一种连体胶条及包含该连体胶条的前开盖行李箱制造技术

一种连体胶条及包含该连体胶条的前开盖行李箱，涉及箱包技术领域，其包括横截面呈“工”字形的胶条本体，所述胶条本体包括条状的中间体、对称设置在中间体底部两侧的两个上边条和对称设置在中间体顶部两侧的两个防护边条，所述两个上边条用于分别和相邻的两个行李箱箱壳缝接，并且所述上边条位于行李箱箱壳和防护边条之间。本发明专利技术可连接行李箱的箱壳，其制造成本较低，重量更轻，并且在实现行李箱容积扩充的同时能保证长期使用的稳定性，提高行李箱的使用寿命。李箱的使用寿命。李箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种连体胶条及包含该连体胶条的前开盖行李箱


[0001]本专利技术涉及箱包
，尤其指一种连体胶条及包含该连体胶条的前开盖行李箱。

技术介绍

[0002]现有的行李箱大致上可以分为两种，一种是对开式行李箱，箱体分两半，连接两个箱体的是拉链，这种结构的行李箱存在箱体容积利用率低的问题，放太多物品时较为不便；另一种是前开盖行李箱，即箱体表面开盖的结构，这种结构的行李箱容积利用率比较高，但由于受到结构限制，其箱体本身的总容积大小很难做到对开式行李箱那么大，因为箱体中部会缺乏支撑结构导致很难直接增加箱体的深度，因此有些前开盖行李箱也通过两个箱壳拼接的结构来实现容积的扩充，而拼接的部位通常会安装金属框并利用铆钉将两个箱壳连接起来。
[0003]例如中国专利211354164U公开的一种前开盖铝框行李箱，就是通过在前箱体和后箱体之间才有工型铝条咬合固定连接的，这种结构的成本较高，而且会增大行李箱自身的重量，不仅如此，由于铝条上还需要设置固定片，固定片则是通过螺丝或打钉固定在箱体上的，其结构相对复杂，零件较多，因此在长期使用后存在金属件腐蚀生锈等问题，个别零部件发生损坏后容易缩短行李箱的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的之一在于提供一种可连接行李箱箱壳的连体胶条，其制造成本较低，重量更轻，并且在实现行李箱容积扩充的同时能保证长期使用的稳定性，提高行李箱的使用寿命。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种连体胶条，包括横截面呈“工”字形的胶条本体，所述胶条本体包括条状的中间体、对称设置在中间体底部两侧的两个上边条和对称设置在中间体顶部两侧的两个防护边条，所述两个上边条用于分别和相邻的两个行李箱箱壳缝接，并且所述上边条位于行李箱箱壳和防护边条之间。
[0006]其中，所述防护边条远离中间体的一侧端向下弯曲至上边条的一侧并与上边条保持间隙。
[0007]进一步地，所述上边条的上表面沿自身长度方向开设有车缝线槽，所述中间体的顶端沿其长度方向设置有装饰条，所述中间体、上边条以及防护边条为一体成型式结构。
[0008]另外，本专利技术还提供一种包含上述连体胶条的前开盖行李箱，其包括箱壳中盖、箱壳下盖以及设置在箱壳中盖端面的箱壳前盖，所述箱壳中盖的边沿与箱壳下盖的边沿分别与一个上边条缝接。
[0009]本专利技术还可采用一种技术方案，具体来说：一种连体胶条，包括横截面呈“土”字形的胶条本体，所述胶条本体包括条状的中间体、对称设置在中间体底部两侧的两个上边条、对称设置在中间体顶部两侧的两个防护边条，所述中间体的中部沿自身长度方向开设有第
一摩擦缓冲通孔，所述中间体的底端向下延伸形成与中间体长度一致的延伸部，所述延伸部的中部沿自身长度方向开设有第二摩擦缓冲通孔，所述两个上边条用于分别和相邻的两个行李箱箱壳缝接，并且所述延伸部的两侧用于分别抵靠两个行李箱箱壳的边沿。
[0010]进一步地，所述延伸部底部的两侧对称设置有两个下边条，位于延伸部同一侧的上边条与下边条之间形成可供行李箱箱壳边沿插入的插槽。
[0011]优选地，所述防护边条远离中间体的一侧端向下弯曲至上边条的一侧并与上边条保持间隙。
[0012]更优选地，所述上边条的上表面沿自身长度方向开设有车缝线槽，所述延伸部的顶端沿其长度方向设置有装饰条，所述中间体、延伸部、上边条、下边条以及防护边条为一体成型式结构。
[0013]在该技术方案下，还提供一种包含该连体胶条的前开盖行李箱，其包括箱壳中盖、箱壳下盖以及设置在箱壳中盖端面的箱壳前盖，所述箱壳中盖的边沿与箱壳下盖的边沿分别与一个上边条缝接。
[0014]其中，所述箱壳中盖的底端边沿插入延伸部左侧的上边条与下边条之间形成的插槽中，所述上边条、箱壳中盖以及下边条采用车缝方式连接，所述箱壳下盖的顶端边沿插入延伸部右侧的上边条与下边条之间形成的插槽中，所述上边条、箱壳下盖以及下边条采用车缝方式连接本专利技术的有益效果在于：1、采用本专利技术的连体胶条与箱壳之间缝合连接，可替代现有的金属框连接的方式来拼接箱壳，其不仅结构更简单，还可减轻行李箱自身整体的重量。
[0015]2、使用该连体胶条连接箱壳，不仅在制造成本上得到降低，而且还降低了因金属零部件过多而存在的生锈、使用寿命降低的风险。
[0016]3、采用本专利技术的连体胶条将箱壳缝合连接，可提高传统行李箱的容积，同时保证行李箱自身中部具备一定的结构强度，满足日常所需。
