一种大开度轨道交通站台门制造技术

本发明专利技术公开一种大开度轨道交通站台门，包括位于滑动门的下侧的导向支撑部，导向支撑部包括：第一导轨，第一导轨沿滑动门滑动方向延伸；至少一个滑动支撑件，滑动支撑件的上部固定连接于滑动门的底部，滑动支撑件的下部滑动连接于第一导轨上，第一导轨与滑动支撑件的滑动配合面上设置限位结构，用于限制滑动支撑件前后方向的位置；门槛，位于第一导轨和滑动门之间，包括分布在滑动门两侧的第一门槛和第二门槛，所述滑动支撑件的中部位于第一门槛与第二门槛之间的间隙内，第一门槛可拆卸连接于第一导轨上。本发明专利技术的站台门便于安装维修且能够实现大开度开门，特别适用于高铁及城际铁路车站。站。站。

【技术实现步骤摘要】
一种大开度轨道交通站台门


[0001]本专利技术涉及轨道交通站台门领域，特别涉及一种大开度轨道交通站台门。

技术介绍

[0002]轨道交通站台门是设置在站台边缘，将站台与列车隔离的安全门。其不仅可以防止乘客跌落轨道，保障乘客进出列车的安全，而且降低了列车运行时的噪音和活塞风对乘客的影响，为乘客营造了一个安全、舒适的候车环境。目前，站台门普遍应用于地铁车站，而高速铁路和城际铁路应用相对较少。
[0003]随着我国高速铁路和城际铁路的迅速发展，高速铁路和城际铁路车站站台的安全性和舒适性也越来越受到人们的关注。由于高速铁路、城际铁路多采用不同车型、跨线混跑的运营模式，往往一个车站需要停靠多种列车车型，而传统地铁的站台门一般只适应一种固定车型，很难满足这种需求。因此，有必要设计一种能够适用多种车型的大开度安全门来满足这种需求。另外，由于传统地铁站台门与列车相距较近，站台门的零部件安装和维修需要在轨道侧实现。而高速铁路和城际铁路的站台门相距列车大约1m的距离，因此，站台门的零部件安装维修方式需要进行改变。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种便于安装维修且适应多种车型的大开度轨道交通站台门。
[0005]针对上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种大开度轨道交通站台门，包括固定门以及滑动连接于固定门上的滑动门，所述滑动门在驱动机构的作用下相对固定门伸出或滑入；还包括：位于所述滑动门的下侧的导向支撑部，包括：第一导轨，所述第一导轨沿所述滑动门滑动方向延伸；至少一个滑动支撑件，所述滑动支撑件的上部固定连接于所述滑动门的底部，所述滑动支撑件的下部滑动连接于所述第一导轨上，所述第一导轨与所述滑动支撑件的滑动配合面上设置限位结构，用于限制所述滑动支撑件前后方向的位置；门槛，位于所述第一导轨和滑动门之间，包括分布在滑动门两侧的第一门槛和第二门槛，所述滑动支撑件的中部位于第一门槛与第二门槛之间的间隙内，所述第一门槛可拆卸连接于所述第一导轨上。通过位于滑动门底部的导向支撑部对滑动门进行导向及支撑，其能够对宽度较大、重量较重的滑动门进行滑动支撑，特别适用于高铁及城际铁路的站台。同时，由于导向支撑部的第一导轨与滑动支撑件的滑动配合面上设置用于限制所述滑动支撑件前后方向的位置的限位结构，其防止滑动门沿前后方向晃动；另外，该站台门的门槛可拆卸地连接于导向支撑部的第一导轨上，第一导轨安装于安装座上，通过打开门槛即可对该导向支撑部进行安装维修，相比现有站台门需要进入轨道侧安装维修的方式，本专利技术的站台门结构更加便于操作人员安装维修。
