一种车辆轮毂固定工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆轮毂固定工装。所述车辆轮毂固定工装，包括底板，所述底板的上表面设置有若干个支撑板，所述支撑板的顶部横向设置有安装板，所述安装板上表面的后侧竖向设置有容纳箱体，所述容纳箱体的内腔可转动地竖向设置有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套。本实用新型专利技术提供的车辆轮毂固定工装，通过人工将转动把手带动螺纹杆进行转动，通过螺纹杆带动活动板进行下降，使得活动板带动上部固定座下降至一定的高度后，上部固定座的内壁与推车轮毂进行接触，通过两个固定座对推车轮毂进行固定，且通过螺纹杆正反转动，使得两个固定座之间可调节间隔，使得工装可面对不同规格大小的工装进行固定。不同规格大小的工装进行固定。不同规格大小的工装进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆轮毂固定工装


[0001]本技术涉及推车领域，尤其涉及一种车辆轮毂固定工装。

技术介绍

[0002]推车是以人力推和拉的搬运车辆，推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分，传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮，不同用途的手推车有不同的车体结构，通用四轮手推车多半有一个载货平台。
[0003]现有技术中在对推车轮毂生产完成后，需要对推车轮毂进行强度检测，大多通过固定工装对推车轮毂进行固定后进行检测，而现有的固定工装大多结构简单功能单一，对推车轮毂进行固定时，也仅仅只能固定同种规格大小的推车轮毂，兼容性较差，导致人工在使用工装对推车轮毂进行固定时较为不便。
[0004]因此，有必要提供一种车辆轮毂固定工装解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种车辆轮毂固定工装，解决了现有的车辆轮毂固定工装，大多结构简单功能单一，仅能固定同种规格大小推车轮毂的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种车辆轮毂固定工装，包括底板，所述底板的上表面设置有若干个支撑板，所述支撑板的顶部横向设置有安装板，所述安装板上表面的后侧竖向设置有容纳箱体，所述容纳箱体的内腔可转动地竖向设置有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的后侧面与所述螺纹杆内壁的后侧面滑动连接，所述螺纹套的前侧面横向设置有活动板，所述活动板的前侧面可活动地延伸至所述容纳箱体外部的前侧，所述安装板上表面的前侧横向设置有固定板，所述活动板与所述固定板位置相对应，所述活动板与所述固定板的相对面均设置有固定座，两个所述固定座的正面与相对面均为敞口，所述底板的前侧面竖向设置有连接架，所述连接架前侧面的下部可转动地横向设置有绕绳杆，所述绕绳杆的前端设置有连接盘，所述绕绳杆的表面缠绕设置有连接绳，所述连接绳的一端与所述绕绳杆的表面固定连接，所述连接绳的另一端设置有挂钩。
[0007]优选的，所述螺纹杆的顶端可转动地延伸至所述容纳箱体的外部，所述螺纹杆的顶端设置有固定盘，所述固定盘的顶部通过拆卸螺栓可拆卸地设置有把手。
[0008]优选的，所述容纳箱体后侧面的顶部横向设置有连接板，所述连接板的上表面可转动地竖向设置有转动杆，所述转动杆的后侧面竖向设置有输出轴向下的电机，所述电机的输出轴水平设置有转动盘。
[0009]优选的，所述容纳箱体的前侧面竖向开设有活动槽，所述活动板的前侧面通过所述活动槽的内部延伸至所述容纳箱体的外部。
[0010]优选的，所述支撑板分布于所述底板上表面的四角，所述容纳箱体内壁的后侧开设有供所述螺纹套滑动的滑槽。
[0011]优选的，所述底板的上表面竖向螺纹连接有若干个固定螺栓，所述固定螺栓的底端延伸至所述底板的下方。
[0012]优选的，所述连接架的顶部可转动地设置有转动辊。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的车辆轮毂固定工装具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种车辆轮毂固定工装，通过人工将推车轮毂，放置于底部固定座的内部，人工即可将转动把手带动螺纹杆进行转动，通过螺纹杆带动活动板进行下降，使得活动板带动上部固定座下降至一定的高度后，上部固定座的内壁与推车轮毂进行接触，通过两个固定座对推车轮毂进行固定，且通过螺纹杆正反转动，使得两个固定座之间可调节间隔，使得工装可面对不同规格大小的工装进行固定，提高工装的兼容性与调节性，便于人工使用工装对不同的推车轮毂进行固定检测，并在固定后，人工还可通过拆卸螺栓对把手拆卸，再通过螺纹杆通过转动盘与电机固定，通过电机转动带动螺纹套下降使得上部固定座施压，对推车轮毂进行承重能力的强度检测，便于人工使用工装对推车轮毂进行检测。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的车辆轮毂固定工装的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示固定板与固定座的结构示意图；
