一种组合式新能源半挂车车身结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式新能源半挂车车身结构，包括车身本体，所述车身本体的上端对称设有两个升降槽，每个所述升降槽内均设有用于上下滑动的升降板，每个所述升降槽内的均设有用于升高和降低升降板的升降机构，每个所述升降板的上端均贯穿对应升降槽的槽口，每个所述升降板的上端均安装有多个束绳机构，所述车身本体的上端设置有放置槽。该结构在使用的过程中，通过电机驱动，实现侧板的升降，不需要人工升降侧板，使用较为方便，且通过螺钉安装绳扣代替传统的焊接，有效的减少了后续损坏时更换的难度。时更换的难度。时更换的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式新能源半挂车车身结构


[0001]本技术涉及新能源
，尤其涉及一种组合式新能源半挂车车身结构。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输，对于现在市面上的一些新能源自卸式的半挂车来说，在实际的使用过程中，车身处还存在以下问题；
[0003]现在市面上的一些半挂车在使用的过程中，为了增加车身的容量，其两侧的侧板需要进行高度调节，但是现有的侧板高度调节一般是人为手动调节，调节较为费力，且一般为了对货物进行限位，会在货物的顶部铺设一层油布，然后用伸缩穿过侧板上端的多个绳扣进行限位，现有的绳扣都是采用焊接的方式进行连接的，当发生损坏时，重新更换新的极为麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组合式新能源半挂车车身结构，该结构在使用的过程中，通过电机驱动，实现侧板的升降，不需要人工升降侧板，使用较为方便，且通过螺钉安装绳扣代替传统的焊接，有效的减少了后续损坏时更换的难度。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种组合式新能源半挂车车身结构，包括车身本体，所述车身本体的上端对称设有两个升降槽，每个所述升降槽内均设有用于上下滑动的升降板，每个所述升降槽内的均设有用于升高和降低升降板的升降机构，每个所述升降板的上端均贯穿对应升降槽的槽口，每个所述升降板的上端均安装有多个束绳机构，所述车身本体的上端设置有放置槽。
[0007]优选地，所述升降机构包括对称设置的在升降板下端的两个螺纹槽，所述升降槽内竖直设有两个螺纹杆，每个所述螺纹杆的上端均延伸至对应的螺纹槽内，并与螺纹槽的内壁螺纹连接，两个所述螺纹杆的下端均固定连接有转动杆，两个所述转动杆的下端均与升降槽的内底部转动连接。
[0008]优选地，每两个对应的所述转动杆通过传动结构传动连接。
[0009]优选地，所述车身本体的两侧均安装有电机，每个所述电机的输出轴末端均延伸至对应的升降槽内，并固定连接有蜗杆，每个所述升降槽内均设有一个与蜗杆相配合的蜗轮，每个所述升降槽内的其中一个转动杆均贯穿对应蜗轮，并与对应蜗轮固定连接。
[0010]优选地，所述束绳机构包括设置在升降板上方的绳扣，所述绳扣的下端固定连接有连接板，所述连接板与升降板通过多个螺钉连接。
[0011]优选地，每个所述升降槽的前后内壁均设有导向槽，每个所述升降板的前后侧均固定连接有与导向槽配合的导向块。
[0012]优选地，两个所述电机均为可以改变转速和转向的伺服电机。
[0013]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0014]1、需要升降对应的升降板时，只需要启动对应的电机即可，电机启动后，会带动蜗杆转动，进而通过后续的传动，驱动两个螺纹杆转动，通过螺纹杆与螺纹槽的配合下，两个螺纹杆的转动会带动升降板的升降，此处的升降不需要人工操作，减少了人力的使用，使用较为方便。
[0015]2、设置有导向块和导向槽，通过导向块和导向槽的设置可以保证升降板上下移动更为平稳。
[0016]3、当绳扣在长期的使用过程中，发生损坏，这时可以通过螺钉对损坏的绳扣进行更换，相对于传统的焊接方式，后续损坏时更换的难度进行了降低。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种组合式新能源半挂车车身结构的结构示意图；
[0018]图2为图1的A处放大图；