[0017]4、在上边条与箱壳缝接好之后，防护边条可以起到保护上边条的缝线的作用，避免缝线轻易受到磕碰而发生崩坏，从而在很大程度上保护了连体胶条与箱壳的连接牢固性。
[0018]5、行李箱日常使用过程中经常会遇到压合、碰撞等情况，但由于在连体胶条的延伸部中部设置了第一摩擦缓冲通孔，而连体胶条本身由于是胶质材料制成的，因此可以产生一定弹性形变，使得第一摩擦缓冲通孔的空间能够被压缩而起到缓冲作用，故在使用过程中可在很大程度上防止因两个箱壳之间产生硬碰硬的现象，从而有效避免胶条被磨破，提高使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例1中的连体胶条的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例1和实施例2中连体胶条与箱壳连接时的立体结构示意图；图3为本专利技术实施例2中的连体胶条的整体结构示意图；图4为本专利技术实施例2中连体胶条与箱壳连接时的立体结构示意图；图5为本专利技术实施例2中连体胶条与箱壳连接时的平面结构示意图；
图6为本专利技术实施例2中的前开盖行李箱的箱壳前盖打开时的结构示意图。
[0020]附图标记为：1——中间体
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2——上边条
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3——下边条4——第一摩擦缓冲通孔
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5——车缝线槽
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6——延伸部7——防护边条
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8——第二摩擦缓冲通孔
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9——装饰条10——箱壳中盖
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11——箱壳下盖
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12——箱壳前盖。
具体实施方式
[0021]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本专利技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。
[0022]需要提前说明的是，在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定
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等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]此外，在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连体胶条，其特征在于：包括横截面呈“工”字形的胶条本体，所述胶条本体包括条状的中间体（1）、对称设置在中间体（1）底部两侧的两个上边条（2）和对称设置在中间体（1）顶部两侧的两个防护边条（7），所述两个上边条（2）用于分别和相邻的两个行李箱箱壳缝接，并且所述上边条（2）位于行李箱箱壳和防护边条（7）之间。2.根据权利要求1所述的连体胶条，其特征在于：所述防护边条（7）远离中间体（1）的一侧端向下弯曲至上边条（2）的一侧并与上边条（2）保持间隙。3.根据权利要求2所述的连体胶条，其特征在于：所述上边条（2）的上表面沿自身长度方向开设有车缝线槽（5），所述中间体（1）的顶端沿其长度方向设置有装饰条（9），所述中间体（1）、上边条（2）以及防护边条（7）为一体成型式结构。4.一种包含权利要求1
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3中任一项所述的连体胶条的前开盖行李箱，其特征在于：包括箱壳中盖（10）、箱壳下盖（11）以及设置在箱壳中盖（10）端面的箱壳前盖（12），所述箱壳中盖（10）的边沿与箱壳下盖（11）的边沿分别与一个上边条（2）缝接。5.一种连体胶条，其特征在于：包括横截面呈“土”字形的胶条本体，所述胶条本体包括条状的中间体（1）、对称设置在中间体（1）底部两侧的两个上边条（2）、对称设置在中间体（1）顶部两侧的两个防护边条（7），所述中间体（1）的中部沿自身长度方向开设有第一摩擦缓冲通孔（4），所述中间体（1）的底端向下延伸形成与中间体（1）长度一致的延伸部（6），所述延伸部（6）的中部沿自身长度方向开设有第二摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄高龙，吴雨兴，
申请(专利权)人：耒阳市汉客箱包有限公司，
类型：发明
国别省市：