本实用新型专利技术公开了一种汽车坡道辅助试验装置，包括通过侧支柱支撑与地面保持高度以悬空设置的试验平台，试验平台前端设置有上车平台，试验平台后端设置有下车平台，还包括驱动机构，驱动机构驱动转轴带动试验平台转动相对地面倾斜构成下坡试验平台或上坡试验平台；还包括防撞气囊以及用于对防撞气囊进行充放气的充放气设备。本实用新型专利技术提供了一种汽车坡道辅助试验装置，能够同时实现汽车上坡与下坡的坡道试验，降低试验设备投入成本，结构简单，使用方便。用方便。用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车坡道辅助试验装置
[0001]本技术属于汽车测试试验设备
，尤其涉及一种汽车坡道辅助试验装置。
技术介绍
[0002]汽车坡道起步通过电子制动器核算所需制动力，调整制动状态，电子手刹依据制动力大小，自动调整制动力，防止启动溜车。在驻车过程中，容易发生向前溜车与向后溜车，现有此类试验装置需要采用上坡与下坡两套试验设备，投入成本比较高。为了解决上述问题，本技术设计了一种汽车坡道辅助试验装置，能够同时实现汽车上坡与下坡的坡道试验，降低试验设备投入成本，结构简单，使用方便。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种汽车坡道辅助试验装置，能够同时实现汽车上坡与下坡的坡道试验，降低试验设备投入成本，结构简单，使用方便。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种汽车坡道辅助试验装置，包括通过侧支柱支撑与地面保持高度以悬空设置的试验平台，所述试验平台前端设置有保持搭接地面的上车平台，所述试验平台后端设置有保持搭接地面的下车平台，汽车从上车平台上车行驶至所述试验平台，并从下车平台下车驶离；
[0005]还包括驱动机构，所述试验平台的侧面中心位置连接有转轴，所述试验平台通过转轴与侧支柱旋转配合连接，所述驱动机构与转轴驱动连接；驱动机构驱动转轴带动所述试验平台转动相对地面倾斜构成下坡试验平台或上坡试验平台；
[0006]还包括防撞气囊以及用于对防撞气囊进行充放气的充放气设备；所述防撞气囊包括设置于试验平台前端的后防撞气囊以及设置于试验平台后端的前防撞气囊，所述充放气设备包括与后防撞气囊对应的后防撞气囊充放气设备以及与前防撞气囊对应的前防撞气囊充放气设备。
[0007]进一步地，所述上车平台及所述下车平台分别与试验平台铰接；
[0008]所述上车平台与试验平台之间连接有前液压缸，所述前液压缸两端分别与上车平台、试验平台铰接；
[0009]所述下车平台与试验平台之间连接有后液压缸，所述后液压缸两端分别与下车平台、试验平台铰接。
[0010]进一步地，所述驱动机构包括连接于转轴上的大齿轮、与大齿轮啮合的小齿轮以及与小齿轮驱动连接的伺服电机。
[0011]进一步地，所述前防撞气囊充放气设备包括充气泵、导气管、三通管、充气阀以及放气阀；所述充气泵通过导气管连接前防撞气囊；所述三通管的其中两个端口均对接在导气管上，该两个端口中的其中一个对接充气阀，且三通管的第三个端口对接放气阀。
[0012]进一步地，所述前防撞气囊充放气设备与所述后防撞气囊充放气设备结构相同，其中，后防撞气囊充放气设备的充气泵通过导气管连接后防撞气囊。
[0013]进一步地，所述充气阀以及放气阀均为电动阀。
[0014]有益效果：本技术的一种汽车坡道辅助试验装置，有益效果为：在本技术中，驱动机构驱动转轴带动所述试验平台转动相对地面倾斜构成下坡试验平台或上坡试验平台，能够同时实现汽车上坡与下坡的坡道试验，降低试验设备投入成本，结构简单，使用方便；此外，通过防撞气囊对汽车进行防护，防止试验过程中汽车前溜或后溜造成撞击损坏。
附图说明
[0015]附图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]附图2为汽车下坡试验的结构示意图；
