一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器制造技术

本实用新型专利技术涉及调压器技术领域，公开了一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器，包括依次连接的三相全桥整流电路、电压取样稳压控制电路以及大灯电压输出控制电路，所述电压取样稳压控制电路还分别与三相磁电机以及电瓶的正极连接，所述三相全桥整流电路还分别与所述三相磁电机以及所述电瓶的正极连接，所述大灯电压输出控制电路还与所述电瓶的正极以及大灯的一端连接，且所述三相全桥整流电路、电压取样稳压控制电路、大灯电压输出控制电路、大灯的另一端以及电瓶的负极均接地。本实用新型专利技术解决了同时接12V瓶和大灯时，电瓶电压不能控制在15V以下的问题，保护了电瓶的使用时间,提高了功率输出效率。用时间,提高了功率输出效率。用时间,提高了功率输出效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器


[0001]本技术涉及调压器
，特别是涉及一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器。

技术介绍

[0002]随着时代的发展整车车型日益增多，部分车型启动后由三相全波双输出调压器的一路输出控制大灯常亮，调压器的另一路输出接12V电瓶给电瓶充电，其它用电器(如转向信号灯、仪表灯、应急灯、刹车灯、直流点火器、闪光器等)接在12V电瓶两端由电瓶供电。这种三相全波双输出调压器的优点是：1、调压器能在整车发动机启动时控制大灯常亮，整车发动机停止时控制大灯熄灭，无需单独安装开关控制大灯亮与不亮；2、供给大灯的电未经过12V电瓶，可延长12V电瓶使用时间(寿命)；但是，这种三相全波双输出调压器的缺点是：1、调压器同时接12V电瓶和大灯时，电瓶电压不能控制在15V以下，影响电喷车ECU电喷系统(比如国四电喷车)的正常工作，严重影响12V电瓶的使用时间(寿命)；2、调压器外壳自身发热高(＞100℃)，输出效率低，自损功耗高；3、调压器接大灯端输出电压不稳定，纹波幅值大。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本技术提供了一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器以解决上述问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0005]一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器，包括依次连接的三相全桥整流电路、电压取样稳压控制电路以及大灯电压输出控制电路，所述电压取样稳压控制电路还分别与三相磁电机以及电瓶的正极连接，所述三相全桥整流电路还分别与所述三相磁电机以及所述电瓶的正极连接，所述大灯电压输出控制电路还与所述电瓶的正极以及大灯的一端连接，且所述三相全桥整流电路、电压取样稳压控制电路、大灯电压输出控制电路、大灯的另一端以及电瓶的负极均接地。
[0006]作为优化，所述电瓶的正极依次串联设有第一开关和电流表。
[0007]作为优化，所述电瓶的两端并联设有电压表，且所述电压表的一端位于所述第一开关和电流表之间。
[0008]作为优化，还包括串联设置的第二开关和负载，所述第二开关和负载的串联链路与所述电瓶并联设置。
[0009]作为优化，所述电瓶采用12V电瓶。
[0010]作为优化，所述三相全桥整流电路包括第一mos管Q1、第二mos管Q2、第六mos管Q6、第一电阻R1、第二电阻R2、第六电阻R6、第一二极管组D1、第二二极管组D2、第三二极管组D3；所述第一二极管组D1、第二二极管组D2、第三二极管组D3由两个负极相互连接的二极管组成，即两个二极管具有公共负极，所述电压取样稳压控制电路包括芯片IC1、第三电阻R3、
第四电阻R4、第五电阻R5、第七电阻R7、第八电阻R8、第十三电阻R13、第十四电阻R14、第十五电阻R15、第十六电阻R16、第十七电阻R17、第三三极管Q3、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第六电容C6、第七电容C7；所述大灯电压输出控制电路包括第九电阻R9、第十电阻R10、第十一电阻R11、第十二电阻R12、第四二极管D4、第五二极管D5、第四三极管Q4、第五mos管Q5。
[0011]作为优化，所述第一mos管Q1、第二mos管Q2、第六mos管Q6的漏极分别与三相磁电机的输出端连接，所述第一mos管Q1、第二mos管Q2、第六mos管Q6的源极接地，所述第一mos管Q1、第二mos管Q2、第六mos管Q6的栅极分别与芯片IC1的DRV1引脚、DRV2引脚、DRV3引脚连接，所述三相磁电机的三个输出端还分别与所述第一电阻R1、第二电阻R2、第六电阻R6的一端以及第一二极管组D1、第二二极管组D2、第三二极管组D3的正极连接，所述第一电阻R1、第二电阻R2、第六电阻R6的另一端分别与所述第一二极管组D1、第二二极管组D2、第三二极管组D3的公共负极连接，所述第一二极管组D1、第二二极管组D2、第三二极管组D3的公共负极与电瓶正极连接；
