一种汽车空调压缩机支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车空调压缩机支架，包括本体，本体由框架一和框架二连接而成，框架一设置有连接口一，框架二设置有连接口二，所述连接口一所在平面与所述连接口二所在平面相互垂直。本实用新型专利技术通过框架一、连接口一、框架二以及连接口二的配合实现多个方向对汽车空调压缩机进行支撑和保护；同时增加加强筋以提高支架的整体强度；在不影响支架整体强度的情况下，通过设置L型槽以对支架进行轻量化处理；通过设置束线槽以保证线束被有序集中在一起。一起。一起。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，更具体的，涉及一种汽车空调压缩机支架。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。汽车空调压缩机在使用时需要用到支架，其作用是稳定固定汽车空调压缩机，从而保证汽车空调压缩机的正常工作。
[0003]专利申请号CN201020552608.2公开了一种汽车空调压缩机的缸体支架结构，用于保证缸体安装支架的强度，虽然该支架结构可对空调压缩机轴向进行支撑和保护，但由于压缩机壳体形状为非规则形状，需要多个方向进行支撑和保护，而该技术方案无法满足多方向对空调压缩机进行支撑和保护。

技术实现思路

[0004]本技术为克服现有技术的缺点，提供一种汽车空调压缩机支架，能同时在水平和竖直方向对空调压缩机进行支撑和保护。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0006]一种汽车空调压缩机支架，包括本体，本体由框架一和框架二连接而成，框架一上设置有连接口一，框架二上设置有连接口二，所述连接口一所在平面与所述连接口二所在平面相互垂直。
[0007]上述方案中，支架本体的框架一和框架二用于固定和支撑汽车空调压缩机的壳体，其中框架一和连接口一对空调压缩机的壳体进行竖直方向束缚，框架二和连接口二对空调压缩机的壳体进行水平方向束缚，支架具有水平和竖直方向的束缚功能实现以多方向的方式对空调压缩机的壳体固定和支撑。
[0008]优选的，所述连接口一和连接口二部分重合设置。
[0009]上述方案中，在不影响支架的使用效果时，通过连接口一和连接口二部分重合设置以减少支架的体积和制作材料。
[0010]优选的，所述连接口二由直形口和弧形口构成，其中弧形口用于对空调压缩机进行水平方向和竖直方向上的支撑。
[0011]优选的，框架一和框架二之间设置有用于提高本体整体强度的加强筋一和加强筋二。
[0012]上述方案中，加强筋一和加强筋二用于提高框架一和框架二之间的连接强度，从而提高支架的整体强度。
[0013]优选的，其中加强筋一和框架一沿竖直方向间隔设置，加强筋二呈三角形，加强筋二与框架一和框架二连接处的厚度大于加强筋二的板体厚度。
[0014]优选的，框架二上设置有连接柱，连接柱内置有连接孔，框架一上设置有与所述连接柱内连接孔相对应配合的通孔。
[0015]上述方案中，连接柱的连接孔配合所述通孔对汽车空调压缩机壳体进行固定。
[0016]优选的，所述框架一开有用于减重的L型槽。
[0017]上述方案中，在不影响支架整体强度前提下，L型槽用于对支架进行轻量化处理。
[0018]优选的，所述框架一上设置有束线槽，所述束线槽设置在框架一的四周。
[0019]上述方案中，束线槽使汽车内线束能够按照各自方向被集中在一起。
[0020]优选的，束线槽内设置有用于线束限位的限位环。
[0021]上述方案中，限位环束缚线束从而减少线束轴向移动。
[0022]优选的，所述框架一的一边为S型设置，与该边对应的一边为弧形状设置。
[0023]上述方案中，由于汽车空调压缩机壳体为异形状，框架一通过改变边框的形状以其能够保证与汽车空调压缩机壳体贴合设置。
[0024]上述汽车空调压缩机支架可以一体成型。
[0025]与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：
[0026]本技术提供了一种汽车空调压缩机支架，通过框架一、连接口一、框架二以及连接口二的配合实现多个方向对汽车空调压缩机进行支撑和保护；同时增加加强筋以提高支架的整体强度；在不影响支架整体强度的情况下，通过设置L 型槽以对支架进行轻量化处理；通过设置束线槽以保证线束被有序集中在一起。
附图说明
[0027]图1为本技术的结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例的右视图。
[0029]其中：1、框架一；2、框架二；3、连接口一；4、连接口二；5、强筋一；6、加强筋二；7、连接柱；8、连接孔；9、通孔；10、L型槽；11束线槽；12、限位环。
具体实施方式
[0030]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
[0031]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；
[0032]对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0033]下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。
[0034]如图1所示，一种汽车空调压缩机支架，包括本体，本体由框架一1和框架二2一体设置而成，框架一1设置有连接口一3，框架二2设置有连接口二4，所述连接口一3所在平面与所述连接口二4所在平面相互垂直，支架的框架一1 和框架二2用于固定和支撑汽车空调压缩机的壳体，其中框架一1和连接口一3 对空调压缩机的壳体进行竖直方向束缚，框架二2和连接口二4对空调压缩机的壳体进行水平方向束缚，因此，本技术具有水平和竖直方向的束缚功能以多方向的方式对空调压缩机的壳体固定。
[0035]在不影响支架的使用效果时，连接口一3和连接口二4部分重合设置以减少支架的体积和制作材料。
[0036]如图1所示，连接口二4由直形口和弧形口构成，其中弧形口能同时对空调压缩机
进行水平方向和竖直方向上的支撑。
[0037]框架一1和框架二2之间设置有用于提高本体整体强度的加强筋一5和加强筋二6，其中加强筋一5和框架一1沿竖直方向间隔设置，加强筋二6呈三角形，加强筋二6与框架一1和框架二2连接处的厚度大于加强筋二6的板体厚度。
[0038]加强筋一5和加强筋二6用于提高框架一1和框架二2之间的连接强度，从而提高支架的整体强度。
[0039]框架二2一体成型有连接柱7，连接柱7内置有连接孔8，框架一1设置有与连接柱7内连接孔对应并相配的通孔9，连接柱7的连接孔8配合通孔9对汽车空调压缩机壳体进行固定。
[0040]在不影响支架整体强度前提下，框架一1开有用于减重的L型槽10，L型槽10属于对支架进行轻量化处理。
[0041]框架一1一体成型有束线槽11，如图2所示，束线槽11设置在框架一1的四周，束线槽11使汽车内线束能够按照各自方向被集中在一起。
[0042]束线槽11内设置有用于线束限位的限位环12，限位环12束缚线束从而减少线束轴向移动。
[0043]由于汽车空调压缩机壳体为异形状，框架一1通过改变边框的形状使其能够保证与汽车空调压缩机壳体贴合设置，因此，如图1所示，框架一1的一边为S 型设置，与该边对应的一边为弧形状设置。
[0044]显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机支架，包括本体，其特征在于，本体由框架一(1)和框架二(2)连接而成，框架一(1)设置有连接口一(3)，框架二(2)设置有连接口二(4)，所述连接口一(3)所在平面与所述连接口二(4)所在平面相互垂直。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于，所述连接口一(3)和连接口二(4)部分重合设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于，所述连接口二(4)由直形口和弧形口构成，其中弧形口用于对空调压缩机进行水平方向和竖直方向上的支撑。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于，框架一(1)和框架二(2)之间设置有用于提高本体整体强度的加强筋一(5)和加强筋二(6)。5.根据权利要求4所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于，其中加强筋一(5)和框架一(1)沿竖直方向间隔设置，加强筋二(6)呈三角形，...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂胜涛，
申请(专利权)人：无锡市中源汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：