[0017]图3为图1所示图1中A处局部放大图。
[0018]图中标号：1、底板，2、支撑板，3、安装板，4、容纳箱体，5、螺纹杆，6、活动槽，7、螺纹套，8、活动板，9、固定座，10、固定板，11、连接架，12、绕绳杆，13、连接绳，14、转动辊，15、转动盘，16、挂钩，17、连接盘，18、固定螺栓，19、固定盘，20、拆卸螺栓，21、把手，22、连接板，23、转动杆，24、电机。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的车辆轮毂固定工装的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示固定板与固定座的结构示意图；图3为图1所示图1中A处局部放大图。车辆轮毂固定工装，包括底板1，底板1的上表面设置有若干个支撑板2，支撑板2的顶部横向设置有安装板3，安装板3上表面的后侧竖向设置有容纳箱体4，容纳箱体4的内腔可转动地竖向设置有螺纹杆5，螺纹杆5的表面螺纹连接有螺纹套7，螺纹套7的后侧面与螺纹杆5内壁的后侧面滑动连接。
[0021]通过螺纹杆5转动，可带动螺纹套7沿螺纹杆5的高度方向进行升降移动，并在螺纹套7升降移动的过程中，通过螺纹套7与螺纹杆5的内壁面滑动连接，使得螺纹套7在升降移动的过程中更加的稳定，避免出现螺纹套7旋转的情况出现。
[0022]螺纹套7的前侧面横向设置有活动板8，活动板8的前侧面可活动地延伸至容纳箱体4外部的前侧。
[0023]螺纹套7在升降移动的过程中带动活动板8同时进行升降移动。
[0024]安装板3上表面的前侧横向设置有固定板10，活动板8与固定板10位置相对应，活动板8与固定板10的相对面均设置有固定座9，两个固定座9的正面与相对面均为敞口。
[0025]人工可通过固定座9的敞口将推车轮毂放置于底部固定座9的内部，在通过活动板
8移动的过程中带动上部固定座9下降，使得固定座9的内壁下降至与推车轮毂的表面相接触时，通过两个固定座9即可对推车轮毂进行固定。
[0026]底板1的前侧面竖向设置有连接架11，连接架11前侧面的下部可转动地横向设置有绕绳杆12，绕绳杆12的前端设置有连接盘17。
[0027]人工可通过将外部的驱动装置输出端通过连接盘17与绕绳杆12进行连接，使得驱动装置可驱动绕绳杆12进行转动。
[0028]绕绳杆12的表面缠绕设置有连接绳13，连接绳13的一端与绕绳杆12的表面固定连接，连接绳13的另一端设置有挂钩16。
[0029]人工可通过将挂钩16挂接于推车轮毂表面的辐条进行挂接后，即可通过驱动装置带动绕绳杆12转动，将连接绳13收卷缠绕至绕绳杆12的表面上，使得连接绳13拉动挂钩16移动，对推车轮毂的辐条的连接强度进行检测。
[0030]通过人工将推车轮毂，放置于底部固定座9的内部，人工即可将转动把手21带动螺纹杆5进行转动，通过螺纹杆5带动活动板8进行下降，使得活动板8带动上部固定座9下降至一定的高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮毂固定工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有若干个支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部横向设置有安装板(3)，所述安装板(3)上表面的后侧竖向设置有容纳箱体(4)，所述容纳箱体(4)的内腔可转动地竖向设置有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的表面螺纹连接有螺纹套(7)，所述螺纹套(7)的后侧面与所述螺纹杆(5)内壁的后侧面滑动连接，所述螺纹套(7)的前侧面横向设置有活动板(8)，所述活动板(8)的前侧面可活动地延伸至所述容纳箱体(4)外部的前侧，所述安装板(3)上表面的前侧横向设置有固定板(10)，所述活动板(8)与所述固定板(10)位置相对应，所述活动板(8)与所述固定板(10)的相对面均设置有固定座(9)，两个所述固定座(9)的正面与相对面均为敞口，所述底板(1)的前侧面竖向设置有连接架(11)，所述连接架(11)前侧面的下部可转动地横向设置有绕绳杆(12)，所述绕绳杆(12)的前端设置有连接盘(17)，所述绕绳杆(12)的表面缠绕设置有连接绳(13)，所述连接绳(13)的一端与所述绕绳杆(12)的表面固定连接，所述连接绳(13)的另一端设置有挂钩(16)。2.根据权利要求1所述的车辆轮毂固定工装，其特征在于，所述螺纹杆(5)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世建，
申请(专利权)人：青岛大宏工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：