一种带信号孔的飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带信号孔的飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体前端外圆上设置有齿圈，所述飞轮本体外圆设置有一圈信号孔，所述飞轮本体中间部位开设有螺栓孔，所述飞轮本体后端面开设有离合器螺栓孔，所述飞轮本体后端面开设有定位销孔，所述飞轮本体后端面设置有上止点识别号，所述飞轮本体前端面开设有曲轴安装孔，所述飞轮本体设置有去重槽，所述飞轮本体前端面开设有若干去重孔，所述飞轮本体后端面设置有避让槽，所述飞轮本体中间设置有中心孔，达到飞轮转速采集更准确的效果，使飞轮可靠性高，使用寿命长，结构紧凑，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种带信号孔的飞轮


[0001]本技术涉及发动机零件
，具体为一种带信号孔的飞轮。

技术介绍

[0002]在发动机点火启动过程中，点火系统使起动机运转工作，驱动飞轮上的齿圈运转工作，齿圈热套压装在飞轮上，带动飞轮运转工作，飞轮紧固安装在曲轴后端，带动曲轴运转工作，从而实现气缸里气体燃烧做功过程。在发动机工作过程中，通过在飞轮后端连接离合器、离合器后端连接变速箱，实现发动机动力传输，发动机转速采集信号过程，是由安装在缸体上的转速传感器实时采集安装紧固在曲轴上的转速齿圈的转速信号，转速齿圈是由钢板冲压形成的，通过螺栓紧固安装在曲轴上，安装复杂，制造成本高。随着发动机高速运转，使转速齿圈应力负荷增加，以至于转速齿圈疲劳变形损坏失效，导致发动机熄火停机，降低了发动机的可靠性。因此，需要一种结构紧凑、低成本、可靠性高的带信号孔的飞轮。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带信号孔的飞轮，已解决上述技术背景中提到的问题。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种带信号孔的飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体前端外圆上设置有齿圈，所述飞轮本体外圆设置有一圈信号孔，所述飞轮本体中间部位开设有飞轮螺栓孔，所述飞轮本体后端面开设有离合器螺栓孔，所述飞轮本体后端面开设有定位销孔，所述飞轮本体后端面设置有上止点识别号，所述飞轮本体前端面开设有曲轴安装孔，所述飞轮本体设置有去重槽，所述飞轮本体前端面开设有若干去重孔，所述飞轮本体后端面设置有避让槽，所述飞轮本体中间设置有中心孔。
[0004]优选的，所述去重槽为料斗形状，且所述去重槽远离所述飞轮本体端面的一端设有吸音板。
[0005]优选的，所述吸音板通过固定螺栓与所述飞轮本体连接。
[0006]优选的，所述飞轮螺栓孔的数量为八个，所述离合器螺栓孔数量为六个，所述定位销孔数量为三个。
[0007]优选的，所述离合器螺栓孔与所述上止点识别号在通一轴线上。
[0008]优选的，所述上止点识别号为T字形形状。
[0009]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0010]该种带信号孔的飞轮，通过转速传感器对运转的飞轮信号孔采集转速信号，而不是转速传感器对运转的飞轮齿圈采集转速信号，因为齿轮在随着发动机高速运转，使转速齿圈应力负荷增加，以至于转速齿圈疲劳变形损坏失效，所以使用齿圈的话采集的转速会产生偏差,达到飞轮转速采集更准确的效果，使飞轮可靠性高，使用寿命长，结构紧凑，成本低。
[0011]通过止点识别号的设置，起到装配过程中识别发动机上止点的位置、对发动机正时的作用。
[0012]通过去重槽，起到轻量化、降低成本的作用，且通过去重槽为料斗形状，将飞轮产生的噪音往吸音板的方向引导，使吸音板将产生的噪音进行收集处理，实现飞轮有降噪的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术飞轮的主视图；
[0014]图2为本技术飞轮后端面结构示意图；
[0015]图3为本技术图1A
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A局部剖视图。
