一种轨道交通用联轴器装配设备制造技术

一种轨道交通用联轴器装配设备，用于实现对联轴器的快速装配，节省人力。它包括：输送单元，输送单元包括左右对称设置的两部分，每部分均包括输送外壳的外壳输送带和输送外齿套的外齿套输送带，且两外壳输送带形成一个“人”字形，外齿套输送带位于两外壳输送带之间；夹持单元，夹持单元为设置在两外齿套输送带之间的一对，夹持单元与外齿套输送带一一对应，夹持单元包括支座、驱动支座靠近或远离对应外齿套输送带的油缸、滑动设置在支座上部且在同一圆周上均匀设置的夹持杆、驱动夹持杆沿径向移动的驱动轮。本发明专利技术可以提高装配联轴器时的效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用联轴器装配设备


[0001]本专利技术涉及联轴器
，具体地说是一种轨道交通用联轴器装配设备。

技术介绍

[0002]联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。对于轨道交通中使用的联轴器，主要包括外齿套和外壳，且外齿套和外壳的数量均为两个，在进行联轴器的装配时，一般是人工徒手进行装配，操作时人徒手将外齿套放入外壳内，然后完成对齿、螺栓组件安装等。人工徒手装配方式不但装配效率低下，而且具有一定的危险性，也容易造成联轴器零部件之间的磕碰。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通用联轴器装配设备，用于实现对联轴器的快速装配，节省人力。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是： 一种轨道交通用联轴器装配设备，其特征在于，它包括：输送单元，所述输送单元包括左右对称设置的两部分，每部分均包括输送外壳的外壳输送带和输送外齿套的外齿套输送带，且两外壳输送带形成一个“人”字形，外齿套输送带位于两外壳输送带之间；夹持单元，所述夹持单元为设置在两外齿套输送带之间的一对，夹持单元与外齿套输送带一一对应，所述夹持单元包括支座、驱动支座靠近或远离对应外齿套输送带的油缸、滑动设置在支座上部且在同一圆周上均匀设置的夹持杆、驱动夹持杆沿径向移动的驱动轮；夹持杆伸入外齿套内侧后驱使夹持杆相互远离直至与外齿套内壁接触后实现对外齿套的夹持，并在油缸的驱动下将外齿套伸入外壳内侧。
[0005]进一步地，在驱动轮端面内设有三条圆弧形的驱动槽，夹持杆穿过驱动槽，在驱动轮的中部设有环槽，在环槽内设有齿廓，在支座上设有电机，在电机输出端固定有齿轮，齿轮与驱动轮上的齿廓啮合。
[0006]进一步地，在外壳输送带上设有放置外壳的第一凹槽，在外齿套输送带上设有放置外齿套的第二凹槽，外壳的下部置于第一凹槽内、外齿套的下部置于第二凹槽内后，外壳与外齿条的轴线等高。
[0007]进一步地，还包括使得两外壳输送带保持人字形的导向机构。
[0008]进一步地，导向机构包括导向轮，在外壳输送带的左右两侧分别安装有一个导向轮，两导向轮配合作用使得外壳输送带保持曲线形状，且所述曲线包括一对平行设置的直线和设置在两直线之间的圆弧线。
[0009]进一步地，导向机构包括导向轮，在外壳输送带的左右两侧分别安装有若干导向轮，每一导向轮的圆柱形外壁均与外壳第一输送带侧壁接触，每侧的若干导向轮为一组，两
组导向轮配合作用。
[0010]进一步地，成组设置的每个导向轮均与一个主动轮共轴设置，在每相邻的两个主动轮之间设有从动轮，主动轮与从动轮之间外啮合，位于中间位置的一个主动轮在电机驱动下转动，进而带动所有主动轮的同步转动。
[0011]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种轨道交通用联轴器装配设备，外壳、外齿套的输送转移由输送单元实现，此间无需人对外壳、外齿套进行搬运。在装配的过程中，操作者只需要安装第一、第二螺栓组件以及端盖即可。装配设备的设置，便于对联轴器的装配，且可以大大节约操作者体力，同时装配效率高。
附图说明
[0012]图1为现有轨道交通用联轴器的正面示意图；图2为外齿套的三维图；图3为装配设备的俯视示意图；图4为输送单元的示意图；图5为夹持单元的示意图；图6为夹持单元的剖视图；图7为驱动轮的俯视图；图8为两外壳在外壳第一、第二输送带的作用下输送至后侧后的位置示意图；图9为实施例一的外壳第一输送带与导向轮的装配示意图；图10为实施例二的外壳第一输送带与导向轮的装配示意图；图11为图10中导向轮的驱动机构示意图；图中：1外壳，11端盖，12法兰，2外齿套，3外壳第一输送带，31第一滚筒，4外壳第二输送带，5外齿套第一输送带，51第二滚筒，6外齿套第二输送带，7支座，71滑槽，72夹持杆，73驱动轮，74环槽，75驱动槽，76电机，77齿轮，78齿廓，79油缸，8导向轮，81主动轮，82从动轮。