[0012]所述第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5的一端分别与三相磁电机的输出端连接，所述第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5的另一端分别与芯片IC1的PH1引脚、PH2引脚、PH3引脚连接，所述第二电容C2与芯片IC1的TD引脚连接，所述第一电容C1的一端接地，所述第一电容C1的另一端与所述芯片IC1的VSEN引脚连接，所述芯片IC1的VSEN引脚还与第七电阻R7的一端连接，所述第七电阻R7的另一端与电瓶正极连接；所述第八电阻R8的一端与芯片IC1的BAT引脚连接，所述第八电阻R8的另一端与第三三极管的集电极连接，所述第三三极管的发射极与电瓶的正极连接，所述第十五电阻R15的一端与芯片IC1的VREF引脚连接，所述第十五电阻R15的另一端与芯片IC1的VCH引脚连接，所述第十六电阻R16电阻的一端与芯片IC1的VCH引脚连接，所述第十六电阻R16电阻的另一端与芯片IC1的VCL引脚连接，所述第十三电阻R13、第十四电阻R14串联设置，所述第三电阻R13的一端与芯片IC1的VCL引脚连接，所述第十四电阻R14的一端接地，所述第三电容C3的一端与芯片IC1的VREF引脚连接，所述第三电容C3的另一端接地，所述第四电容C4的一端与芯片的VCC引脚连接，所述第四电容C4的另一端接地，所述第十七电阻R17与第五电容串联，且所述第十七电阻R17与第五电容的串联链路与第四电容C4，所述第六电容C6的一端接地，所述第六电容C6的另一端与芯片IC1的BAT引脚连接，所述第七电容C7的一端与电瓶的正极连接，所述第七电容C7的另一端接地；
[0013]所述第九电阻R9的一端与芯片IC1的VCC引脚连接，所述第九电阻R9的另一端与第四三极管Q4的基极连接，所述第四三极管Q4的发射极接地，所述第四三极管Q4的集电极分别与第十一电阻R11、第十二电阻R12的一端连接，所述第十一电阻R11的另一端与电瓶的正极连接，所述第十二电阻R12的另一端分别与第四二极管D4的正极以及第五mos管的栅极连接，第十电阻R10的一端与第四三极管Q4的基极连接，第十电阻R10的另一端接地，第四二极管D4的负极、第五mos管Q5的源极与电瓶的正极连接，第五mos管Q5的漏极与大灯的正极连接，第五二极管D5的正极接地，第五二极管的负极与大灯的正极连接。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术的调压器，解决了同时接12V瓶和大灯时，电瓶电压不能控制在15V以下问题，保护了电瓶的使用时间(寿命)。
[0016]2.三相全桥整流电路使用MOS管和肖特基二极管、大灯电压输出控制电路使用MOS管，调压器自损功耗低、功率输出效率高、调压器外壳自身发热低。
[0017]3.因大灯电压使用的是电瓶与调压器并联后输出的电压，故调压器接大灯端输出电压稳定，纹波幅值小。
附图说明
[0018]图1为本技术所述的一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器的框架结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器，其特征在于，包括依次连接的三相全桥整流电路(1)、电压取样稳压控制电路(2)以及大灯电压输出控制电路(3)，所述电压取样稳压控制电路(2)还分别与三相磁电机以及电瓶的正极连接，所述三相全桥整流电路(1)还分别与所述三相磁电机以及所述电瓶的正极连接，所述大灯电压输出控制电路(3)还与所述电瓶的正极以及大灯的一端连接，且所述三相全桥整流电路(1)、电压取样稳压控制电路(2)、大灯电压输出控制电路(3)、大灯的另一端以及电瓶的负极均接地。2.根据权利要求1所述的一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器，其特征在于，所述电瓶的正极依次串联设有第一开关和电流表。3.根据权利要求2所述的一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器，其特征在于，所述电瓶的两端并联设有电压表，且所述电压表的一端位于所述第一开关和电流表之间。4.根据权利要求1所述的一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器，其特征在于，还包括串联设置的第二开关和负载，所述第二开关和负载的串联链路与所述电瓶并联设置。5.根据权利要求1所述的一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器，其特征在于，所述电瓶采用12V电瓶。6.根据权利要求1所述的一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器，其特征在于，所述三相全桥整流电路(1)包括第一mos管Q1、第二mos管Q2、第六mos管Q6、第一电阻R1、第二电阻R2、第六电阻R6、第一二极管组D1、第二二极管组D2、第三二极管组D3；所述第一二极管组D1、第二二极管组D2、第三二极管组D3由两个负极相互连接的二极管组成，即两个二极管具有公共负极，所述电压取样稳压控制电路(2)包括芯片IC1、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第七电阻R7、第八电阻R8、第十三电阻R13、第十四电阻R14、第十五电阻R15、第十六电阻R16、第十七电阻R17、第三三极管Q3、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第六电容C6、第七电容C7；所述大灯电压输出控制电路(3)包括第九电阻R9、第十电阻R10、第十一电阻R11、第十二电阻R12、第四二极管D4、第五二极管D5、第四三极管Q4、第五mos管Q5。7.根据权利要求6所述的一种电喷摩托车用三相全波双输出MOS管调压器，其特征在于，所述第一mos管Q1、第二mos管Q2、第六mos管Q6的漏极分别与三相磁电机的输出端连接，所述第一mos管Q1、第二mos管Q2、第六mos管Q6的源极接地，所述第一mos管Q1、第二mos管Q2、第六mos管Q6的栅极分别与芯片IC1的DRV1引脚、DRV2引脚、DRV3引脚连接，所述三相磁电机的三个...

【专利技术属性】
技术研发人员：万成，钟廷明，
申请(专利权)人：重庆先锋渝州电器有限公司，
类型：新型
国别省市：