一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法技术方案

本发明专利技术为一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法，其克服了现有技术中存在的系统运行能耗高的问题，本发明专利技术实现直接蒸发冷却地铁通风降温系统在满足环境舒适度要求的前提下长期运行耗能最低，达到运行节电的目的。本发明专利技术包括以下步骤：(1)通过机组节能控制柜与地铁车站BAS系统的互联，实现BAS系统下发的直接蒸发冷却地铁通风降温系统一键启动或停止控制指令；(2)机组节能控制柜通过对各项传感器采集的数据进行计算分析与比较判断，并给出各受控设备的具体运行状态指令，控制各受控设备运行；(3)直接蒸发冷却地铁通风降温系统自动运行控制。统自动运行控制。统自动运行控制。

【技术实现步骤摘要】
一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法

：
[0001]本专利技术属于空气调节自动控制
，涉及一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法。

技术介绍
：
[0002]地铁地下车站环境温度、湿度的控制完全依靠地铁通风空调系统实现，其功能不仅应满足人员的舒适性需要，同时还应保证设备的正常运转，系统运行能耗一直居高不下。直接蒸发冷却地铁通风降温系统无需机械制冷，是以自然界中可再生能源干空气能作为热湿交换与传递的驱动力，将被处理的高温干燥空气经地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却机组填料表面形成的水膜热质交换来降温冷却为相对饱和的低温湿空气，送入地铁站内进行消除余热，控制室内环境温度及湿度满足要求的一种通风空调系统。直接蒸发冷通风降温无需机械制冷，具有清洁环保、节水节电、低成本、低能耗的明显优势。通过节能运行自动控制方法，充分挖掘系统最佳运行潜力，以实现系统的整体高效低耗能，为节能减排、保护环境资源起着重要的作用。

