一种减震车垫以及设置有减震车垫的沙滩车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震车垫以及设置有减震车垫的沙滩车，减震车垫包括车垫本体，车垫本体包括板体，板体上设置有海绵层，加强板和若干第一凹槽，第一凹槽的内部设置有筒体和移动块，移动块上设置有第一弹簧和第一移动杆，第一移动杆的顶端连接有弧形弹片，筒体的顶部连接有支撑环，沙滩车包括沙滩车本体，沙滩车本体的顶部开设有安装槽，车垫本体的底部连接有固定架，安装槽的内部设置有第二凹槽和弧形弹簧板，弧形弹簧板的内侧壁连接有直杆，直杆的底端贯连接有弧形块，固定架的底部连接有第二移动杆。本实用新型专利技术的减震车垫，减震能力强，可提高用户的舒适度；将减震车垫安装于安装槽的内部，安装方便快捷，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种减震车垫以及设置有减震车垫的沙滩车


[0001]本技术涉及车垫
，具体来说，涉及一种减震车垫，尤其还涉及一种设置有减震车垫的沙滩车。

技术介绍

[0002]现有的沙滩车的车垫只是简单的安装了用于缓冲的海绵垫，在沙滩车进行作业的过程中，可以对用户起到一定的缓冲作用，但是效果较为一般，当遇沙滩车在较为崎岖的道路上行驶时，会产生较大幅度的震动，影响用户的舒适度。而且沙滩车的车垫在使用一定时间之后海绵层会形变萎缩，缓冲能力降低，因此需要更换车垫，但是现有的沙滩车里的车垫更换安装较为繁琐，费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减震车垫以及设置有减震车垫的沙滩车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种减震车垫，包括车垫本体，所述车垫本体包括板体，所述板体的顶部固定连接有海绵层，所述板体的底部固定连接有加强板，所述板体的顶部均匀开设有若干第一凹槽，所述第一凹槽的内部底壁固定连接有筒体，所述筒体的内部滑动连接有移动块，所述移动块的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接于所述筒体的内部底壁，所述移动块的顶部固定连接有第一移动杆，所述第一移动杆的顶端固定连接有弧形弹片，所述筒体的顶部固定连接有支撑环。
[0006]作为优选，上述所述支撑环套接于所述第一移动杆的外侧，所述海绵层的一侧与所述加强板的一侧均固定连接有防水层。
[0007]一种设置有减震车垫的沙滩车，包括沙滩车本体，所述沙滩车本体的顶部开设有安装槽，所述车垫本体的底部固定连接有固定架，所述固定架滑动连接于所述安装槽的内部，所述安装槽的内部底壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有弧形弹簧板，所述弧形弹簧板的内侧壁固定连接有直杆，所述直杆的底端贯穿所述第二凹槽固定连接有弧形块，所述固定架的底部固定连接有两个第二移动杆，所述第二移动杆的外侧开设有通槽，所述弧形弹簧板的两侧均固定连接有卡块。
[0008]作为优选，上述所述弧形块位于所述第二移动杆的正下方，所述第二移动杆的底端贯穿所述第二凹槽与所述弧形块的上表面贴合，所述卡块插入于所述通槽的内部。
[0009]作为优选，上述所述直杆的外侧套接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接于所述弧形块的内部底壁，所述第二弹簧的顶部与所述直杆的外侧壁固定连接。
[0010]作为优选，上述所述通槽的内部底壁固定连接有弹簧片，所述弹簧片的上表面与所述卡块的下表面贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术的减震车垫，当车垫本体受到用户的压力时，推动弧形弹片下压，支撑环将弧形弹片进行支撑展开，从而增大弧形弹片的受力面积，同时第一弹簧对沙滩车起到缓冲作用，多个弧形弹片通过第一弹簧对用户进行支撑缓冲，减震能力强，可提高用户的舒适度；
[0013](2)技术的沙滩车，将减震车垫安装于安装槽的内部，通过第二移动杆推动弧形块下移，从而使得直杆带动弧形弹簧板下移，对第二凹槽内部底壁进行挤压变形，从而推动两侧的卡块插入于通槽的内部，从而将车垫本体固定安装于沙滩车本体上，安装方便快捷，省时省力。
附图说明
[0014]图1为本技术的板体的剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术的筒体的剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的筒体的另一视角的剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术的沙滩车本体的结构示意图；
[0018]图5为本技术的弧形块的剖视结构示意图；
[0019]图6为本技术的第二移动杆的剖视结构示意图。
[0020]图中：1
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车垫本体；101
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板体；102
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海绵层；103
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加强板；104
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防水层；105
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第一凹槽；106
