安全指数，卡接部2和两个安装部呈三角分布，卡接部2位于第二出线口6处，且卡接部2处于装配固定的顶端，对应出线口长度最长。
[0019]另外，如图1所示，保护壳体1为倒“木”字状，六个出线口的线束会从不同方向向交汇处进行汇集，确保功能分支护套及端子的合理布局及发动机线束与发动机相关用电器装配时的安全性，其中A所对应为交汇处。
[0020]优选的，六个出线口分别为第一出线口5、第二出线口6、第三出线口7、第四出线口8、第五出线口9和第六出线口10，第一出线口5、第二出线口6、第三出线口7、第四出线口8、第五出线口9和第六出线口10分别处在倒“木”字状保护壳体1的各个端部，六个出线角分别为第一出线角11、第二出线角12、第三出线角13、第四出线角14、第五出线角15和第六出线角16，且六个出线角均处在出线口的两侧，第一出线角11与第六出线角16约束第一出线口5的线束出线方向，避免在运动状态下与周边管梁干涉，造成线束磨损。第一出线角11与第二出线角12约束第二出线口6线束出线，第二出线角12与第三出线角13约束第三出线口7线束向第一出线口5的对称方向出线，第三出线角13与第四出线角14约束第四出线口8线束出线，第四出线角14与第五出线角15约束第五出线口9线束向第二出线口6的反方向出线，第
五出线角15与第六出线角16约束第六出线口10线束向第四出线口8的对称方向出线。
[0021]优选的，安装部包括第一安装部3和第二安装部4，第一安装部3固定在第四出线口8的外壁上，第二安装部4固定在第六出线口10的外壁上，卡接部设在第二出线口6的外壁上，第一安装部3、第二安装部4与卡接部2构成三角形，能够有效保证保护壳体1在整车运动状态下装配的牢固度。
[0022]优选的，第一安装部3和第二安装部4的外表壁均开设有安装孔，螺栓可穿过安装孔进行第一安装部3和第二安装部4的紧固。
[0023]优选的，每个出线口的位置处均设有加强筋17，加强筋17深入至保护壳体1的内部，增设的加强筋17可增加出线口位置处的强度。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，六个出线角与六个出线方向配合，将功能分支合理布局在发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束保护壳，其特征在于，包括：保护壳体（1），所述保护壳体（1）具有六个出线口和六个出线角，且保护壳体（1）为倒“木”字状，六个所述出线口和六个所述出线角相配合用于约束线束走向，且六个出线角为360
°
；卡接部（2）和两个安装部，所述卡接部（2）和两个安装部呈三角分布。2.根据权利要求1所述的一种线束保护壳，其特征在于：六个所述出线口分别为第一出线口（5）、第二出线口（6）、第三出线口（7）、第四出线口（8）、第五出线口（9）和第六出线口（10），所述第一出线口（5）、第二出线口（6）、第三出线口（7）、第四出线口（8）、第五出线口（9）和第六出线口（10）分别处在倒“木”字状保护壳体（1）的各个端部。3.根据权利要求2所述的一种线束保护壳，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：安然，郭家伟，王硕，沈亚南，
申请(专利权)人：曼德汽车零部件泰州有限公司，
类型：新型
国别省市：