技术实现思路
：
[0003]本专利技术的目的在于提供一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法，其克服了现有技术中存在的系统运行能耗高的问题，本专利技术实现直接蒸发冷却地铁通风降温系统在满足环境舒适度要求的前提下长期运行耗能最低，达到运行节电的目的。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
[0006](1)通过机组节能控制柜与地铁车站BAS系统的互联，实现BAS系统下发的直接蒸发冷却地铁通风降温系统一键启动或停止控制指令；
[0007](2)机组节能控制柜通过对各项传感器采集的数据进行计算分析与比较判断，并给出各受控设备的具体运行状态指令，控制各受控设备运行；
[0008](3)直接蒸发冷却地铁通风降温系统自动运行控制。
[0009]步骤(1)中，
[0010]每天地铁运营开始，BAS系统一键下发直接蒸发冷却地铁通风降温系统的运行启动命令至机组节能控制柜，由机组节能控制柜负责各受控设备的启动运行，并按控制方法执行具体的运行状态和自动切换控制；
[0011]每天地铁运营结束，BAS系统一键下发直接蒸发冷却地铁通风降温系统的停止命令至机组节能控制柜，由机组节能控制柜负责各受控设备的停止运行；
[0012]当出现火灾或事故时，BAS系统一键下发直接蒸发冷却地铁通风降温系统的停止命令，并解除其对各受控设备的控制权限，交由BAS系统直接控制地铁车站送风机和地铁车站排风机进行火灾或事故通风运行。
[0013]步骤(2)中，
[0014]参与直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制的传感器采集数据项包括：室外空气干球温度值T
外
、地铁车站站厅公共区环境空气干球温度值T
厅
、地铁车站站台公共区环境空气干球温度值T
台
、地铁车站站厅公共区环境空气相对湿度值Φ
厅
、地铁车站站台公共区环境空气相对湿度值Φ
台
、车站组合式水膜蒸发空调冷却机组出风口空气干球温度值T
出
、车站组合式水膜蒸发空调冷却机组进风口空气干球温度值T
进
、车站组合式水膜蒸发空调冷却机组出风口空气相对湿度值Φ
出
、车站组合式水膜蒸发空调冷却机组进风口空气相对湿度值Φ
进
、地铁车站送风机耗电量、地铁车站排风机耗电量、循环水泵耗电量。
[0015]步骤(2)中，
[0016]参与直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制的数据计算分析或比较项包括：地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却机组蒸发效率η、受控设备实测耗电量总和、地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却机组蒸发效率变化幅度
△
η、地铁车站站厅或站台公共区环境空气相对湿度变化幅度
△
Φ。
[0017]步骤(2)中，
[0018]参与直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制条件设定项包括：
[0019]设定地铁初期、近期、远期不同阶段地铁车站送风机和地铁车站排风机的初始运转频率，即为满足基本换气需求通风量对应的频率，作为系统开机运行的基础；
[0020]设定地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却机组蒸发效率变化幅度的允许范围值、地铁车站站厅或站台公共区环境空气相对湿度变化幅度的允许范围值，作为调整循环水泵运转频率自动转换的依据；
[0021]设定循环水泵启动开机运行的初始运转频率为35Hz、相应打开顶部喷淋管路阀门，当水泵运转频率自动调整到50Hz时，应打开前侧喷淋和顶部喷淋的各管路阀门；
[0022]设定系统启动运行时的T
台
‑
T
外
或T
厅
‑
T
外
温度差值判断标准，作为系统开机运行时方式选择的基础。
[0023]步骤(3)中，直接蒸发冷却地铁通风降温系统自动运行控制方法为：
[0024]每天地铁运营开始，机组节能控制柜接到BAS系统下发的系统运行启动命令后，首先对传感器所采集的室外空气干球温度值T
外
和地铁车站站厅公共区环境空气干球温度值T
厅
、地铁车站站台公共区环境空气干球温度值T
台
分别进行差值计算，当室外空气干球温度低于地铁车站站厅或站台公共区环境空气干球温度的温度差值达到且超过设定的判定值时，则确定为采用机械通风方式进行自动节能运行；反之则确定为采用蒸发冷却通风降温方式进行自动节能运行；此时，地铁车站送风机和地铁车站排风机的初始运转频率为满足基本换气需求通风量对应的频率；
[0025]当判定采用机械通风方式进行自动节能运行期间，机组节能控制柜继续对传感器自动采集传输的每组数据同步计算，并根据室外空气干球温度值T
外
和地铁车站站厅公共区环境空气干球温度值T
厅
、地铁车站站台公共区环境空气干球温度值T
台
的温度差值环比变化控制地铁车站送风机和地铁车站排风机的运转频率自动增加或减少的调整，并根据地铁车站送风机耗电量和地铁车站排风机耗电量的实测值之和与在下一个自动采集周期当按蒸发冷却通风降温方式运行时的车站送风机、车站排风机及循环水泵耗电量计算值之和的大小比较确定是否需要由机组机组节能控制柜下发开启顶部喷淋管路阀门及循环水泵启动运转的指令，即直接蒸发冷却地铁通风降温系统是否由机械通风方式自动切换至蒸发冷却
通风降温方式进行节能运行。
[0026]循环水泵的初始运转频率设定为35Hz，启动后可在35Hz与50Hz之间根据地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却机组蒸发效率变化幅度和地铁车站站厅或站台公共区环境空气相对湿度变化幅度自动切换；当循环水泵的运转频率为35Hz时，循环水系统前侧喷淋管路或顶部喷淋管路的阀门开启；当循环水泵的运转频率为50Hz时，循环水系统前侧喷淋管路和顶部喷淋管路的阀门均开启；当循本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法，其特征在于：包括以下步骤：(1)通过机组节能控制柜与地铁车站BAS系统的互联，实现BAS系统下发的直接蒸发冷却地铁通风降温系统一键启动或停止控制指令；(2)机组节能控制柜通过对各项传感器采集的数据进行计算分析与比较判断，并给出各受控设备的具体运行状态指令，控制各受控设备运行；(3)直接蒸发冷却地铁通风降温系统自动运行控制。2.根据权利要求1所述的一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法，其特征在于：步骤(1)中，每天地铁运营开始，BAS系统一键下发直接蒸发冷却地铁通风降温系统的运行启动命令至机组节能控制柜，由机组节能控制柜负责各受控设备的启动运行，并按控制方法执行具体的运行状态和自动切换控制；每天地铁运营结束，BAS系统一键下发直接蒸发冷却地铁通风降温系统的停止命令至机组节能控制柜，由机组节能控制柜负责各受控设备的停止运行；当出现火灾或事故时，BAS系统一键下发直接蒸发冷却地铁通风降温系统的停止命令，并解除其对各受控设备的控制权限，交由BAS系统直接控制地铁车站送风机和地铁车站排风机进行火灾或事故通风运行。3.根据权利要求1所述的一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法，其特征在于：步骤(2)中，参与直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制的传感器采集数据项包括：室外空气干球温度值T
外
、地铁车站站厅公共区环境空气干球温度值T
厅
、地铁车站站台公共区环境空气干球温度值T
台
、地铁车站站厅公共区环境空气相对湿度值Φ
厅
、地铁车站站台公共区环境空气相对湿度值Φ
台
、车站组合式水膜蒸发空调冷却机组出风口空气干球温度值T
出
、车站组合式水膜蒸发空调冷却机组进风口空气干球温度值T
进
、车站组合式水膜蒸发空调冷却机组出风口空气相对湿度值Φ
出
、车站组合式水膜蒸发空调冷却机组进风口空气相对湿度值Φ
进
、地铁车站送风机耗电量、地铁车站排风机耗电量、循环水泵耗电量。4.根据权利要求1所述的一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法，其特征在于：步骤(2)中，参与直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制的数据计算分析或比较项包括：地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却机组蒸发效率η、受控设备实测耗电量总和、地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却机组蒸发效率变化幅度
△
η、地铁车站站厅或站台公共区环境空气相对湿度变化幅度
△
Φ。5.根据权利要求1所述的一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法，其特征在于：步骤(2)中，参与直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制条件设定项包括：设定地铁初期、近期、远期不同阶段地铁车站送风机和地铁车站排风机的初始运转频率，即为满足基本换气需求通风量对应的频率，作为系统开机运行的基础；设定地铁车站组合式水膜蒸发空调冷却机组蒸发效率变化幅度的允许范围值、地铁车站站厅或站台公共区环境空气相对湿度变化幅度的允许范围值，作为调整循环水泵运转频率自动转换的依据；
设定循环水泵启动开机运行的初始运转频率为35Hz、相应打开顶部喷淋管路阀门，当水泵运转频率自动调整到50Hz时，应打开前侧喷淋和顶部喷淋的各管路阀门；设定系统启动运行时的T
台
‑
T
外
或T
厅
‑
T
外
温度差值判断标准，作为系统开机运行时方式选择的基础。6.根据权利要求1所述的一种直接蒸发冷却地铁通风降温系统运行控制方法，其特征在于：步骤(3)中，直接蒸发冷却地铁通风降温系统自动运行控制方法为：每天地铁运营开始...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑程升，乔小博，邓保顺，郭永桢，鱼晟睿，樊航，黄泽茂，何磊，马江燕，王继宏，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：