撬杠曲动自行车制造技术

本发明专利技术公开了撬杠曲动自行车，通过将第一撬杠与第二撬杠设置成不在同一直线上，第一撬杠与第二撬杠沿竖向错开，第一撬杠与脚踏组件配合活动设置，第二撬杠避开后轮的轮毂轴，并与车架的后部可转动地铰接，第一撬杠上活动设置的连接件跟随转杆360

【技术实现步骤摘要】
撬杠曲动自行车


[0001]本专利技术涉及自行车
，具体涉及撬杠曲动自行车。

技术介绍

[0002]传统的自行车是通过脚踏板连接踏板杆，踏板杆连接大链轮，大链轮与后轮上的小飞轮通过链条连接，小飞轮带动后轮转动，使得自行车可以行走。由于以曲柄脚踏板为自行车提供动力，且受限于自行车的车架高度和人体腿部活动范围等条件，自行车的曲柄长度受限，骑行时不够省力，只能通过增加踩踏频率，降低车身重量等方式来增加速度，长途骑行时容易疲劳。
[0003]为解决以上问题，市面上已有一些对于自行车的改进，使其骑行时更加省力。例如专利号为“202022591570.6”公开的一种无链条省力自行车，通过在车架上安装马达，将马达与后车轮上的齿轮相配合连接，使自行车无链条传动，不用人力踩踏，但是提高了生产成本。又例如专利号为“201420000071.7”公开的一种省力自行车，在曲柄上设置滑槽，滑槽卡在中轴上，车架上设有曲轴支架，曲轴支架上设有曲轴，曲柄的另一端铰接在曲轴上，在曲轴的外侧还设有链轮，链轮通过链条带动飞轮，用脚踩踏两侧的脚踏，使曲柄左右牵引，上下摆动，曲柄以中轴作为支点，撬动曲轴转动，利用杠杆的原理，只需要较小的脚踏力就可以输出更大的力，达到省力的目的。但是存在如下问题：1、脚踏不能圆周运转，需要重新学习或适应新的骑行模式；2、曲柄长度设置的较短，虽能使得曲柄运动时与后轮的零件避开，以免发生冲突，但是由于力矩有限，导致省力及提速效果一般。