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筒体；107
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支撑环；108
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第一移动杆；109
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第一弹簧；110
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移动块；111
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弧形弹片；2
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沙滩车本体；201
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第二凹槽；202
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弧形块；203
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弧形弹簧板；204
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直杆；205
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固定架；206
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第二移动杆；207
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通槽；208
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弹簧片；209
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第二弹簧；210
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安装槽；211
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卡块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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6，一种减震车垫，包括车垫本体1，车垫本体1包括板体101，板体101的顶部固定连接有海绵层102，板体101的底部固定连接有加强板103，板体101的顶部均匀开设有若干第一凹槽105，第一凹槽105的内部底壁固定连接有筒体106，筒体106的内部滑动连接有移动块110，移动块110的底部固定连接有第一弹簧109，第一弹簧109的底部固定连接于筒体106的内部底壁，移动块110的顶部固定连接有第一移动杆108，第一移动杆108的顶端固定连接有弧形弹片111，筒体106的顶部固定连接有支撑环107。
[0024]本技术的减震车垫，当车垫本体1受到用户的压力时，推动弧形弹片111下压，支撑环107将弧形弹片111进行支撑展开，从而增大弧形弹片111的受力面积，同时第一弹簧109对沙滩车起到缓冲作用，多个弧形弹片111通过第一弹簧109对用户进行支撑缓冲，减震能力强，提高用户的舒适度。
[0025]进一步地，支撑环107套接于第一移动杆108的外侧，海绵层102的一侧与加强板103的一侧均固定连接有防水层104。上述设计，防水层104有效起到防水作用。
[0026]一种设置有减震车垫的沙滩车，包括沙滩车本体2，沙滩车本体2的顶部开设有安装槽210，车垫本体1的底部固定连接有固定架205，固定架205滑动连接于安装槽210的内部，安装槽210的内部底壁开设有第二凹槽201，第二凹槽201的内部设有弧形弹簧板203，弧形弹簧板203的内侧壁固定连接有直杆204，直杆204的底端贯穿第二凹槽201固定连接有弧形块202，固定架205的底部固定连接有两个第二移动杆206，第二移动杆206的外侧开设有通槽207，弧形弹簧板203的两侧均固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震车垫，包括车垫本体，其特征在于：所述车垫本体包括板体，所述板体的顶部固定连接有海绵层，所述板体的底部固定连接有加强板，所述板体的顶部均匀开设有若干第一凹槽，所述第一凹槽的内部底壁固定连接有筒体，所述筒体的内部滑动连接有移动块，所述移动块的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接于所述筒体的内部底壁，所述移动块的顶部固定连接有第一移动杆，所述第一移动杆的顶端固定连接有弧形弹片，所述筒体的顶部固定连接有支撑环。2.根据权利要求1所述的一种减震车垫，其特征在于：所述支撑环套接于所述第一移动杆的外侧，所述海绵层的一侧与所述加强板的一侧均固定连接有防水层。3.一种设置有权利要求1
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2任一项所述的减震车垫的沙滩车，其特征在于：包括沙滩车本体，所述沙滩车本体的顶部开设有安装槽，所述车垫本体的底部固定连接有固定架，所述固定架滑动连接于所述安装槽的内部，所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐俊，
申请(专利权)人：浙江长缨车业有限公司，
类型：新型
国别省市：