一种可在任意位置进行限位的车门限位器制造技术

本发明专利技术涉及汽车设备技术领域，且公开了一种可在任意位置进行限位的车门限位器，包括分别固定连接于车柱和车门的限位杆和限位套，所述限位套内设有限位嚢，所述限位嚢内填充有磁力变液。该可在任意位置进行限位的车门限位器，磁力套相对于阻力块的移动滞后，实现了在移动时阻力较小，而停止后阻力较大，从而实现在开关车门的过程中阻力很小，不干扰对车门的正常操作，而当车门停止在某个开度一端时间后，阻力增大，维持该开度，即实现任意开度车门状态的位置，使车门在日常使用时更加方便，其次，移动的配合间隙较大，因而可以允许的角度变化更大，适用性更强，当车门随着使用状态发生较大的改变时，也能保证限位和车门的正常使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种可在任意位置进行限位的车门限位器


[0001]本专利技术涉及汽车设备
，具体为一种可在任意位置进行限位的车门限位器。

技术介绍

[0002]车门限位器用于限制汽车的开度，使车门保持在开启状态，同时也限制车门的最大开度，避免顺风开门时车门撞击车体，使车体或车门钣金受损。
[0003]请参阅图5，为现有的车门限位器，主要有限位盒和限位壁构成，限位壁上设有两个凸起和缓冲块，分别对应车门半开和全开的状态，半开时，两滚轮卡在两凸起之间，使车门具有维持该开度的能力，全开时，橡胶缓冲块卡住限位盒，避免车门进一步开启，但是在很多空间狭小的场合，如侧面汽车停车过于靠近，车门无法全开或半开，此时限位器不能工作，影响乘客从车位取东西，即现有的两个限位在一些场景下无法满足需要。
[0004]另一方面，在汽车使用一段时间后，可能会发生限位壁与铰链不水平的现象，此时开关车门会发生异响，或者开关费力，影响日常的使用。