[0016]图中：1、飞轮本体 ；2、 齿圈； 3、信号孔；4、飞轮螺栓孔； 5、离合器螺栓孔； 6、定位销孔；7、上止点识别号； 8、曲轴安装孔； 9、去重槽； 10、去重孔； 11、避让槽； 12、中心孔；13、吸音板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种带信号孔的飞轮，包括飞轮本体1，飞轮本体1前端外圆上设置有齿圈2，通过加热齿圈2到一定温度，然后将齿圈2热套装在飞轮本体1上，通过热套压装在飞轮本体1上，起到与起动机配合启动发动机的作用；飞轮本体1外圆设置有一圈信号孔3，直接在飞轮本体1外圆上钻出一圈信号孔3，转速传感器通过对运转的飞轮信号孔3采集转速信号，而不是转速传感器对运转的飞轮齿圈2采集转速信号，因为齿圈2在随着发动机高速运转，使转速齿圈2应力负荷增加，以至于转速齿圈2疲劳变形损坏失效，所以使用齿圈2的话采集的转速会产生偏差,达到转速传感器采集飞轮转速更为准确的目的，使飞轮可靠性高，使用寿命长，结构紧凑，成本低，飞轮本体1中间部位设置有一圈均布的八个飞轮飞轮螺栓孔4，通过安装飞轮螺栓把飞轮固定在曲轴后端面，实现发动机扭矩传递，飞轮本体1后端面设置有一圈均布的六个离合器螺栓孔5，通过安装离合器螺栓把固离合器固定在飞轮本体1上，实现发动机动力传输；飞轮本体1后端面设置有一圈均布的三个定位销孔6，起定位离合器的作用；飞轮本体1后端面设置有上止点识别号7，起到装配过程中识别发动机上止点的位置、对正时的作用；飞轮本体1前端面设置有曲轴安装孔8，与曲轴后端轴颈法兰端面配合，起定位的作用；飞轮本体1前端面设置有去重槽9，起到轻量化、降低成本的作用；飞轮本体1前端面设置有若干去重孔10，若干个去重孔10的分布，是根据飞轮本体1各个部位的重量去分布去重孔10，从而使飞轮本体1上的各个部位质量相同，保证飞轮整体动平衡，飞轮本体1后端面设置有避让槽11，方便与离合器前端面安装配合；飞轮本体1中间设置有中心孔12，与变速箱一轴间隙配合，实现发动机动力传输。
[0019]去重槽9为料斗形状，料斗为靠近端面的一端开口大，远离端面的一端开口小，且去重槽9远离飞轮本体1端面的一端设有吸音板13，吸音板13具有吸音、环保、阻燃、隔热、保温、防潮、防霉变、易除尘、易切割、可拼花、施工简便、稳定性好、抗冲击能力好、独立性好、性价比高等优点，有丰富多种的颜色可供选择，可满足不同风格和层次的吸音装饰需求，吸
音板13通过固定螺栓与飞轮本体1连接，通过固定螺栓的设置，方便对吸音板13的拆卸安装，飞轮螺栓孔4的数量为八个，离合器螺栓孔5数量为六个，定位销孔6数量为三个，离合器螺栓孔5与上止点识别号7在通一轴线上，上止点识别号7为T字形形状。
[0020]本技术的一种带信号孔的飞轮的使用方法及工作原理如下，在飞轮本体1转动时，通过转速传感器对运转的飞轮齿圈2采集转速信号，此时通过通过去重槽9为料斗形状，将飞轮本体1产生的噪音往吸音板13的方向引导，使吸音板13将产生的噪音进行收集处理，实现对飞轮本体1降噪的效果。
[0021]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带信号孔的飞轮，包括飞轮本体(1)，其特征在于，所述飞轮本体(1)前端外圆上设置有齿圈(2)，所述飞轮本体(1)外圆设置有一圈信号孔(3)，所述飞轮本体(1)中间部位开设有飞轮螺栓孔(4)，所述飞轮本体(1)后端面开设有离合器螺栓孔(5)，所述飞轮本体(1)后端面开设有定位销孔(6)，所述飞轮本体(1)后端面设置有上止点识别号(7)，所述飞轮本体(1)前端面开设有曲轴安装孔(8)，所述飞轮本体(1)设置有去重槽(9)，所述飞轮本体(1)前端面开设有若干去重孔(10)，所述飞轮本体(1)后端面设置有避让槽(11)，所述飞轮本体(1)中间设置有中心孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种带信号孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾龙辉，杨闯，殷志雄，黄越杏，乐毅，
申请(专利权)人：江西五十铃发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：