[0017]附图3为汽车上坡试验的结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0019]如附图1所示，一种汽车坡道辅助试验装置，包括通过侧支柱1支撑与地面14保持高度以悬空设置的试验平台3，所述试验平台3前端设置有保持搭接地面14的上车平台12，所述试验平台3后端设置有保持搭接地面14的下车平台9，汽车10从上车平台12上车行驶至所述试验平台3，并从下车平台9下车驶离，便于汽车10的上车与下车，更为具体的，所述上车平台12及所述下车平台9分别与试验平台3铰接；所述上车平台12与试验平台3之间连接有前液压缸13，所述前液压缸13两端分别与上车平台12、试验平台3铰接；所述下车平台9与试验平台3之间连接有后液压缸11，所述后液压缸11两端分别与下车平台9、试验平台3铰接。
[0020]本技术还包括驱动机构4，所述试验平台3的侧面中心位置连接有转轴2，所述试验平台3通过转轴2与侧支柱1旋转配合连接，所述驱动机构4与转轴2驱动连接；驱动机构4驱动转轴2带动所述试验平台3转动相对地面14倾斜构成下坡试验平台31或上坡试验平台32，其中，附图2为下坡试验平台31，附图3为上坡试验平台32，能够同时实现汽车10上坡与下坡的坡道试验，降低试验设备投入成本，结构简单，使用方便。
[0021]本技术还包括防撞气囊以及用于对防撞气囊进行充放气的充放气设备；所述防撞气囊包括设置于试验平台3前端的后防撞气囊6以及设置于试验平台3后端的前防撞气囊5，所述充放气设备包括与后防撞气囊6对应的后防撞气囊充放气设备8以及与前防撞气囊5对应的前防撞气囊充放气设备7。通过防撞气囊对汽车进行防护，防止试验过程中汽车10前溜或后溜造成撞击损坏。
[0022]在附图2中，为汽车下坡试验，此时前防撞气囊5充气胀大对汽车10头部进行防撞防护，在附图3中，为汽车下坡试验，此时后防撞气囊6充气胀大对汽车10尾部进行防撞防护。
[0023]更为具体的，所述驱动机构4包括连接于转轴2上的大齿轮43、与大齿轮43啮合的小齿轮42以及与小齿轮42驱动连接的伺服电机41。
[0024]更为具体的，所述前防撞气囊充放气设备7包括充气泵71、导气管72、三通管73、充气阀74以及放气阀75；所述充气泵71通过导气管72连接前防撞气囊5；所述三通管73的其中两个端口均对接在导气管72上，该两个端口中的其中一个对接充气阀74，且三通管73的第三个端口对接放气阀75。
[0025]所述前防撞气囊充放气设备7与所述后防撞气囊充放气设备8结构相同，其中，后防撞气囊充放气设备8的充气泵71通过导气管72连接后防撞气囊6。
[0026]作为优选，所述充气阀74以及放气阀75均为电动阀。
[0027]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车坡道辅助试验装置，其特征在于：包括通过侧支柱(1)支撑与地面(14)保持高度以悬空设置的试验平台(3)，所述试验平台(3)前端设置有保持搭接地面(14)的上车平台(12)，所述试验平台(3)后端设置有保持搭接地面(14)的下车平台(9)，汽车(10)从上车平台(12)上车行驶至所述试验平台(3)，并从下车平台(9)下车驶离；还包括驱动机构(4)，所述试验平台(3)的侧面中心位置连接有转轴(2)，所述试验平台(3)通过转轴(2)与侧支柱(1)旋转配合连接，所述驱动机构(4)与转轴(2)驱动连接；驱动机构(4)驱动转轴(2)带动所述试验平台(3)转动相对地面(14)倾斜构成下坡试验平台(31)或上坡试验平台(32)；还包括防撞气囊以及用于对防撞气囊进行充放气的充放气设备；所述防撞气囊包括设置于试验平台(3)前端的后防撞气囊(6)以及设置于试验平台(3)后端的前防撞气囊(5)，所述充放气设备包括与后防撞气囊(6)对应的后防撞气囊充放气设备(8)以及与前防撞气囊(5)对应的前防撞气囊充放气设备(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车坡道辅助试验装置，其特征在于：所述上车平台(12)及所述下车平台(9)分别与试验平台(3)铰接；所述上车平台(12)与试验平台(3)之间连接有前液压缸(13)，所述前液压...
【专利技术属性】
技术研发人员：李先超，周小红，龚文资，陈玉明，戴泽晖，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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