[0007]本专利技术的部分实施方式中，所述限位结构包括：设置于所述第一导轨的滑动配合面上的限位凸起或限位凹槽，以及对应设置于所述滑动支撑件的滑动配合面上的限位凹槽
或限位凸起。采用凸起与凹槽配合实现滑动支撑件的前后方向限位，结构简单作用可靠。
[0008]本专利技术的部分实施方式中，所述限位凸起与所述限位凹槽的纵向剖切面为梯形或圆弧形。限位凸起与限位凹槽的配合面为斜面或圆弧面，使两者之间前后方向上配合紧密，同时又不影响滑动支撑件沿左右方向的滑动。
[0009]本专利技术的部分实施方式中，所述第一导轨的纵向面上设置导向凹槽或导向凸起，所述滑动支撑件位于所述门槛下侧的纵向面上对应设置导向凸起或导向凹槽实现滑动连接。通过在第一导轨及滑动支撑件的纵向面上设置导向凹槽或导向凸起，滑动支撑件的上下两侧均能够与第一导轨进行滑动配合，滑动支撑效果更好。
[0010]本专利技术的部分实施方式中，所述第一导轨的导向凹槽成型为方形槽，所述滑动支撑件的导向凸起成型为滚轮，所述滚轮转动连接于所述滑动支撑件上。采用滚轮形式的滑动支撑件能够使滑动门的滑动顺畅度更高。
[0011]本专利技术的部分实施方式中，所述滚轮设置为3个或3个以上，其中至少一个滚轮为偏心轮。通过设置偏心轮来调节滑动支撑件与第一导轨的摩擦力大小。
[0012]本专利技术的部分实施方式中，所述方形槽的上侧槽壁和下侧槽壁分别设置所述限位凸起或限位凹槽，所述滚轮的轮面上对应设置所述限位凹槽或限位凸起。方形槽的上下两侧分别设置限位结构，通过与滚轮轮面相应结构的配合，可以实现对滑动支撑件前后方向的可靠限位。
[0013]本专利技术的部分实施方式中，所述导向支撑部还包括沿所述滑动门的滑动方向间隔设置的至少两个安装座，所述第一导轨可拆卸连接于所述安装座上。
[0014]本专利技术的部分实施方式中，所述安装座包括由上至下依次布置的安装板、绝缘板和底板；所述安装板、绝缘板和底板上分别设置连接孔，并通过穿设于所述连接孔上的地脚螺栓固定于地面上，其中，所述地脚螺栓与所述连接孔通过绝缘套隔离。使该安装座与站台绝缘，满足了站台的绝缘要求。
[0015]本专利技术的部分实施方式中，所述安装座上设置门槛支撑件，所述第二门槛可拆卸连接于所述门槛支撑件上。
[0016]本专利技术的部分实施方式中，所述第一门槛与所述第二门槛分别包括支撑板以及盖板，所述支撑板用于连接所述门槛支撑件或所述第一导轨，所述盖板通过沉头螺钉安装于所述支撑板上。盖板通过沉头螺钉连接于支撑板上，使门槛外表面没有突出物，同时盖板表面可以设置防滑表面提高门槛的安全性。
[0017]本专利技术的部分实施方式中，还包括关门限位机构，包括：设置于所述安装座上的关门限位件，以及连接于所述滑动支撑件端部的关门挡板，所述关门限位件朝向所述关门挡板的一侧板面上设置第一胶垫，所述滑动门移动至设定关门位置时，所述关门挡板抵接于所述关门限位件上。上述关门限位机构通过机械结构阻挡滑动门继续前行，提高关门可靠性。同时由于关门限位机构安装于位于门槛下侧的安装座与滑动支撑件上，其隐蔽性较好，避免位于地面上侧影响行人行走的问题。同时，通过打开门槛即可对其进行安装维修，方便调试。
[0018]本专利技术的部分实施方式中，所述固定门与所述滑动门的上侧设置上导向机构，所述上导向机构包括：固定连接于所述固定门上侧的至少一个滑轮以及固定连接于所述滑动门上侧的第二导轨；所述滑轮滑动连接于所述第二导轨上。