[0019]图3为图1的B处放大图；
[0020]图4为图1的C
‑
C向截面图。
[0021]图中：1车身本体、2升降槽、3升降板、4螺纹杆、5电机、6转动杆、7蜗杆、8蜗轮、9传动结构、10绳扣、11螺钉、12螺纹槽、13导向槽、14导向块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
4，一种组合式新能源半挂车车身结构，包括车身本体1，车身本体1的上端对称设有两个升降槽2，每个升降槽2内均设有用于上下滑动的升降板3，每个升降槽2内的均设有用于升高和降低升降板3的升降机构，升降机构包括对称设置的在升降板3下端的两个螺纹槽12，升降槽2内竖直设有两个螺纹杆4，每个螺纹杆4的上端均延伸至对应的螺纹槽12内，并与螺纹槽12的内壁螺纹连接，两个螺纹杆4的下端均固定连接有转动杆6，两个转动杆6的下端均与升降槽2的内底部转动连接；
[0024]其中，每两个对应的转动杆6通过传动结构9传动连接，传动结构9可以是两个传动轮，两个传动轮分别固定套接在两个转动杆6上，两个传动轮通过传动带传动连接，保证其中一个传动杆6转动后，可以带动另一个转动杆6转动；
[0025]其中，每个升降板3的上端均贯穿对应升降槽2的槽口，每个升降板3的上端均安装有多个束绳机构，束绳机构包括设置在升降板3上方的绳扣10，绳扣10的下端固定连接有连接板，连接板与升降板3通过多个螺钉11连接，车身本体1的上端设置有放置槽，通过螺钉11安装绳扣10代替传统的焊接，有效的减少了后续损坏时更换的难度；
[0026]其中，车身本体1的两侧均安装有电机5，每个电机5的输出轴末端均延伸至对应的升降槽2内，并固定连接有蜗杆7，每个升降槽2内均设有一个与蜗杆7相配合的蜗轮8，每个升降槽2内的其中一个转动杆6均贯穿对应蜗轮8，并与对应蜗轮8固定连接，两个电机5均为
可以改变转速和转向的伺服电机；
[0027]其中，每个升降槽2的前后内壁均设有导向槽13，每个升降板3的前后侧均固定连接有与导向槽13配合的导向块14，导向块14和导向槽13的设置可以保证升降板3上下移动更为平稳。
[0028]本技术中，当需要升降对应的升降板3时，只需要启动对应的电机5即可，电机5启动后，会带动蜗杆7转动，蜗杆7的转动会带动对应的蜗轮8转动，蜗轮8再带动对应的转动杆6进行转动，通过传动结构9的配合，转动杆6会通过传动结构9带动另一个转动杆6转动，两个转动杆6的转动会驱动两个螺纹杆4转动，通过螺纹杆4与螺纹槽12的配合下，两个螺纹杆4的转动会带动升降板3的升降，此处的升降不需要人工操作，减少了人力的使用，使用较为方便；
[0029]此处值得注意的是，导向块14和导向槽13的设置可以保证升降板3上下移动更为平稳；
[0030]当绳扣10在长期的使用过程中，发生损坏，这时可以通过螺钉11对损坏的绳扣10进行更换，相对于传统的焊接方式，后续损坏时更换的难度进行了降低。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式新能源半挂车车身结构，包括车身本体(1)，其特征在于，所述车身本体(1)的上端对称设有两个升降槽(2)，每个所述升降槽(2)内均设有用于上下滑动的升降板(3)，每个所述升降槽(2)内的均设有用于升高和降低升降板(3)的升降机构，每个所述升降板(3)的上端均贯穿对应升降槽(2)的槽口，每个所述升降板(3)的上端均安装有多个束绳机构，所述车身本体(1)的上端设置有放置槽。2.根据权利要求1所述的一种组合式新能源半挂车车身结构，其特征在于，所述升降机构包括对称设置的在升降板(3)下端的两个螺纹槽(12)，所述升降槽(2)内竖直设有两个螺纹杆(4)，每个所述螺纹杆(4)的上端均延伸至对应的螺纹槽(12)内，并与螺纹槽(12)的内壁螺纹连接，两个所述螺纹杆(4)的下端均固定连接有转动杆(6)，两个所述转动杆(6)的下端均与升降槽(2)的内底部转动连接。3.根据权利要求2所述的一种组合式新能源半挂车车身结构，其特征在于，每两个对应的所述转动杆(6)通过传动结构(9)传动连接。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：盛存立，
申请(专利权)人：梁山鑫盛达新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：