技术实现思路

[0005]针对上述
技术介绍
的不足，本专利技术提供了一种可在任意位置进行限位的车门限位器的技术方案，可维持任意开度的车门状态，同时适用性更强，解决了
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提出的问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种可在任意位置进行限位的车门限位器，包括分别固定连接于车柱和车门的限位杆和限位套，所述限位套内设有限位嚢，所述限位嚢内填充有磁力变液，所述限位嚢中悬浮有阻力块，所述阻力块的两端均固定连接有连杆，所述限位套靠近限位杆的一端为开口设置，所述连杆贯穿限位套的另一个端部，位于限位杆一侧的所述连杆通过万向节与限位杆活动连接，所述阻力块的由磁性材料制成，所述限位套的外侧壁活动连接有磁力套，所述磁力套的侧壁设有与阻力块表现为相吸的永磁体，所述限位套由不隔磁的材料制成，所述阻力块移动可带动磁力套移动，且磁力套的移动相对于阻力块滞后。
[0007]优选的，所述阻力块具有磁性，所述阻力块为梭形，所述阻力块的两侧设有朝向相反的阻力片，所述阻力片由可被磁力吸引的金属制成，当所述阻力块和磁力套位置相同时，所述磁力套对阻力片的磁力大于阻力块对阻力片的磁力。
[0008]优选的，所述限位套的侧壁均匀的隔板。
[0009]优选的，所述磁力套与限位套之间设有限制磁力套移动速度的阻尼套。
[0010]优选的，所述限位套对应于关门的位置设有使磁力套远离关门位置的限位凸起。
[0011]本专利技术具备以下有益效果：
[0012]1、该可在任意位置进行限位的车门限位器，磁力套相对于阻力块的移动滞后，实现了在移动时阻力较小，而停止后阻力较大，从而实现在开关车门的过程中阻力很小，不干
扰对车门的正常操作，而当车门停止在某个开度一端时间后，阻力增大，维持该开度，即实现任意开度车门状态的位置，使车门在日常使用时更加方便。
[0013]2、该可在任意位置进行限位的车门限位器，移动的配合间隙较大，因而可以允许的角度变化更大，适用性更强，当车门随着使用状态发生较大的改变时，也能保证限位和车门的正常使用。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术中限位套和阻力块的示意图；
[0016]图3为本专利技术的侧视图；
[0017]图4为本专利技术中限位套的侧视图；
[0018]图5为现有车门限位器的示意图。
[0019]图中：1、限位杆；2、限位套；3、限位嚢；4、阻力块；5、磁力套；6、连杆；7、万向节；8、隔板；9、阻力片；10、阻尼套；11、限位凸起。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，一种可在任意位置进行限位的车门限位器，包括分别固定连接于车柱和车门的限位杆1和限位套2，限位杆1通过支架与车门铰接，限位套2嵌入在车柱内，限位套2内设有限位嚢3，限位嚢3内填充有磁力变液，限位嚢3中悬浮有阻力块4，阻力块4的两端均固定连接有连杆6，限位套2靠近限位杆1的一端为开口设置，连杆6贯穿限位套2的另一个端部，端部较厚，限位套2与端部活动连接，对限位套2和阻力块4整体进行导向和约束，位于限位杆1一侧的连杆6通过万向节7与限位杆1活动连接，限位嚢3的两端的中部均与连杆6固定连接，并保持密封，维持限位嚢3的整体形态，限位嚢3与限位套2的侧壁固定连接，阻力块4的由磁性材料制成，限位套2的外侧壁活动连接有磁力套5，磁力套5可沿着限位套2轴向移动，磁力套5的侧壁设有与阻力块4表现为相吸的永磁体，阻力块4可以为磁铁也可为可被磁铁吸引的金属，限位套2由不隔磁的材料制成，阻力块4移动可带动磁力套5移动，且磁力套5的移动相对于阻力块4滞后，在车门移动瞬间，阻力块4远离磁力套5，阻力块4周围的磁力减小，周围磁流变液黏度小阻力大，当阻力块4停止后，磁力套5逐渐追上，阻力块4周围黏度变大，移动阻力增加，从而实现限位。
[0022]请参阅图2，其中，阻力块4具有磁性，其磁性较小，对周围磁力变液的黏度影响较小，阻力块4为梭形，阻力块4的两侧设有朝向相反的阻力片9，阻力片9由可被磁力吸引的金属制成，在阻力块4远离磁力套5时，受阻力块4的磁力影响，阻力片9紧贴阻力块4的侧壁与液体的阻力小，当阻力块4和磁力套5位置相同时，磁力套5对阻力片9的磁力大于阻力块4对阻力片9的磁力，此时阻力片9在磁力套5的磁力作用下张开，增加阻力块4与液体的阻力。保证限位的作用力足够大。
[0023]其中，限位套2的侧壁均匀的隔板8，在液体黏度较小时不起作用，而当液体黏度大时，增加与液体间的阻力，避免限位嚢3内液体整体无阻力运动。
[0024]请参阅图3，其中，磁力套5与限位套2之间设有限制磁力套5移动速度的阻尼套10，阻尼套10的摩擦力使磁力套5的移动明显滞后，增加阻力块4与磁力套5的距离，减少车门开启或关闭时的阻力。
[0025]请参阅图4，其中，限位套2对应于关门的位置设有使磁力套5远离关门位置的限位凸起11，在关门时由于磁力套5的距离较远，因此在开门时阻力较小，不对开门造成影响。
[0026]本专利技术的工作原理及工作流程：
[0027]在移动车门时，阻力块4先移动，磁力套5相对于滞后移动，因此，在开关车门的过程中，阻力较小，不影响车门的使用，而当车门停在一个位置一段时间后，在磁力作用下，磁力套5靠近阻力块4，使阻力块4周围的液体黏度变大，进而实现在改位置的限位，在开门开启到最大时，限位嚢3的最大移动间距限制连杆6的进一步移动，进而实现最大限位。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可在任意位置进行限位的车门限位器，包括分别固定连接于车柱和车门的限位杆(1)和限位套(2)，其特征在于：所述限位套(2)内设有限位嚢(3)，所述限位嚢(3)内填充有磁力变液，所述限位嚢(3)中悬浮有阻力块(4)，所述阻力块(4)的两端均固定连接有连杆(6)，所述限位套(2)靠近限位杆(1)的一端为开口设置，所述连杆(6)贯穿限位套(2)的另一个端部，位于限位杆(1)一侧的所述连杆(6)通过万向节(7)与限位杆(1)活动连接，所述阻力块(4)的由磁性材料制成，所述限位套(2)的外侧壁活动连接有磁力套(5)，所述磁力套(5)的侧壁设有与阻力块(4)表现为相吸的永磁体，所述限位套(2)由不隔磁的材料制成，所述阻力块(4)移动可带动磁力套(5)移动，且磁力套(5)的移动相对于阻力块(4)滞后。2.根据权利要求1所述的一种可在任...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨谦，
申请(专利权)人：杨谦，
类型：发明
国别省市：