一种电缆放线车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电缆放线车，包括车体、设置于车体底部的轨道轮和安装在车体上的放线盘，所述车体包括内车框架和外车框架，所述内车框架上方设置有放线盘底座，所述放线盘底座包括底板、竖直设置于底板中心的固定轴和穿过固定轴设置于底板上方的转动板，所述底板与转动板中间设有用于带动设置于转动板上的放线盘转动的滚动轴承，所述外车框架的前端通过牵引绳进行牵引，所述外车框架的后端开设有固定孔，通过螺栓固定可拆卸安装有固定支架，所述固定支架的尾端设有用于对电缆进行导向的导向滑轮。本实用新型专利技术结构简单，可快速对电缆进行放线敷设，且通过安装的导向滑轮进行导向敷设，使电缆敷设到适宜位置，防止电缆受损，大大提高了施工效率。大大提高了施工效率。大大提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电缆放线车


[0001]本技术涉及电缆敷设领域，具体是一种电缆放线车。

技术介绍

[0002]在以前的区间光、电缆敷设施工中，基本采用人工抬放敷设方法。人工抬放施工方法是利用千斤顶支架，首先光电缆横放，用无缝钢管横穿在电缆盘上，然后用千斤顶支架撑起，然后用人工抬着光电缆从区间端头向区间另一方向前进，当光电缆被全部展放拉出后，再将光电缆顺直并放置于通信电缆槽内或者光电缆托架上，同时现有放线车在电缆放线时，电缆容易摩擦损伤。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本技术提供一种电缆放线车，其结构简单，使用方便，大大提供电缆敷设效率，且能有效减少电缆受到摩擦，避免电缆损坏。
[0004]本技术提供的技术方案：一种电缆放线车，包括车体、设置于车体底部的轨道轮和安装在车体上的放线盘，所述车体包括内车框架和外车框架，所述内车框架上方设置有放线盘底座，所述放线盘底座包括底板、竖直设置于底板中心的固定轴和穿过固定轴设置于底板上方的转动板，所述底板与转动板中间设有用于带动设置于转动板上的放线盘转动的滚动轴承，所述外车框架的前端通过牵引绳进行牵引，所述外车框架的后端开设有固定孔，通过螺栓固定可拆卸安装有固定支架，所述固定支架的尾端设有用于对电缆进行导向的导向滑轮，所述内车框架上安装有用于制动轨道轮的刹车装置。
[0005]进一步的，所述内车框架由两根纵向的方钢和垂直焊接于两根纵向方钢之间的两个横向方钢组成，所述两根纵向的方钢的外侧分别设置有一组轨道轮。
[0006]进一步的，所述外车框架是有四个槽钢焊接而成的方形框架，横向的两根槽钢的内侧分别与内车框架纵向的两根方钢的两端焊接在一起。
[0007]进一步的，所述底板上的滚动轴承以固定轴与底板连接处为中心绕圆周向均匀设置有8个。
[0008]进一步的，所述底板上设有吊装环，用于吊装设备进行吊装。
[0009]进一步的，所述转动板为圆形、椭圆板或方形板中的任意一种。
[0010]进一步的，所述固定支架包括竖直固定在所述外车框架的后端的横向槽钢上的两根固定杆和设置两根固定杆上方的支撑杆。
[0011]进一步的，所述支撑杆的远离固定杆的一端的上方设置有连接件，所述连接件的中间活动连接有导向滑轮，缠绕在放线盘上的电缆穿过导向滑轮的外侧后进行放线敷设。
[0012]进一步的，所述刹车装置包括卡合在轨道轮上的刹车机构，所述刹车机构的一侧嵌入连接有导气管，所述导气管的另一端嵌入连接在活塞筒的下表面，所述活塞筒的上方设置有活塞杆，且活塞筒的一侧安装有压合装置，所述活塞杆的底端贯穿活塞筒并与其内部的活塞固定连接。
[0013]进一步的，对称设置在放线车两侧的两个所述轨道轮的刹车装置的压合装置上连接有连杆。
[0014]本技术通过设置内、外框架，分别进行放线盘的安装和牵引绳的牵引，车体采用框架结构，相对于传统的车板设置，减轻了车身的质量，使放线车更加轻便，放线盘底座通过滚动轴承，拉动电缆，带动放线盘转动进行放线，使用方便，同时设置导向滑轮，缠绕在放线盘上的电缆穿过导向滑轮的外侧后进行放线敷设，可能有效减少电缆受到摩擦，避免电缆损坏，使电缆敷设到适宜位置，大大提高了施工效率。此外放线盘底座上设有吊装环，可通过吊装设备将放线盘底座和放线盘吊装到内车框架上，降低了劳动强度，省时省力；固定支架可拆卸，安装方便。且通过设置刹车装置，增加运行中的安全保障。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是车体和刹车装置的结构示意图；
[0017]图3是车体和放线盘底座的结构示意图；
[0018]图4是底板和滚动轴承的结构示意图；
[0019]图5是图2中A部分的放大示意图；
[0020]图6是刹车机构的结构示意图；
[0021]图中：1—内车框架，2—外车框架，3—放线盘底座，3
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1—底板，3
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2—固定轴，3
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3—转动板，3
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4—滚动轴承，4—放线盘，5—固定孔，6—固定支架，6
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1—固定杆，6