具体实施方式
[0013]如图3至图11所示，本专利技术主要包括输送单元和夹持单元，下面结合附图对本专利技术进行详细描述。
[0014]如图1、图2所示，联轴器包括第一半联轴器和第二半联轴器，第一、第二半联轴器的结构完全相同。第一、第二半联轴器均包括内外设置的外齿套2和外壳1，在外壳的内壁固定有内齿，在外齿套的外壁设有外齿，外齿与内齿啮合时，可以通过外齿套带动外壳的旋转。在外壳的第一端设有端盖11， 在外壳的第二端设有法兰12。
[0015]如图3至图8所示，装配设备包括输送单元和夹持单元，如图3所示，输送单元包括外壳第一输送带3、外壳第二输送带4、外齿套第一输送带5和外齿套第二输送带6，外壳第一输送带3和外齿套第一输送带5为输送单元的第一部分，外壳第二输送带4和外齿套第二输送带6为输送单元的第二部分。输送单元的两部分（第一部分和第二部分）左右对称设置。通过外壳第一输送带3和外壳第二输送带4实现对外壳的输送，通过外齿套第一输送带5和外齿套第二输送带6实现对外齿套的输送。沿俯视方向看外壳第一输送带3、外壳第二输送带4
均为曲线形结构，进而在对外壳进行输送时外壳的移动轨迹为曲线，它包括两段平行设置的直线以及设置在两段直线之间的圆弧线，这样外壳第一输送带3、外壳第二输送带4形成一个“人”字形结构，外壳第一输送带3和外齿套第一输送带5为一对，外壳第二输送带4和外齿套第二输送带6为一对，外齿套第一输送带5和外齿套第二输送带6位于外壳第一输送带3和外壳第二输送带4之间。
[0016]为保持外壳第一输送带3和外壳第二输送带4分别呈曲线形状，进而使得外壳第一输送带3和外壳第二输送带4呈“人”字形，如图9所示，在外壳第一输送带的左右两侧分别设有导向轮8，导向轮的圆柱形外壁与外壳第一输送带的侧壁接触，且在两导向轮的挤压配合作用下使得外壳第一输送带呈曲线形状。第一滚筒设置在外壳第一输送带的两端，在两第一滚筒的作用下使得外壳第一输送带处于运动状态，而两导向轮的设置则使得运动中的外壳第一输送带保持曲线形状。在外壳第二输送带的左右两侧也分别设有导向轮8，导向轮与外壳第二输送带的装配方式，和导向轮与外壳第一输送带的装配方式相同。导向轮通过轴承安装在外壳第一、第二输送带所在输送机机架上，导向轮随外壳第一、第二输送带的移动而转动。导向轮也可由电机驱动转动，且导向轮与外壳第一、第二输送带之间相对速度为零。导向轮构成了导向机构。
[0017]如图10所示，设置在外壳第一输送带左侧或右侧的导向轮也可以为若干个，此时导向轮的尺寸相对较小，若干导向轮配合作用使得外壳第一输送带保持曲线形状。此时，每一导向轮的圆柱形外壁均与外壳第一输送带侧壁接触，每侧的若干导向轮为一组，两组导向轮配合作用。如图11所示，为驱动导向轮的转动，成组设置的每个导向轮均与一个主动轮81共轴设置，在每相邻的两个主动轮之间设有从动轮82，主动轮与从动轮之间外啮合设置，位于中间位置的一个主动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用联轴器装配设备，其特征在于，它包括：输送单元，所述输送单元包括左右对称设置的两部分，每部分均包括输送外壳的外壳输送带和输送外齿套的外齿套输送带，且两外壳输送带形成一个“人”字形，外齿套输送带位于两外壳输送带之间；夹持单元，所述夹持单元为设置在两外齿套输送带之间的一对，夹持单元与外齿套输送带一一对应，所述夹持单元包括支座、驱动支座靠近或远离对应外齿套输送带的油缸、滑动设置在支座上部且在同一圆周上均匀设置的夹持杆、驱动夹持杆沿径向移动的驱动轮；夹持杆伸入外齿套内侧后驱使夹持杆相互远离直至与外齿套内壁接触后实现对外齿套的夹持，并在油缸的驱动下将外齿套伸入外壳内侧。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用联轴器装配设备，其特征在于，在驱动轮端面内设有三条圆弧形的驱动槽，夹持杆穿过驱动槽，在驱动轮的中部设有环槽，在环槽内设有齿廓，在支座上设有电机，在电机输出端固定有齿轮，齿轮与驱动轮上的齿廓啮合。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用联轴器装配设备，其特征在于，在外壳输送带上设有放置外壳的第一凹槽，在外齿套输送带...

【专利技术属性】
技术研发人员：武文华，闫玲，赵利玲，赵磊，李晓东，单磊，尹逊良，刘国磊，
申请(专利权)人：山东东益机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：