本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁基桩加固装置，包括放置在地面上的第一底板和第二底板，第一底板的上表面固定连接有可贴合基桩的侧板，侧板的侧面固定连接有插板，插板的外部套接有可沿插板滑动的滑动架。该公路桥梁基桩加固装置，通过第一底板、第二底板、插板、滑动架、支撑板、插杆、支撑杆、活动支板和弧形支板的设置，施工人员可以将第一底板和第二底板固定在基桩底端的地面上，调整活动支板的伸出长度，从而能便于施工人员调整弧形支板的支撑高度，固定螺栓穿过弧形支板能与基桩连接，然后调整滑动架在插板上的位置，能便于施工人员便于根据弧形支板的支撑高度调整支撑板的角度，从而使弧形支板能保持足够的稳定性。从而使弧形支板能保持足够的稳定性。从而使弧形支板能保持足够的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁基桩加固装置
[0001]本技术涉及公路桥梁加固装置
，具体为一种公路桥梁基桩加固装置。
技术介绍
[0002]当公路线路穿过江河港湾，或跨过深谷地带以及其他交通线路的时候，为了保持交通畅通需要架设桥梁，而在公路桥梁的建设中，基桩是承载公路桥梁的基础，现有的公路桥梁基桩由于长时间受外界因素影响，如果不及时进行维护就容易出现松动、倾斜的现象，严重时甚至会导致公路桥梁的坍塌，危及通行车辆的安全，所以需要对基桩进行加固处理。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN213143159U中公开的一种公路桥梁基桩加固装置，虽然该公路桥梁基桩加固装置通过设置减震支撑组件，能够减少外部压力对立柱与桩体的冲击，有效解决了现有的加固设备大多使用的是固定的支撑杆，减震功能较弱，不能对压力进行适当的缓冲，在长时间受到压力和震动后依然会造成松动，零件老化的问题，但是，该公路桥梁基桩加固装置，不便于对基桩底部起到辅助支撑的作用，不能保证基桩的稳定，且不便于对基桩底部的不同高度进行加固支撑，影响基桩的稳定性。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁基桩加固装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁基桩加固装置，包括放置在地面上的第一底板和第二底板，所述第一底板的上表面固定连接有可贴合基桩的侧板，所述侧板的侧面固定连接有插板，所述插板的外部套接有可沿插板滑动的滑动架，所述滑动架下表面远离插板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面插接有可插入地面的插杆，所述滑动架上表面远离插板的一端通过铰链铰接有可活动的支撑杆，所述支撑杆的内部插接有可在支撑杆内部上下滑动的活动支板，所述活动支板的顶端通过铰链铰接有可与基桩贴合的弧形支板，所述弧形支板的侧面穿设有用于与基桩连接的固定螺栓，所述第一底板的一侧设置有与第一底板相对称的第二底板。
[0008]可选的，所述插板的上表面开设有第一螺纹孔，所述滑动架的上表面穿设有与第一螺纹孔相适配的第一卡紧螺栓，所述第一卡紧螺栓贯穿滑动架上表面的一端与第一螺纹孔通过螺纹连接。
[0009]可选的，所述支撑杆侧面的顶部穿设有第二卡紧螺栓，所述活动支板的侧面开设有与第二卡紧螺栓相适配的第二螺纹孔，所述第二卡紧螺栓贯穿支撑杆侧面的一端与第二螺纹孔通过螺纹连接。
[0010]可选的，所述第一底板和第二底板的上表面均穿设有用于固定第一底板和第二底
板的连接螺栓，所述连接螺栓贯穿第一底板和第二底板的底端与地面连接。
[0011]可选的，所述第一底板上表面的两侧均固定连接有侧板，两个所述侧板以第一底板的垂直中线为对称轴呈对称设置，所述第一底板和第二底板的上表面均固定连接有侧板。
[0012]可选的，所述弧形支板的数量为四个，四个所述弧形支板以环形阵列的形式设置在第一底板和第二底板的上方。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种公路桥梁基桩加固装置，具备以下有益效果：
[0015]该公路桥梁基桩加固装置，通过第一底板、第二底板、插板、滑动架、支撑板、插杆、支撑杆、活动支板和弧形支板的设置，施工人员可以将第一底板和第二底板固定在基桩底端的地面上，调整活动支板的伸出长度，从而能便于施工人员调整弧形支板的支撑高度，固定螺栓穿过弧形支板能与基桩连接，然后调整滑动架在插板上的位置，能便于施工人员便于根据弧形支板的支撑高度调整支撑板的角度，从而使弧形支板能保持足够的稳定性，且通过支撑杆能便于调整四个弧形支板的范围，便于施工人员将该装置固定在不同直径的基桩底部，更便于对公路桥梁基桩加固时使用。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术爆炸结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术图2中B处放大结构示意图。
