本实用新型专利技术提供一种铁路牵引供电装置用防雷装置，该铁路牵引供电装置用防雷装置，包括立杆、固定盘、升降组件和固定组件；所述升降组件包括转动杆、第一齿轮、第二齿轮、螺纹杆、螺纹环、支撑杆和顶块，所述立杆的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合连接有第二齿轮。本实用新型专利技术提供的铁路牵引供电装置用防雷装置解决了牵引供电装置大多依靠避雷针或者避雷器进行防雷，部分避雷针在进行检修或者更换时，过程较为繁琐，效率较低，同时部分避雷针的安装高度无法根据周围环境和不同的气象条件进行调节，导致防雷效果不佳，实用性不高的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路牵引供电装置用防雷装置
[0001]本技术涉及铁路牵引领域，尤其涉及一种铁路牵引供电装置用防雷装置。
技术介绍
[0002]铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁路运输时需要牵引装置带动车列，在雷雨天气，雷击放电诱发雷击电磁脉冲过电压和过电流，经站场电源系统、通信信号传输通道和接地系统，损坏牵引装置。
[0003]目前，牵引供电装置大多依靠避雷针或者避雷器进行防雷，部分避雷针在进行检修或者更换时，过程较为繁琐，效率较低，同时部分避雷针的安装高度无法根据周围环境和不同的气象条件进行调节，导致防雷效果不佳，实用性不高。
[0004]因此，有必要提供一种新的铁路牵引供电装置用防雷装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种具有便于工作人员对避雷针进行检修或者更换，同时可以根据周围环境的改变和不同气象条件，对避雷针的高度进行调节的铁路牵引供电装置用防雷装置。
[0006]本技术提供的铁路牵引供电装置用防雷装置，包括立杆、固定盘、升降组件和固定组件；所述升降组件包括转动杆、第一齿轮、第二齿轮、螺纹杆、螺纹环、支撑杆和顶块，所述立杆的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内圈固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有顶块；所述固定组件包括凹槽、旋转杆、连接板、拉动杆和弹簧，所述固定盘的内部开设有凹槽，所述固定盘的内部转动连接有旋转杆，所述旋转杆的顶部固定连接有连接板，所述连接板的内部滑动连接有拉动杆，所述拉动杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的一端与拉动杆的外侧焊接。
[0007]为了达到便于对本装置进行拆装的效果，作为本技术提供一种铁路牵引供电装置用防雷装置，优选的，所述立杆的一侧固定连接有接触网，所述立杆的底部固定连接有底座。
[0008]为了达到防止雷击产生的电流传递至立杆外侧的效果，作为本技术提供一种铁路牵引供电装置用防雷装置，优选的，所述底座的内部螺纹连接有螺栓，所述立杆的外侧套设有绝缘套。
[0009]为了达到便于使用者对放置环进行拆装的效果，作为本技术提供一种铁路牵引供电装置用防雷装置，优选的，所述顶块的顶部固定连接有顶杆，所述固定盘的内部滑动连接有放置环。
[0010]为了达到便于使用者对避雷针进行拆装的效果，作为本技术提供一种铁路牵引供电装置用防雷装置，优选的，所述放置环的内部开设有与拉动杆配合使用的空腔，所述放置环的顶部固定连接有连接杆。
[0011]为了达到便于工作人员对避雷针进行检修和更换的效果，作为本技术提供一种铁路牵引供电装置用防雷装置，优选的，所述连接杆的顶部固定连接有底盘，所述底盘的顶部固定连接有避雷针。
[0012]为了达到对导电线进行限位，使得导电线可以正常发挥作用的效果，作为本技术提供一种铁路牵引供电装置用防雷装置，优选的，所述固定盘和底盘的一侧固定连接有固定环，所述避雷针的一侧设置有导电线，所述导电线的外侧与固线环的内壁滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该铁路牵引供电装置用防雷装置，通过设置固定组件，使用者需要对避雷针进行检修或者更换时，使用者拉动拉动杆，拉动杆使得弹簧被压缩，拉动杆脱离空腔内部，然后转动连接板，连接板带动旋转杆运动，然后使用者拉动避雷针，使得放置环脱离空腔凹槽内部，进而便于使用者对避雷针进行拆装和更换，提高工作人员工作效率，通过设置升降组件，使用者需要对避雷针进行高度调节时，转动转动杆，转动杆带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹环运动，进而螺纹环可以带动支撑杆运动，支撑杆带动顶块运动，顶块带动固定盘运动，从而使得避雷针的高度可以调节，进而使得避雷针的高度可以根据环境和气象条件的变化进行调节，使得避雷针可以发挥作用，达到防雷的目的，解决了现有的牵引供电装置大多依靠避雷针或者避雷器进行防雷，部分避雷针在进行检修或者更换时，过程较为繁琐，效率较低，同时部分避雷针的安装高度无法根据周围环境和不同的气象条件进行调节，导致防雷效果不佳，实用性不高的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的铁路牵引供电装置用防雷装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术立杆的结构示意图；
[0017]图3为本技术固定组件结构示意图；
[0018]图4为本技术图1所示A处的结构示意图；
[0019]图5为本技术螺纹环和顶块的结构示意图。
[0020]图中标号：1、立杆；2、固定盘；3、升降组件；31、转动杆；32、第一齿轮；33、第二齿轮；34、螺纹杆；35、螺纹环；36、支撑杆；37、顶块；4、固定组件；41、凹槽；42、旋转杆；43、连接板；44、拉动杆；45、弹簧；5、接触网；6、底座；7、螺栓；8、绝缘套；9、顶杆；10、放置环；11、空腔；12、连接杆；13、避雷针；14、底盘；15、固线环；16、导电线。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中图1为本技术提供的铁路牵引供电装置用防雷装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本技术立杆的结构示意图；图
3为本技术固定组件结构示意图；图4为本技术图1所示A处的结构示意图；图5为本技术螺纹环和顶块的结构示意图。铁路牵引供电装置用防雷装置，包括立杆1和固定盘2。
[0023]在具体实施过程中，如图2所示，升降组件3包括转动杆31、第一齿轮32、第二齿轮33、螺纹杆34、螺纹环35、支撑杆36和顶块37，立杆1的内部转动连接有转动杆31，转动杆31的外侧固定连接有第一齿轮32，第一齿轮32的外侧啮合连接有第二齿轮33，第二齿轮33的内圈固定连接有螺纹杆34，螺纹杆34的外侧螺纹连接有螺纹环35，螺纹环35的顶部固定连接有支撑杆36，支撑杆36的顶部固定连接有顶块37。
[0024]需要说明的是：使用者转动转动杆31，转动杆31带动第一齿轮32转动，第一齿轮32带动第二齿轮33转动，第二齿轮33带动带动螺纹杆34转动，螺纹杆34带动螺纹环35运动，螺纹环35带动支撑杆36运动，进而支撑杆36带动顶块37运动，顶块37带动固定盘2运动，进而可以带动避雷针13运动，使得避雷针13的高度进行调节，进而在不同环境和不同气象条件下，对避雷针13的高度进行调节，从而使得避雷针13可以更好的发挥作用，提高本装置的实用性。
[0025]参考图4所示，固定组件4包括凹槽41、旋转杆42、连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路牵引供电装置用防雷装置，其特征在于，包括：立杆(1)和固定盘(2)；升降组件(3)，所述升降组件(3)包括转动杆(31)、第一齿轮(32)、第二齿轮(33)、螺纹杆(34)、螺纹环(35)、支撑杆(36)和顶块(37)，所述立杆(1)的内部转动连接有转动杆(31)，所述转动杆(31)的外侧固定连接有第一齿轮(32)，所述第一齿轮(32)的外侧啮合连接有第二齿轮(33)，所述第二齿轮(33)的内圈固定连接有螺纹杆(34)，所述螺纹杆(34)的外侧螺纹连接有螺纹环(35)，所述螺纹环(35)的顶部固定连接有支撑杆(36)，所述支撑杆(36)的顶部固定连接有顶块(37)；固定组件(4)，所述固定组件(4)包括凹槽(41)、旋转杆(42)、连接板(43)、拉动杆(44)和弹簧(45)，所述固定盘(2)的内部开设有凹槽(41)，所述固定盘(2)的内部转动连接有旋转杆(42)，所述旋转杆(42)的顶部固定连接有连接板(43)，所述连接板(43)的内部滑动连接有拉动杆(44)，所述拉动杆(44)的外侧套设有弹簧(45)，所述弹簧(45)的一端与拉动杆(44)的外侧焊接。2.根据权利要求1所述的铁路...
【专利技术属性】
技术研发人员：冶荣，姚瑞峰，裘宇，潘超，
申请(专利权)人：冶荣，
类型：新型
国别省市：
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