一种可快速拼装的汽车行李架制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种可快速拼装的汽车行李架，包括一对螺接固定在汽车顶部的底部支架，且该对底部支架之间滑动安装有至少一对横梁，底部支架上呈线性阵列设置有至少六个第一定位孔，且横梁上螺接安装有与第一定位孔插接固定的定位螺钮。有益效果为：该装置能够通过底部支架、横梁和顶部支撑板来形成基础的行李支撑底座，然后根据行李的运输需要再将可模块化拼装和拆卸的侧面护栏、可调式护栏和封闭门安装在相应的位置处，从而为行李提供更加全面的固定和保护，有效的保障了行李的安全，使用完毕后，还能够快速的将该汽车行李架拆卸后放入汽车内或者直接折叠后固定在汽车顶部，等待下次使用，因此使用操作方便，通用性强。通用性强。通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速拼装的汽车行李架


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种可快速拼装的汽车行李架。

技术介绍

[0002]汽车行李架是一种安装在汽车的顶部，用于固定和支撑行李的支架。现有的汽车行李架主要为一体式焊接固定或者螺栓固定的架体，在不使用时如果放置在车体内将会由于无法拆卸或者折叠收纳而占用大量的空间，而如果一直放置在车顶则会由于部分架体本身的高度问题而限制汽车的行驶，同时现有汽车行李架的结构较为简单，难以根据行李的固定需求提供全方位的固定和保护，因此通用性能和易用性较差。
[0003]如果专利技术一种能够便于组装、拆卸和收纳，同时通用性能好，能够为行李提供更好的固定和保护的新型汽车行李架就能够解决此类问题，为此我们提供了一种可快速拼装的汽车行李架。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可快速拼装的汽车行李架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车行李架不便于快速的拼装、拆卸和收纳，同时通用性能差的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可快速拼装的汽车行李架，包括一对螺接固定在汽车顶部的底部支架，且该对底部支架之间滑动安装有至少一对横梁，所述底部支架上呈线性阵列设置有至少六个第一定位孔，且横梁上螺接安装有与第一定位孔插接固定的定位螺钮；
[0006]所述横梁的上方设置有至少两个顶部支撑板，且横梁上开设有与顶部支撑板位置对应的卡紧对接槽，所述顶部支撑板的底部固定安装有与卡紧对接槽插接安装的对接凸起，且横梁的左右两端对称开设有一对滑槽，且滑槽内滑动安装有移动对接座，且移动对接座上螺接安装有用于卡紧移动对接座和横梁的夹紧螺钮；
[0007]所述横梁的左右两侧设置有一对侧面护栏，且每个侧面护栏上铰接安装有至少一对转动臂，所述转动臂的末端设置有与移动对接座卡接固定的卡紧插入块，且侧面护栏上滑动安装有与转动臂插接安装的第一滑动插杆，所述第一滑动插杆与侧面护栏之间通过第一复位弹簧连接。
[0008]优选的，所述侧面护栏的前后两端均铰接安装有转动座，且转动座上一体成型有封闭门，所述侧面护栏上插接安装有用于作为封闭门与侧面护栏之间旋转轴的第二滑动插杆，且第二滑动插杆与侧面护栏之间通过第二复位弹簧连接，所述封闭门通过绳缆或者螺钮与侧面护栏固定，且分别位于两个侧面护栏上的封闭门之间经过旋转就位后通过绳缆固定在一起。
[0009]优选的，所述侧面护栏的上方设置有可调式护栏，且可调式护栏的底部设置有插入侧面护栏内的调节杆，所述调节杆上呈线性阵列设置有至少四个第二定位孔，且侧面护栏上螺接安装有与第二定位孔限位插接固定的调节螺钮，所述可调式护栏上固定安装有便
于绑扎绳或者保护网固定的顶部固定环。
[0010]优选的，每个所述横梁的中部设置有一个放置于车顶的底部支脚，且底部支脚的底部通过橡胶垫与汽车贴合接触，所述底部支脚的顶部通过轴承转动安装有转动柱，且转动柱的上方通过螺纹与横梁固定连接，所述转动柱上通过螺钮固定安装有便于旋转转动柱的转柄。
[0011]优选的，两个所述底部支架之间在对应汽车的前后两端处分别设置有一个便于绑扎绳缆或者固定保护网的横向连接杆，且横向连接杆的左右两端分别一体成型有与底部支架插接固定的六角柱，所述横向连接杆的中部呈线性阵列设置有至少三个用于限定绳缆或者防护网固定区域的限位块。
[0012]优选的，所述顶部支撑板的中间设置有便于减轻重量的金属网或者塑料板板，且横梁与顶部支撑板的接触面处固定安装有橡胶减震垫。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术设计的汽车行李架，能够通过底部支架、横梁和顶部支撑板来形成基础的行李支撑底座，然后根据行李的运输需要再将可模块化拼装和拆卸的侧面护栏、可调式护栏和封闭门安装在相应的位置处，从而为行李提供更加全面的固定和保护，有效的保障了行李的安全，并且在使用完毕后，还能够快速的将该汽车行李架拆卸后放入汽车内，或者直接折叠后固定在汽车顶部，等待下次使用，因此使用操作方便，通用性强，具有很高的实用价值。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构示意图；
