一种低位加注防冻液的冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种低位加注防冻液的冷却系统，属于车辆冷却系统领域，该系统包括由电动水泵、散热装置、被冷却部件通过管路连通组成的主冷却回路，以及在散热装置处与主冷却回路进行连通的高位膨胀水箱，在电动水泵的进水口处与主冷却回路进行连通的低位加注水箱；第一通断阀门，第二通断阀门，气体连通管理和液位显示装置。本实用新型专利技术无需增设额外的管路、水泵等零部件，在现有主冷却回路中的电动水泵、高位膨胀水箱的基础上，只需增加两个通断阀门和一个低位加注水箱、液位传感器和液位显示面板，就可以实现高置散热器冷却系统的防冻液低位加注，一定程度上降低了生产成本，还节省了布置空间，市场应用前景较好。市场应用前景较好。市场应用前景较好。

【技术实现步骤摘要】
一种低位加注防冻液的冷却系统


[0001]本技术属于车辆冷却系统领域，具体涉及一种低位加注防冻液的冷却系统。

技术介绍

[0002]为节省客车下层的布置空间来布置其他零部件，提高整车的集成化程度，目前通常将动力电池的液冷散热装置与空调集成到客车的大顶进行布置，并且，膨胀水箱的布置位置需高于散热装置，因此膨胀水箱也需要布置到客车大顶，防冻液需要在大顶进行加注，位置较高，操作人员需要爬到很高的位置才能进行防冻液加注，给操作人员进行防冻液的日常液位检查和加注造成了不便，降低了客户对车辆的使用体验。
[0003]为提高车辆防冻液的加注方便性，需要开发一种低位加注防冻液的冷却系统，例如公告号为CN205677716U的中国技术专利，提出了一种便于给顶置散热器加防冻液的设备，但该系统需要额外增加的设备较多，如电动泵、单向阀、控制器、低位膨胀水箱、上/下位传感器等零部件来完成高位膨胀水箱的加注，成本相对较高，且占用了较多布置的空间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种低位加注防冻液的冷却系统，用于解决现有低位加注防冻液的冷却系统成本高的问题。
[0005]基于上述目的，一种低位加注防冻液的冷却系统的技术方案如下：
[0006]包括由电动水泵(1)、散热装置(3)、被冷却部件(2)通过管路(12)连通组成的主冷却回路，还包括：
[0007]高位膨胀水箱(4)，用于在散热装置(3)处与主冷却回路进行连通；
[0008]低位加注水箱(8)，用于设置在电动水泵(1)的进水口处，并与主冷却回路进行连通；
[0009]在低位加注水箱(8)与主冷却回路的连接管路(12)之间设置有第一通断阀门(11)，在低位加注水箱(8)与主冷却回路连接点之前的主冷却回路中设置有第二通断阀门(9)，所述第二通断阀门(9)与所述连接点的距离在设定范围内；
[0010]液位显示装置，包含液位高度测试传感器(5)和液位显示面板(7)，液位显示面板(7)采集连接液位高度测试传感器(5)，其中，液位高度测试传感器(5)安装于高位膨胀水箱(4)本体上，用于将所述高位膨胀水箱(4)的液位高度数据发送给液位显示面板(7)，液位显示面板(7)用于显示所述高位膨胀水箱(4)的液位高度；
[0011]气体连通管路(13)，用于连通在所述的高位膨胀水箱(4)上部溢气口和低位加注水箱(8)上部溢气口之间，用于平衡气压。
[0012]上述技术方案的有益效果是：
[0013]本技术最大化的利用了现有冷却系统中的主冷却回路，无需增设额外的管路、水泵等零部件，在现有主冷却回路中的电动水泵、高位膨胀水箱的基础上，只需增加两个通断阀门和一个低位膨胀水箱、液位传感器和液位显示面板，就可以实现高置散热器冷
却系统的防冻液低位加注，降低了生产成本，市场应用前景较好。
[0014]进一步的，为了排出散热装置中多余的气体，所述散热装置(3)的通气口通过溢气管路(14)连通所述高位膨胀水箱(4)的通气口。将散热装置中多余的气体，排出到高位膨胀水箱中，再经由气体连通管路，排至低位加注水箱，最后通过低位加注水箱的上部排气口排出，低位加注水箱上部排气口带有压力阀，压力阀可根据系统需求设定合适的排气压力。
[0015]进一步的，为了实现高位膨胀水箱中液位高度的实时传输，所述液位显示面板(7)采用有线或无线的方式与液位高度测试传感器(5)进行通信，实现所述高位膨胀水箱(4)的液位高度数据的采集和显示。
[0016]进一步的，为了节省成本，所述的第一通断阀门和第二通断阀门均为手动球阀，通过手动方式控制第一、第二通断阀门。
[0017]进一步的，为了方便操作，所述的第一通断阀门和第二通断阀门均为电磁通断阀，由整车控制器控制连接两个电磁通断阀，实现两个电磁通断阀的自动通断控制。