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2—支撑杆，7—导向滑轮，8—吊装环，9—连接件，10—轨道轮，11—刹车机构，12—导气管，13—活塞筒，14—活塞杆，15—压合装置，16—连杆。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1
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4所示的电缆放线车，包括车体、设置于车体底部的轨道轮10和安装在车体上的放线盘4，所述车体包括内车框架1和外车框架2，所述内车框架1上方设置有放线盘底座3，所述放线盘底座3包括底板3
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1、竖直设置于底板3
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1中心的固定轴3
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2和穿过固定轴3
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2放置于底板3
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1上方的转动板3
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3，所述底板3
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1与转动板3
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3中间设有用于带动设置于转动板3
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3上的放线盘4转动的滚动轴承3
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4，所述外车框架2的前端通过牵引绳进行牵引，所述外车框架2的后端开设有固定孔5，通过螺栓固定可拆卸安装有固定支架6，所述固定支架6的尾端设有用于对电缆进行导向的导向滑轮7，所述内车框架1上安装有用于制动轨道轮10的刹车装置。
[0026]所述内车框架1由两根纵向方钢和垂直焊接于两根纵向方钢之间的两个横向方钢组成，所述两根纵向方钢的外侧分别设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电缆放线车，包括车体、设置于车体底部的轨道轮(10)和安装在车体上的放线盘(4)，其特征在于：所述车体包括内车框架(1)和外车框架(2)，所述内车框架(1)上方设置有放线盘底座(3)，所述放线盘底座(2)包括底板(3
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1)、竖直设置于底板(3
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1)中心的固定轴(3
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2)和穿过固定轴(3
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2)设置于底板(3
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1)上方的转动板(3
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3)，所述底板(3
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1)与转动板(3
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3)中间设有用于带动设置于转动板(3
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3)上的放线盘(4)转动的滚动轴承(3
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4)，所述外车框架(2)的前端通过牵引绳进行牵引，所述外车框架(2)的后端开设有固定孔(5)，通过螺栓可拆卸安装有固定支架(6)，所述固定支架(6)的尾端设有用于对电缆进行导向的导向滑轮(7)，所述内车框架(1)上安装有用于制动轨道轮(10)的刹车装置。2.根据权利要求1所述的电缆放线车，其特征在于：所述内车框架(1)由两根纵向方钢和垂直焊接于两根纵向方钢之间的两个横向方钢组成，所述两根纵向方钢的外侧分别设置有一组轨道轮。3.根据权利要求2所述的电缆放线车，其特征在于：所述外车框架(2)是有四个槽钢焊接而成的方形框架，横向的两根槽钢的内侧分别与内车框架(1)纵向的两根方钢的两端焊接在一起。4.根据权利要求1所述的电缆放线车，其特征在于：所述底板(3
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1)上的滚动轴承(3
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【专利技术属性】
技术研发人员：吴越，李红，杨明波，徐平平，刘辉，徐启程，郭俊辉，郭俊凯，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：