[0015]图2为本专利技术侧面护栏和封闭门的安装示意图；
[0016]图3为本专利技术顶部支撑板的结构示意图；
[0017]图4为本专利技术横梁和底部支脚的连接结构示意图；
[0018]图5为本专利技术底部支架和横向连接杆的安装示意图。
[0019]图中：1、第一定位孔；2、底部支架；3、横向连接杆；4、限位块；5、转动柱；6、底部支脚；7、转柄；8、横梁；9、夹紧螺钮；10、移动对接座；11、滑槽；12、定位螺钮；13、卡紧对接槽；14、顶部支撑板；15、对接凸起；16、卡紧插入块；17、转动臂；18、第一复位弹簧；19、第一滑动插杆；20、第二滑动插杆；21、第二复位弹簧；22、转动座；23、调节螺钮；24、调节杆；25、第二定位孔；26、可调式护栏；27、封闭门；28、顶部固定环；29、侧面护栏。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：一种可快速拼装的汽车行李架，包括一对螺接固定在汽车顶部的底部支架2，且该对底部支架2之间滑动安装有至少一对横梁8，底部支架2上呈线性阵列设置有至少六个第一定位孔1，且横梁8上螺接安装有与第一定位孔1插接固定的定位螺钮12；
[0022]请参阅图图1和图3，横梁8的上方设置有至少两个顶部支撑板14，且横梁8上开设有与顶部支撑板14位置对应的卡紧对接槽13，顶部支撑板14的底部固定安装有与卡紧对接槽13插接安装的对接凸起15，顶部支撑板14可以直接由横梁8的上方再次拔掉，顶部支撑板14是沿着汽车的前后方向架设在至少两个横梁8上的，每个顶部支撑板14为二十五厘米宽，根据需要可以在横梁8上插接安装多个顶部支撑板14，且横梁8的左右两端对称开设有一对滑槽11，且滑槽11内滑动安装有移动对接座10，且移动对接座10上螺接安装有用于卡紧移动对接座10和横梁8的夹紧螺钮9；
[0023]请查阅图2，横梁8的左右两侧设置有一对侧面护栏29，且每个侧面护栏29上铰接安装有至少一对转动臂17，转动臂17的末端设置有与移动对接座10卡接固定的卡紧插入块16，且侧面护栏29上滑动安装有与转动臂17插接安装的第一滑动插杆19，侧面护栏29和转动臂17铰接转动的位置和第一滑动插杆19的插接位置不同，因此可以通过第一滑动插杆19进行固定，第一滑动插杆19与侧面护栏29之间通过第一复位弹簧18连接；
[0024]请参阅图1和图2，侧面护栏29的前后两端均铰接安装有转动座22，且转动座22上一体成型有封闭门27，侧面护栏29上插接安装有用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快速拼装的汽车行李架，其特征在于：包括一对螺接固定在汽车顶部的底部支架(2)，且该对底部支架(2)之间滑动安装有至少一对横梁(8)，所述底部支架(2)上呈线性阵列设置有至少六个第一定位孔(1)，且横梁(8)上螺接安装有与第一定位孔(1)插接固定的定位螺钮(12)；所述横梁(8)的上方设置有至少两个顶部支撑板(14)，且横梁(8)上开设有与顶部支撑板(14)位置对应的卡紧对接槽(13)，所述顶部支撑板(14)的底部固定安装有与卡紧对接槽(13)插接安装的对接凸起(15)，且横梁(8)的左右两端对称开设有一对滑槽(11)，且滑槽(11)内滑动安装有移动对接座(10)，且移动对接座(10)上螺接安装有用于卡紧移动对接座(10)和横梁(8)的夹紧螺钮(9)；所述横梁(8)的左右两侧设置有一对侧面护栏(29)，且每个侧面护栏(29)上铰接安装有至少一对转动臂(17)，所述转动臂(17)的末端设置有与移动对接座(10)卡接固定的卡紧插入块(16)，且侧面护栏(29)上滑动安装有与转动臂(17)插接安装的第一滑动插杆(19)，所述第一滑动插杆(19)与侧面护栏(29)之间通过第一复位弹簧(18)连接。2.根据权利要求1所述的一种可快速拼装的汽车行李架，其特征在于：所述侧面护栏(29)的前后两端均铰接安装有转动座(22)，且转动座(22)上一体成型有封闭门(27)，所述侧面护栏(29)上插接安装有用于作为封闭门(27)与侧面护栏(29)之间旋转轴的第二滑动插杆(20)，且第二滑动插杆(20)与侧面护栏(29)之间通过第二复位弹簧(21)连接，所述封闭门(27)通过绳缆或者螺钮与侧面护栏(29)...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾锋，寇春欣，霍雷刚，王义全，王刚，刘丽云，
申请(专利权)人：德州职业技术学院德州市技师学院，
类型：发明
国别省市：