[0018]进一步的，所述高位膨胀水箱(4)通过设置在散热装置(3)出水口处的三通阀(6)与主冷却回路连通。
[0019]进一步的，所述的高位膨胀水箱(4)直接连接到散热装置(3)的水室预留的水口上，用于实现高位膨胀水箱(4)与主冷却回路的连通。
[0020]进一步的，所述的低位加注水箱(8)连接有三通阀(10)，第一通断阀门(11)设置在所述低位加注水箱(8)和三通阀(10)的第一接口之间的连通管路上，三通阀(10)的第二接口用于连通散热装置(3)出水口处的管路，三通阀(10)的第三接口用于连通电动水泵(1)的进水口处的管路。
附图说明
[0021]图1是本技术系统实施例1中的低位加注防冻液的冷却系统示意图；
[0022]图中，1、电动水泵；2、被冷却部件；3、散热装置；4、高位膨胀水箱；5、液位高度测试传感器；6、三通阀；7、液位显示面板；8、低位加注水箱；9、球阀；10、三通阀；11、球阀；12、主冷却回路的连接管路；13、气体连通管路；14、溢气管路。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0024]系统实施例1：
[0025]本实施例提出一种低位加注防冻液的冷却系统，如图1所示，该系统包括电动水泵1、被冷却部件2、散热装置3、高位膨胀水箱4、液位高度测试传感器5及其线束、三通阀6、液位显示面板7、低位加注水箱8、球阀(通断阀)9、三通阀10、球阀(通断阀)11、主冷却回路连接管路12、高位膨胀水箱和低位加注水箱之间的气体连通管路13、散热装置的溢气管路14。
[0026]其中，电动水泵1、被冷却部件2、散热装置3通过管路12连通组成整个系统的主冷却回路，低位加注水箱8通过三通阀10连接在电动水泵1的进水口处的管路上，高位膨胀水箱4通过三通阀6连接在散热器(即散热装置3)的出水口处的管路上。
[0027]球阀11设置在低位加注水箱8和三通阀10的第一接口之间连通的管路上，该球阀用于控制低位加注水箱8中向主冷却回路和高位膨胀水箱4中注入的防冻液；三通阀10的第
二接口用于连通散热器出水口处的管路，三通阀10的第三接口用于连通电动水泵1的进水口处的管路；球阀9设置在管路12上，并与三通阀10的第二接口连通，且该球阀9的布置位置尽可能靠近三通阀10，用于控制主冷却回路管路上液体流动的通断。
[0028]液位高度测试传感器5安装于高位膨胀水箱4的底部，用于测量高位膨胀水箱4中的液位高度；且液位高度测试传感器5通过通信线束与液位显示面板7连接，用于通过通信线束传递高位膨胀水箱4的液位高度测量信号，并显示在液位显示面板7上，进行实时液位显示。
[0029]本系统中，液位显示面板7安装在低位加注水箱8附近，以方便防冻液加注人员观看高位膨胀水箱的液位高度信息。
[0030]低位加注水箱的上部通气端口(溢气口)和高位膨胀水箱的上部排气端口(溢气口)通过气体连通管路13进行连通，以便于两个膨胀水箱的气压平衡；散热器的溢气口通过溢气管路14与高位膨胀水箱4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低位加注防冻液的冷却系统，其特征在于，包括由电动水泵(1)、散热装置(3)、被冷却部件(2)通过管路(12)连通组成的主冷却回路，还包括：高位膨胀水箱(4)，用于在散热装置(3)处与主冷却回路进行连通；低位加注水箱(8)，用于设置在电动水泵(1)的进水口处，并与主冷却回路进行连通；在低位加注水箱(8)与主冷却回路的连接管路(12)之间设置有第一通断阀门(11)，在低位加注水箱(8)与主冷却回路连接点之前的主冷却回路中设置有第二通断阀门(9)，所述第二通断阀门(9)与所述连接点的距离在设定范围内；液位显示装置，包含液位高度测试传感器(5)和液位显示面板(7)，液位显示面板(7)采集连接液位高度测试传感器(5)，其中，液位高度测试传感器(5)安装于高位膨胀水箱(4)本体上，用于将所述高位膨胀水箱(4)的液位高度数据发送给液位显示面板(7)，液位显示面板(7)用于显示所述高位膨胀水箱(4)的液位高度；气体连通管路(13)，用于连通在所述的高位膨胀水箱(4)上部溢气口和低位加注水箱(8)上部溢气口之间，用于平衡气压。2.根据权利要求1所述的低位加注防冻液的冷却系统，其特征在于，所述散热装置(3)的通气口通过溢气管路(14)连通所述高位膨胀水箱(4)的通气口。3.根据权利要求1所述的低位加注防冻液的冷却系统，其特征在于，所述液位显示面板(7)采用有...

【专利技术属性】
技术研发人员：关会锋，王登超，代义才，成广跃，马时志，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：