一种调车机车蹬车梯制造技术

本发明专利技术提供了一种调车机车蹬车梯，包括左端板和右端板，左端板和右端板之间设有多级台阶，每级台阶与左端板连接面的长度小于等于与右端板连接面的长度，相邻台阶的上一级的台阶的与左端板连接面的长度小于下一级台阶的与左端板连接面的长度，上一级的台阶的总长度大于下一级的台阶的总长度；本发明专利技术的一种调车机车蹬车梯，解决既有调车机车蹬车梯上下车不方便、速度慢、上下车需占用双手紧握扶手杆、下车时背向下车无法观察地面情况、台阶不防滑等问题，实现可以解放双手进行上下车、方便携带工具、可以正面下车观察到地面与外界情况、上下车更加快速方便稳定安全的目的。车更加快速方便稳定安全的目的。车更加快速方便稳定安全的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种调车机车蹬车梯


[0001]本专利技术属于调车机车领域，具体涉及一种调车机车蹬车梯。

技术介绍

[0002]调车机车作为机车的一种，广泛应用于国内各铁路局集团公司与各大煤矿、钢厂企业，截止目前，全国的调车机车已经超过2000台；调车机车具运行速度低，牵引扭矩大，作业地点较固定，工作人员上下车较频繁等特点，目前调车机车的蹬车梯全部都为与地面基本垂直的方式，当工作人员上车时，必须双手抓牢扶手杆，面向机车进行攀登，当工作人员下车时，则也需要面向机车，背向下车，由于车梯较陡，给工作人员上下车带来很多不便，同时双手必须抓牢扶手杆，在上下车时携带工具也不方便，背向下车时，也无法观察到地面情况，对下车造成一定安全隐患。
[0003]现有技术中的调车机车蹬车梯为直上直下(与地面基本垂直)的方式，车梯总高度约1米
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1.4米，蹬车梯共有4
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5级台阶，除最下面一级台阶外，其余每级台阶宽度与长度一致且与地面平行，每级台阶约500mm宽， 200mm
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300mm长，每级台阶表面光滑；调车机车具有作业地点较固定，工作人员上下车频繁等工作特点，因此调车机车的蹬车梯每日使用十分频繁，目前调车机车的蹬车梯由于每级台阶宽度较窄、每级台阶长度与宽度基本一致、车梯角度与地面基本垂直、台阶表面较平整光滑等原因，因此工作人员上下车时，只能面朝机车，双手紧握两侧扶手杆进行攀爬，造成上下车不方便、容易磕碰到腿、上下车速度较慢影响作业效率、台阶不防滑上下车稳定性不够、由于需抓牢扶手杆无法携带大量工具、下车时背向下车无法观察地面情况等不足。
[0004]因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种调车机车蹬车梯，解决既有调车机车蹬车梯上下车不方便、速度慢、上下车需占用双手紧握扶手杆、下车时背向下车无法观察地面情况、台阶不防滑等问题，实现可以解放双手进行上下车、可以正面下车观察到地面与外界情况、上下车更加快速方便稳定安全的目的。
[0006]本专利技术提供了一种调车机车蹬车梯，包括左端板和右端板，所述左端板和右端板之间设有多级台阶，每级台阶与左端板连接面的长度小于等于与右端板连接面的长度，相邻台阶的上一级的台阶与左端板连接面的长度小于下一级台阶与左端板连接面的长度，所述上一级的台阶的总长度大于下一级的台阶的总长度。
[0007]作为一种优选方案，所述台阶包括承载梁，所述承载梁与左端板和右端板连接，所述承载梁上设有踏板。
[0008]作为一种优选方案，所述踏板与承载梁通过螺栓连接。
[0009]作为一种优选方案，所述踏板包括边框，所述边框内设有本体，所述本体为镂空结构，所述边框的上表面处设有防滑机构。
[0010]作为一种优选方案，所述边框与本体一体成型。
[0011]作为一种优选方案，所述台阶包括四级台阶，从下至上依次为第一级台阶、第二级台阶、第三级台阶、第四级台阶；所述第一台阶、第二级台阶、第三级台阶、第四级台阶均包括承载梁，所述承载梁上分别设有踏板一、踏板二、踏板三、踏板四。
[0012]作为一种优选方案，所述踏板一为矩形或正方形。
[0013]作为一种优选方案，所述踏板二包括依次连接的二级左侧边、二级横边一、二级右侧边、二级横边二、二级纵边一、二级横边三，所述二级横边三与二级左侧边连接，所述二级横边二和二级横边三的总长度等于二级横边一，所述二级左侧边小于二级右侧边。
[0014]作为一种优选方案，所述二级横边二和二级纵边一之间设有圆角。
[0015]作为一种优选方案，所述踏板三包括依次连接的三级左侧边、三级横边一、三级右侧边、三级斜边、三级横边二，所述三级横边二与三级左侧边连接；所述三级横边一的长度大于三级横边二的长度，所述三级左侧边的长度小于三级右侧边的长度；所述踏板三的长度大于踏板二的长度，所述三级左侧边小于二级左侧边。
