一种增压器冷却系统及冷却方法技术方案

本申请公开了一种增压器冷却系统，属于车辆冷却技术领域，以解决发动机停机后增压器无法继续冷却的技术问题。该冷却系统包括增压器、水套、集成水泵、水箱和储气罐。集成水泵的水泵叶轮固定在增压器的中间体轴上，集成水泵的水泵进水口与水箱的水箱出水口连接，集成水泵的水泵出水口与水套进水口连接，水套出水口与水箱回水口连接，储气罐与涡轮机连接。当发动机停机后，涡轮机的气压小于储气罐的气压，储气罐中储存的气体进入涡轮机中，驱动涡轮机叶轮转动，以带动集成水泵工作，从而将水箱中的冷却液泵送至水套中，以冷却增压器。以冷却增压器。以冷却增压器。

【技术实现步骤摘要】
一种增压器冷却系统及冷却方法


[0001]本申请属于车辆冷却
，尤其涉及一种增压器冷却系统及冷却方法。

技术介绍

[0002]高效汽油发动机上普遍采用涡轮增压器，涡轮增压器利用发动机的废气驱动增压器叶片转动，从而提高发动机进气压力和进气量，以提升发动机功率和扭矩。同时，发动机的废气也会导致增压器的中间体温度升高，加速中间体内的轴承以及密封圈等部件的老化失效。
[0003]相关技术中，通常通过发动机的主水泵向增压器泵送冷却液来降低增压器的温度，主水泵由发动机曲轴通过皮带驱动，但是在发动机停机后，主水泵会随着曲轴的停止工作而停止泵送冷却液，这会导致在发动机停机之后，增压器无法继续受到冷却液的冷却，其温度会急剧升高，只能依靠空冷的方式缓慢冷却，影响增压器使用寿命。并且主水泵在工作时会消耗发动机曲轴输出功率，导致发动机油耗上升。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少能够在一定程度上解决目前的发动机停机后增压器无法继续冷却的技术问题。为此，本申请提供了一种增压器冷却系统。
[0005]本申请提供的一种增压器冷却系统，包括：
[0006]增压器，所述增压器包括中间体轴、固定于所述中间体轴一端的涡轮机以及固定于所述中间体轴另一端的压气机；
[0007]水套，与所述涡轮机固定连接，所述水套设有水套进水口和水套出水口；
[0008]集成水泵，所述集成水泵包括水泵叶轮以及罩设于所述水泵叶轮外的水泵壳体，所述水泵叶轮与所述中间体轴固定连接，所述水泵壳体上设有水泵进水口和水泵出水口；
[0009]水箱，设有水箱出水口和水箱回水口；
[0010]储气罐，通过管路与所述涡轮机连接；
[0011]其中，所述水泵进水口与所述水箱出水口连接，所述水泵出水口与所述水套进水口连接，所述水套出水口与所述水箱回水口连接。
[0012]在一些实施方式中，所述水泵位于所述压气机与所述涡轮机之间，且所述水泵壳体与所述中间体轴转动密封连接。
[0013]在一些实施方式中，所述水泵壳体与所述涡轮机和/或所述压气机固定连接。
[0014]在一些实施方式中，所述冷却系统还包括发动机，所述发动机的进气端与所述压气机连接，所述发动机的排气端与所述涡轮机连接。
[0015]在一些实施方式中，所述发动机的进气端与所述压气机之间还连接有中冷器。
[0016]在一些实施方式中，所述储气罐与所述涡轮机之间设有用于开闭所述储气罐的电磁阀。
[0017]在一些实施方式中，所述储气罐内设有用于监测所述储气罐内气压的压力传感
器。
[0018]在一些实施方式中，所述水泵叶轮开设有轴孔，所述水泵叶轮通过所述轴孔与所述中间体轴过盈连接或键连接。
[0019]在一些实施方式中，所述水箱与所述集成水泵之间还连接有主水泵。
[0020]本申请还提供了一种冷却方法，应用于上述的冷却系统中，包括以下步骤：
[0021]发动机启动后，所述电磁阀打开所述储气罐，发动机排出的废气驱动涡轮机的涡轮叶轮转动，并且向所述储气罐充气；
[0022]当所述储气罐内的压力达到预设阈值时，所述电磁阀关闭所述储气罐；
[0023]发动机停机后，所述电磁阀开启所述储气罐，储气罐中的储存的废气继续驱动涡轮机的涡轮叶轮转动。
[0024]本申请相较于现有技术具有以下有益效果：
[0025]本申请提供的增压器冷却系统，通过在增压器的中间轴上设置集成水泵，增压器工作时，增压器的中间轴体带动集成水泵的水泵叶轮转动，以使集成水泵抽取水箱中的冷却液并泵给水套，由水套完成增压器的冷却。同时在增压器的涡轮机连接储气罐。当发动机停机时，由储气罐存储的气体推动增压器的涡轮机继续工作，以达到发动机停机后，集成水泵仍然能够向水套泵送冷却液的目的，从而减少了增压器内零部件老化的风险，提高了增压器的使用寿命。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为冷却系统的结构示意图；
[0028]图2为图1中增压器的结构示意图；
[0029]图3为图2中集成水泵的结构示意图。
[0030]附图标记：
[0031]100
‑
增压器；110
‑
中间体轴；120
‑
涡轮机；121
‑
涡轮机叶轮；122
‑
涡轮壳体；130
‑
压气机；131
‑
压气机叶轮；132
‑
压气机壳体；140
‑
水套；150
‑
集成水泵；151
‑
水泵叶轮；152
‑
水泵壳体；153
‑
水泵进水口；154
‑
水泵出水口。
[0032]200
‑
水箱；300
‑
储气罐；310
‑
电磁阀；320
‑
压力传感器；400
‑
发动机；500
‑
中冷器；600
‑
主水泵；。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]需要说明的是，本专利技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各
部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增压器冷却系统，其特征在于，包括：增压器，所述增压器包括中间体轴、固定于所述中间体轴一端的涡轮机以及固定于所述中间体轴另一端的压气机；水套，与所述涡轮机固定连接，所述水套设有水套进水口和水套出水口；集成水泵，所述集成水泵包括水泵叶轮以及罩设于所述水泵叶轮外的水泵壳体，所述水泵叶轮与所述中间体轴固定连接，所述水泵壳体上设有水泵进水口和水泵出水口；水箱，设有水箱出水口和水箱回水口；储气罐，通过管路与所述涡轮机连接；其中，所述水泵进水口与所述水箱出水口连接，所述水泵出水口与所述水套进水口连接，所述水套出水口与所述水箱回水口连接。2.根据权利要求1所述的一种增压器冷却系统，其特征在于，所述水泵位于所述压气机与所述涡轮机之间，且所述水泵壳体与所述中间体轴转动密封连接。3.根据权利要求2所述的一种增压器冷却系统，其特征在于，所述水泵壳体与所述涡轮机和/或所述压气机固定连接。4.根据权利要求1所述的一种增压器冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括发动机，所述发动机的进气端与所述压气机连接，所述发动机的排气端与所述涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳丹，施发义，熊迪，向高，向飞，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：