[0020]图中：1、第一底板；2、第二底板；3、侧板；4、插板；5、滑动架；6、支撑板；7、插杆；8、支撑杆；9、活动支板；10、弧形支板；11、固定螺栓； 12、第一螺纹孔；13、第一卡紧螺栓；14、第二卡紧螺栓；15、第二螺纹孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁基桩加固装置，包括放置在地面上的第一底板1和第二底板2，第一底板1的上表面固定连接有可贴合基桩的侧板3，侧板3的侧面固定连接有插板4，插板4的外部套接有可沿插板4滑动的滑动架5，滑动架5下表面远离插板4的一侧固定连接有支撑板6，支撑板6的上表面插接有可插入地面的插杆7，滑动架5 上表面远离插板4的一端通过铰链铰接有可活动的支撑杆8，支撑杆8的内部插接有可在支撑杆8内部上下滑动的活动支板9，活动支板9的顶端通过铰链铰接有可与基桩贴合的弧形支板10，弧形支板10的侧面穿设有用于与基桩连接的固定螺栓11，第一底板1的一侧设置有与第一底板1相对称的第二底板 2；
[0023]通过第一底板1、第二底板2、插板4、滑动架5、支撑板6、插杆7、支撑杆8、活动支板9和弧形支板10的设置，施工人员可以将第一底板1和第二底板2固定在基桩底端的地面上，
调整活动支板9的伸出长度，从而能便于施工人员调整弧形支板10的支撑高度，固定螺栓11穿过弧形支板10能与基桩连接，然后调整滑动架5在插板4上的位置，能便于施工人员便于根据弧形支板10的支撑高度调整支撑板8的角度，从而使弧形支板10能保持足够的稳定性，且通过支撑杆8能便于调整四个弧形支板10的范围，便于施工人员将该装置固定在不同直径的基桩底部，更便于对公路桥梁基桩加固时使用；
[0024]插板4的上表面开设有第一螺纹孔12，滑动架5的上表面穿设有与第一螺纹孔12相适配的第一卡紧螺栓13，第一卡紧螺栓13贯穿滑动架5上表面的一端与第一螺纹孔12通过螺纹连接，能对滑动架5的位置起到固定作用，保证了支撑杆8的稳定支撑，支撑杆8侧面的顶部穿设有第二卡紧螺栓14，活动支板9的侧面开设有与第二卡紧螺栓14相适配的第二螺纹孔15，第二卡紧螺栓14贯穿支撑杆8侧面的一端与第二螺纹孔15通过螺纹连接，对活动支板9的位置进行固定，保证了活动支板9的牢固支撑，第一底板1和第二底板2的上表面均穿设有用于固定第一底板1和第二底板2的连接螺栓，连接螺栓贯穿第一底板1和第二底板2的底端与地面连接，能将第一底板1和第二底板2固定在地面上，防止其滑动，第一底板1上表面的两侧均固定连接有侧板3，两个侧板3以第一底板1的垂直本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括放置在地面上的第一底板(1)和第二底板(2)，其特征在于：所述第一底板(1)的上表面固定连接有可贴合基桩的侧板(3)，所述侧板(3)的侧面固定连接有插板(4)，所述插板(4)的外部套接有可沿插板(4)滑动的滑动架(5)，所述滑动架(5)下表面远离插板(4)的一侧固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的上表面插接有可插入地面的插杆(7)，所述滑动架(5)上表面远离插板(4)的一端通过铰链铰接有可活动的支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的内部插接有可在支撑杆(8)内部上下滑动的活动支板(9)，所述活动支板(9)的顶端通过铰链铰接有可与基桩贴合的弧形支板(10)，所述弧形支板(10)的侧面穿设有用于与基桩连接的固定螺栓(11)，所述第一底板(1)的一侧设置有与第一底板(1)相对称的第二底板(2)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述插板(4)的上表面开设有第一螺纹孔(12)，所述滑动架(5)的上表面穿设有与第一螺纹孔(12)相适配的第一卡紧螺栓(13)，所述第一卡紧螺栓(13)贯穿滑动架(5)上表面的一端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵秀丽，
申请(专利权)人：聊城市技师学院聊城高级工程职业学校，
类型：新型
国别省市：
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