技术实现思路

[0004]鉴于上述的分析，本专利技术提出的撬杠曲动自行车以解决现有技术的不足。
[0005]本专利技术主要通过以下技术方案来实现：
[0006]本专利技术提供的撬杠曲动自行车，包括车架，所述车架的前部转动安装前轮，所述车架的后部转动安装后轮，所述车架上安装用于驱动后轮旋转的驱动组件，所述驱动组件包括撬杠、曲杆、飞轮曲动机构及脚踏组件，所述飞轮曲动机构用于与后轮传动连接，所述脚踏组件包括转杆，转杆一端可转动地铰接在车架上以使该转杆能绕其转轴360
°
旋转，转杆的另一端供踏板安装，从而使得该脚踏组件具有与传统自行车的脚踏组件一样的360
°
旋转工作方式。
[0007]所述撬杠包括第一撬杠和第二撬杠，第一撬杠与第二撬杠的内端通过第一连接段相连接以形成该撬杠整体，第一撬杠与第二撬杠不在同一直线上；所述撬杠在其长度方向上的长度为L，第二撬杠上设有连接点，连接点与滑轨在撬杠的宽度方向上的距离为W，满足：0.05≤W/L≤0.5。
[0008]所述脚踏组件还包括连接件，连接件安装在转杆或踏板上，第一撬杠上设有滑轨，连接件活动地配合设于滑轨内，所述第二撬杠的外端可转动地铰接在车架的后部，经踏板驱动转杆绕其转轴旋转，连接件随转杆旋转并于滑轨内活动，以驱动撬杠绕其铰轴往复摆
动；所述第二撬杠经曲杆与飞轮曲动机构传动连接，以经飞轮曲动机构驱动后轮旋转而使自行车行进。
[0009]所述前轮的直径小于后轮的直径，以腾出空间供驱动组件的前部设置，使该撬杠曲动自行车的前后长度与前后轮直径均为后轮直径的自行车一致。
[0010]该撬杠曲动自行车的工作方式为：用户踩踏踏板，使得脚踏组件绕转轴作360
°
的旋转运动，这与传统的链条式自行车的使用方式一致。设置于脚踏组件上的连接件随其旋转而旋转，其旋转路径同样是360
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的圆形轨迹，并且，连接件还配合设置于第一撬杠且基于沿第一撬杠的延伸方向设置的滑轨内，由于滑轨的限位作用，使得连接件仅能沿其滑轨活动，从而该连接件会驱动撬杠整体上绕第二撬杠外端的铰轴作往复摆动运动。从而，该驱动组件具有与传统自行车一样的使用方式，不需要重新学习或适应，并且将前轮的直径设置的比后轮小，为撬杠的安装腾出足够的空间，又将第二撬杠与车架的铰接点设置在后部，以进一步延长力矩，使撬杠达到最佳的配置长度，而不在同一直线上设置的第一、二撬杠也可以使得该驱动组件应用于自行车时与自行车的其他零部件之间的干涉小、整体体积无明显增大，但省力、提速效果明显。
[0011]进一步地，所述第一撬杠、第二撬杠及第一连接段为直线段，所述第一连接段的两端分别与第一撬杠、第二撬杠垂直地连接，且0.15≤W/L≤0.25。
[0012]或者，进一步地，所述第一连接段为曲线段。
[0013]进一步地，所述第一撬杠或第二撬杠为曲线段。
[0014]进一步地，所述第二撬杠上设有向外弯曲的第二弯曲部，所述第二弯曲部为曲线段或由若干直线段拼接形成的折线状形状。
[0015]进一步地，所述第二弯曲部包括第二连接段、第三连接段，所述第二连接段、第三连接段分别与撬杠的两端呈角度设置以形成第二弯曲部；
[0016]进一步地，所述第三连接段上设有与第二连接段连接的直线过渡段。其中，所述直线过渡段与撬杠的两端平行设置。
[0017]或者，进一步地，所述第二弯曲部呈弧形或S形。
[0018]进一步地，所述连接件设置在转杆上并与踏板的转轴相连接或一体成型。
[0019]进一步地，所述连接件上设有轴承或滑轮，所述连接件通过轴承或滑轮滑动配合于滑轨内。
[0020]进一步地，所述飞轮曲动机构包括主轴、第一飞轮、传动机构，所述主轴安装在车架的后部，所述第一飞轮、传动机构安装在主轴上，所述第一飞轮上垂直安装有曲动轴，所述曲杆的一端铰接在第二撬杠的连接点上，所述曲杆的另一端与曲动轴转动地铰接，所述传动机构与后轮的轮毂轴传动连接。
[0021]进一步地，所述撬杠、曲杆相对设有两组，分设于车架两侧，所述主轴的两端分别设有第一飞轮，两所述第二撬杠的端部之间转动连接有后连接轴，所述后连接轴铰接在车架的后部。
[0022]进一步地，所述第一飞轮位于后连接轴的上方。
[0023]进一步地，所述曲杆与第二撬杠的铰接端的宽度至所述曲杆与曲动轴的铰接端的宽度逐渐变大。
[0024]与现有技术比较本专利技术技术方案的有益效果为：
[0025]1、本专利技术提供的撬杠曲动自行车，第二撬杠与飞轮曲动机构传动连接，撬杠作为杠杆，以第二撬杠与车架的铰接点作为支点，使得撬杠前部脚踏组件的旋转运动转化为撬杠后部沿支点在一定角度范围内的往复摆动，采用较小的力通过较长力矩的放大，经飞轮曲动机构传递给后轮，实现对于自行车驱动的目的，结构布局合理，达到最快速、最省力的优点，且第一撬杠上的滑轨与连接件活动配合，使撬杠曲动自行车的踩踏方式与传统自行车一致，均为360
°
旋转踩踏，避免了用户需要重新学习或适应的不便。
[0026]2、由于第一撬杠与第二撬杠通过第一连接段连接而不在同一直线上，第一撬杠与第二撬杠沿竖向错开，以在撬杠的中部形成第一弯曲部，第一撬杠与脚踏组件配合活动设置，第二撬杠避开后轮的轮毂轴。
[0027]3、在第二撬杠上设置向外弯曲的第二弯曲部，对车轮及后轮的车架进行避让，避免零件冲突，将第二弯曲部设置成多段式弯曲的形式，解决弯曲角度过大的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种撬杠曲动自行车，包括车架(20)，所述车架(20)的前部转动安装前轮(21)，所述车架(20)的后部转动安装后轮(22)，所述车架(20)上安装用于驱动后轮(22)旋转的驱动组件(23)，其特征在于：所述驱动组件(23)包括撬杠(1)、曲杆(2)、飞轮曲动机构(3)及脚踏组件(4)，所述脚踏组件(4)包括转杆(41)，转杆(41)一端可转动地铰接在车架(20)上、另一端供踏板(42)安装，所述撬杠(1)包括第一撬杠(11)、第二撬杠(12)，第一撬杠(11)与第二撬杠(12)的内端通过第一连接段(13)连接，第一撬杠(11)与第二撬杠(12)不在同一直线上；所述撬杠(1)在其长度方向上的长度为L，第二撬杠(12)上设有连接点(16)，连接点(16)与滑轨(11a)在撬杠(1)的宽度方向上的距离为W，满足：0.05≤W/L≤0.5；所述脚踏组件(4)还包括连接件(43)，连接件(43)安装在转杆(41)或踏板(42)上，第一撬杠(11)上设有滑轨(11a)，连接件(43)配合于滑轨(11a)内，所述第二撬杠(12)的外端可转动地铰接在车架(20)的后部，经踏板(42)驱动转杆(41)绕其转轴旋转，连接件(43)随转杆(41)旋转并于滑轨(11a)内活动，以驱动撬杠(1)绕其铰轴往复摆动；所述第二撬杠(12)经曲杆(2)与飞轮曲动机构(3)传动连接，以经飞轮曲动机构(3)驱动后轮(22)；所述前轮(21)的直径小于后轮(22)的直径，以腾出空间供驱动组件(23)的前部设置，使该撬杠曲动自行车的前后长度与前后轮直径均为后轮(22)直径的自行车一致。2.如权利要求1所述的撬杠曲动自行车，其特征在于：所述第一撬杠(11)、第二撬杠(12)及第一连接段(13)为直线段，所述第一连接段(13)的两端分别与第一撬杠(11)、第二撬杠(12)垂直地连接，且0.15≤W/L≤0.25；或者，所述第一连接段(13)为曲线段，所述第一撬杠(11)或第二撬杠(12)为曲线段。3.如权利要求2所述的撬杠曲动自行车，其特征在于：所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙梦园，孙凤枝，施央君，
申请(专利权)人：慈溪市神驹节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：