[0019]本专利技术的部分实施方式中，还包括开门限位机构，所述开门限位机构包括：固定连接于所述固定门上侧的开门限位件，以及连接于所述第二导轨端部的开门挡板，所述开门限位件朝向所述开门挡板的一侧板面上设置第二胶垫，所述滑动门移动至设定开门位置时，所述开门挡板抵接于所述开门限位件上。通过设置上导向机构可以进一步提高滑动门的滑动可靠性。
[0020]本专利技术的部分实施方式中，所述开门限位件包括第一开门侧板、第二开门侧板以及连接于第一开门侧板与第二开门侧板之间的加强板；所述第一开门侧板通过紧固件连接于所述固定门的上门框后侧壁上，所述第二开门侧板的板面朝向所述开门挡板设置。上述开门限位件的结构强度较高，能够承受滑动门水平移动的惯性力。
[0021]本专利技术的部分实施方式中，还包括等电位装置，所述等电位装置包括：设置于所述滑动支撑件上的碳刷以及设置于所述门槛上的铜排。通过上述等电位装置使滑动门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大开度轨道交通站台门，包括固定门以及滑动连接于固定门上的滑动门，所述滑动门在驱动机构的作用下相对固定门伸出或滑入；其特征在于，还包括：位于所述滑动门的下侧的导向支撑部，包括：第一导轨，所述第一导轨沿所述滑动门滑动方向延伸；至少一个滑动支撑件，所述滑动支撑件的上部固定连接于所述滑动门的底部，所述滑动支撑件的下部滑动连接于所述第一导轨上，所述第一导轨与所述滑动支撑件的滑动配合面上设置限位结构，用于限制所述滑动支撑件前后方向的位置；门槛，位于所述第一导轨和滑动门之间，包括分布在滑动门两侧的第一门槛和第二门槛，所述滑动支撑件的中部位于第一门槛与第二门槛之间的间隙内，所述第一门槛可拆卸连接于所述第一导轨上。2.根据权利要求1所述的一种大开度轨道交通站台门，其特征在于：所述限位结构包括：设置于所述第一导轨的滑动配合面上的限位凸起或限位凹槽，以及对应设置于所述滑动支撑件的滑动配合面上的限位凹槽或限位凸起。3.根据权利要求2所述的一种大开度轨道交通站台门，其特征在于：所述限位凸起与所述限位凹槽的纵向剖切面为梯形或圆弧形。4.根据权利要求1所述的一种大开度轨道交通站台门，其特征在于：所述第一导轨的纵向面上设置导向凹槽或导向凸起，所述滑动支撑件位于所述门槛下侧的纵向面上对应设置导向凸起或导向凹槽实现滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种大开度轨道交通站台门，其特征在于：所述第一导轨的导向凹槽成型为方形槽，所述滑动支撑件的导向凸起成型为滚轮，所述滚轮转动连接于所述滑动支撑件上。6.根据权利要求5所述的一种大开度轨道交通站台门，其特征在于：所述滚轮设置为3个或3个以上，其中至少一个滚轮为偏心轮。7.根据权利要求5所述的一种大开度轨道交通站台门，其特征在于：所述方形槽的上侧槽壁和下侧槽壁分别设置限位凸起或限位凹槽，所述滚轮的轮面上对应设置限位凹槽或限位凸起。8.根据权利要求1所述的一种大开度轨道交通站台门，其特征在于：所述导向支撑部还包括沿所述滑动门的滑动方向间隔设置的至少两个安装座，所述第一导轨可拆卸连接于所述安装座上。9.根据权利要求8所述的一种大开度轨道交通站台门，其特征在于：所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，卢志国，刘伟，张瑞兴，王永刚，高振天，刘小伟，
申请(专利权)人：北京世纪瑞尔技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：