一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆，包括主滑板碳条、辅助滑板、弹簧、底板、顶板和托架，其中：所述托架的中部相对于两端具有一凹部，所述凹部内从下至上依次设置有顶板、底板和主滑板碳条；所述顶板与托架中部之间通过多个弹簧弹性连接；所述托架两端的凸起部分与所述主滑板碳条相对应的端部滑动连接，作为辅助滑板受流；所述碳条的底部设置有自动降弓系统金属气管道。本发明专利技术受流随网性能佳，尤其适用于架空刚性接触网运行，满足市域轨道列车刚性接触网受流趋势。满足市域轨道列车刚性接触网受流趋势。满足市域轨道列车刚性接触网受流趋势。

【技术实现步骤摘要】
一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆


[0001]本专利技术属于刚性接触网集电
，具体涉及一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]随着轨道车辆行业的快速发展，交流刚性接触网受流呈普遍趋势，交流市域轨道车辆不同于动车组“柔性接触网+交流受电弓”及地铁“刚性接触网+直流受电弓”的设计模式，其大多采用“刚柔混合接触网+交流受电弓”的弓网匹配方式，需要同时兼顾轨道车辆的运营特点；但现有的市域线路实际运行数据表明，现有接触网下(特别是新线路)的弓网火花严重，弓网振动剧烈。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了解决上述问题，提出一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆，本专利技术受流随网性能佳，尤其适用于架空刚性接触网运行，满足市域轨道列车刚性接触网受流趋势。
[0005]根据一些实施例，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种刚性接触网集电装置，包括主滑板碳条、辅助滑板、弹簧、底板、顶板和托架，其中：
[0007]所述托架的中部相对于两端具有一凹部，所述凹部内从下至上依次设置有顶板、底板和主滑板碳条；
[0008]所述顶板与托架中部之间通过多个弹簧弹性连接；
[0009]所述托架两端的凸起部分与所述主滑板碳条相对应的端部滑动连接，作为辅助滑板受流；
[0010]所述碳条的底部设置有自动降弓系统金属气管道。/>[0011]作为可选择的实施方式，所述底板为金属底板。
[0012]作为可选择的实施方式，所述底板与顶板之间通过螺栓固定。
[0013]作为可选择的实施方式，所述顶板、弹簧与托架之间一体式焊接连接。
[0014]作为可选择的实施方式，所述托架为金属托架。
[0015]作为可选择的实施方式，所述主滑板碳条的端部侧面设置有一向外突出的滑块，且所述滑块的底部与底板相连接，所述托架的端部内壁设置有与所述滑块相匹配的滑槽。
[0016]通过滑槽和滑块的连接方式，限制主滑板碳条的纵向偏移。
[0017]作为可选择的实施方式，所述主滑板碳条的中间位置引出有ADD空气软管，所述托架的相应位置设置有通孔，所述ADD空气软管通过所述通孔向下穿过托架。
[0018]作为可选择的实施方式，所述托架的底部呈翼型。具有较好的流线型，气动阻力
小，受流随网性能好。
[0019]作为可选择的实施方式，所述主滑板碳条为浸金属材质。硬度略低于接触网线硬度。
[0020]一种受电弓，其弓角上设置有上述刚性接触网集电装置。
[0021]作为可选择的实施方式，所述托架的两端与弓角之间通过螺栓固定连接。
[0022]一种轨道交通车辆，包括上述受电弓或上述刚性接触网集电装置。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0024]本专利技术提供的新型刚性接触网集电装置，利用导电的弹簧保证碳条的安装结构强度，减缓弓网振动，还具有良好的导电性能，确保从接触网可靠引流。
[0025]本专利技术提供的新型刚性接触网集电装置，通过主滑板碳条与辅助滑板之间滑动连接，即抑制由于接触网存在硬点或异物导致的主滑板碳条前后偏移，也保证了两者之间的间隙远大于接触网线截面外径，且间隙随网线压力减小，可保证接触网线在主辅滑板之间的可靠摩擦接触，实现安全受流。
[0026]本专利技术提供的新型刚性接触网集电装置，主滑板碳条硬度略低于接触网线硬度，在满足弓网磨耗要求的基础上，实现弓网之间的稳定受流。
[0027]本专利技术提供的新型刚性接触网集电装置，内置ADD金属气管道，集电装置具备ADD自动触发降弓功能。
[0028]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0029]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0030]图1为本专利技术至少一个实施例的刚性接触网集电装置正视图；
[0031]图2为本专利技术至少一个实施例的刚性接触网集电装置俯视图；
[0032]图3为本专利技术至少一个实施例的刚性接触网集电装置侧视图；
[0033]其中，1、主滑板碳条，2、弹簧，3、滑块，4、顶板，5、底板，6、ADD金属气管，7、螺栓，8、托架，9、弓角，10、ADD气管，11、辅助滑板。
[0034]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。
具体实施方式
[0035]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本专利技术使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0036]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本专利技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0037]为了方便叙述，本专利技术中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身
的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0038]本专利技术中如出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术的具体含义。
[0039]正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在弓网火花严重，弓网振动剧烈的不足，为了解决如上的技术问题，本专利技术提出了一种刚性接触网集电装置、受电弓和轨道交通车辆。
[0040]实施例一
[0041]本专利技术的一种典型的实施方式中，如图1所示，一种刚性接触网集电装置，包括主滑板碳条1、辅助滑板、弹簧2、托架8组成等部分，其中，主滑板碳条1底部设置有金属底板5，金属底板5与顶板4之间通过螺栓7固定。顶板4和托架8之间设置有多个弹簧2，弹簧2一端抵接顶板4，另一端抵接托架8。
[0042]托架8的两端向上延伸突出，与主滑板碳条1的端部滑动连接，形成辅助滑板。
[0043]在本实施例中，弹簧2与顶板4及底部托架8采用一体式焊接连接，可整体更换。
[0044]在本实施例中，弹簧2沿托架8延伸方向均匀间隔布置，能够保证受力平均。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刚性接触网集电装置，其特征是：包括主滑板碳条、辅助滑板、弹簧、底板、顶板和托架，其中：所述托架的中部相对于两端具有一凹部，所述凹部内从下至上依次设置有顶板、底板和主滑板碳条；所述顶板与托架中部之间通过多个弹簧弹性连接；所述托架两端的凸起部分与所述主滑板碳条相对应的端部滑动连接，作为辅助滑板受流；所述碳条的底部设置有自动降弓系统金属气管道。2.如权利要求1所述的一种刚性接触网集电装置，其特征是：所述底板为金属底板。3.如权利要求1所述的一种刚性接触网集电装置，其特征是：所述底板与顶板之间通过螺栓固定。4.如权利要求1所述的一种刚性接触网集电装置，其特征是：所述顶板、弹簧与托架之间一体式焊接连接。5.如权利要求1或4所述的一种刚性接触网集电装置，其特征是：所述托架为金属托架；或，所述托架的底部呈翼型。6.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：许万涛，武丛，邓超月，王长青，谢立军，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：