[0016]作为一种优选方案，所述斜边一与三级右侧边之间设有缓冲平面。
[0017]作为一种优选方案，所述踏板四包括依次连接的四级左侧边、四级横边一、四级右侧边、四级横边二、四级纵边一、四级横边三，所述四级横边三与四级左侧边连接，所述四级横边二和四级横边三的总长度等于四级横边一，所述四级左侧边小于四级右侧边；所述踏板四的长度大于踏板三的长度，所述踏板四的四级左侧边小于踏板三的三级左侧边。
[0018]作为一种优选方案，所述四级横边二和四级纵边一之间设有圆角一。
[0019]作为一种优选方案，所述防滑机构为拱形，并且，所述拱形上表面设置有波浪齿，波浪齿向上供起；或者，所述防滑机构为中部向上拱起的波浪齿状结构。
[0020]作为一种优选方案，所述拱形波浪状结构中心部分的波浪齿的长度最大，依次向两侧递减。
[0021]作为一种优选方案，所述左端板、右端板不与地面垂直。
[0022]本专利技术的一种调车机车蹬车梯，解决既有调车机车蹬车梯上下车不方便、速度慢、上下车需占用双手紧握扶手杆、下车时背向下车无法观察地面情况、台阶不防滑等问题，实现可以解放双手进行上下车、方便携带工具、可以正面下车观察到地面与外界情况、上下车更加快速方便稳定安全的目的。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术的俯视图；
[0025]图3为本专利技术的承载梁和左端板、右端板的连接示意图；
[0026]图4是本专利技术的右侧板安装的结构示意图；
[0027]图5是本专利技术的踏板一的结构示意图；
[0028]图6是本专利技术的踏板二的结构示意图
[0029]图7是本专利技术的踏板三的结构示意图；
[0030]图8是本专利技术的踏板四的结构示意图；
[0031]图9是本专利技术的防滑机构的结构示意图；
[0032]图10是本专利技术的防滑机构的俯视图；
[0033]图11是图10的A
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A的剖视图。
[0034]附图标记：
[0035]1、左端板2、右端板3、台阶4、承载梁5、踏板
[0036]6、防滑机构7、第一级台阶8、第二级台阶9、第三级台阶
[0037]10、第四级台阶11、踏板一12、踏板二13、踏板三
[0038]14、踏板四15、一级左侧边16、一级横边一17、一级右侧边
[0039]18、一级横边二19、安装缺角20、二级左侧边21、二级横边一
[0040]22、二级右侧边23、二级横边二24、二级纵边一25、二级横边三
[0041]26、圆角27、三级左侧边28、三级横边一29、三级右侧边
[0042]30、三级斜边31、三级横边二32、缓冲平面33、四级左侧边
[0043]34、四级横边一35、四级右侧边36、四级横边二37、四级纵边一
[0044]38、四级横边三39、圆角一40、波浪齿。
具体实施方式
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调车机车蹬车梯，包括左端板(1)和右端板(2)，所述左端板(1)和右端板(2)之间设有多级台阶(3)，其特征在于，每级台阶(3)与左端板(1)连接面的长度小于等于与右端板(2)连接面的长度，相邻台阶(3)的上一级的台阶(3)与左端板(1)连接面的长度小于下一级的台阶(3)与左端板(1)连接面的长度，所述上一级的台阶(3)总长度大于下一级的台阶(3)的总长度。2.根据权利要求1所述的一种调车机车蹬车梯，其特征在于，所述台阶(3)包括承载梁(4)，所述承载梁(4)与左端板(1)和右端板(2)连接，所述承载梁(4)上设有踏板(5)。3.根据权利要求2所述的一种调车机车蹬车梯，其特征在于，所述踏板(5)包括边框，所述边框内设有本体，所述本体为镂空结构，所述边框的上表面处设有防滑机构(6)。4.根据权利要求1所述的一种调车机车蹬车梯，其特征在于，所述台阶(3)包括四级台阶，从下至上依次为第一级台阶(7)、第二级台阶(8)、第三级台阶(9)、第四级台阶(10)；第一级台阶(7)、第二级台阶(8)、第三级台阶(9)、第四级台阶(10)均包括承载梁(4)，所述承载梁(4)上分别设有对应的踏板一(11)、踏板二(12)、踏板三(13)、踏板四(14)。5.根据权利要求4所述的一种调车机车蹬车梯，其特征在于，所述踏板一(11)为矩形或正方形。6.根据权利要求5所述的一种调车机车蹬车梯，其特征在于，所述踏板二(12)包括依次连接的二级左侧边(20)、二级横边一(21)、二级右侧边(22)、二级横边二(23)、二级纵边一(24)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：董飞，王铁峰，李冬园，柳占宇，董鹏，陆洋，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：