装配式螺栓连接人行支架制造技术

本实用新型专利技术公开了装配式螺栓连接人行支架，包括人行支架本体；所述的人行支架本体为角钢连接组成，所述的角钢数量为三个，分别是L型角钢、长角钢和短角钢，所述的L型角钢分别和长角钢、短角钢连接，L型角钢和长角钢连接点为3号连接点，L型角钢和短角钢连接点为1号连接点，长角钢和短角钢连接点为2号连接点，所述的3号连接点设有保险结构，所述的2号连接点设有加固结构。本发明专利技术方便操作，方便安装，牢固，灵活，降低损耗，极大的提高了加工部件的速度和现场施工安装速度，降低人工成本，大大提高了工地的吊围栏施工进程。实用螺栓连接的方式拼接安装各个配件，避免破坏配件表面的镀锌层，大大提高了防腐性能。大大提高了防腐性能。大大提高了防腐性能。

【技术实现步骤摘要】
装配式螺栓连接人行支架


[0001]本技术涉及高铁桥墩吊围栏的装配设备领域，确切地说是装配式螺栓连接人行支架。

技术介绍

[0002]随着科技和经济的发展，我国的基础设施建设越来越完善。公路、桥梁、铁路发展进猛，给人们带来了方便。特别是以高速铁路的发展为主。那么，在新建线路的修建过程中要必须安全、高效的实施和建设。
[0003]现在的技术，在桥墩安装吊围栏时，把吊围栏配件加工好后，现场进行焊接拼装。由于在桥墩模具、工艺、技术等方面存在差异，传统的焊接方式在焊接过程中容易造成焊缝高度不够、漏焊、气孔，而且容易在焊接处破坏锌层，从而造成生锈及安全隐患，而且传统焊接支架要先将几个三角支架送现场安装试用，需要根据墩帽尺寸来调节角度，试用合格后再大批量生产，效率低，工期长，并且大量生产后，在现场安装过程中也会存在小误差导致挂篮不平整，间隙不一样。
[0004]因此，针对以上现状，迫切需要一种新型高铁桥墩吊围栏螺栓支架，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是现在的技术，在桥墩安装吊围栏时，把吊围栏配件加工好后，现场进行焊接拼装。由于在桥墩模具、工艺、技术等方面存在差异，传统的焊接方式在焊接过程中容易造成焊缝高度不够、漏焊、气孔，而且容易在焊接处破坏锌层，从而造成生锈及安全隐患，而且传统焊接支架要先将几个三角支架送现场安装试用，需要根据墩帽尺寸来调节角度，试用合格后再大批量生产，效率低，工期长，并且大量生产后，在现场安装过程中也会存在小误差导致挂篮不平整，间隙不一样。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术手段：
[0007]装配式螺栓连接人行支架，包括人行支架本体；所述的人行支架本体为角钢连接组成，所述的角钢数量为三个，分别是L型角钢、长角钢和短角钢，所述的L型角钢分别和长角钢、短角钢连接，L型角钢和长角钢连接点为3号连接点，L型角钢和短角钢连接点为1号连接点，长角钢和短角钢连接点为2号连接点，所述的3号连接点设有保险结构，所述的2号连接点设有加固结构。
[0008]为了克服现有应用中的不足，本专利技术提供了一种新型高铁桥墩吊围栏螺栓支架。与现有焊接技术相比，本专利技术方便操作，方便安装，牢固，灵活，降低损耗，极大的提高了加工部件的速度和现场施工安装速度，降低人工成本，大大提高了工地的吊围栏施工进程。实用螺栓连接的方式拼接安装各个配件，避免破坏配件表面的镀锌层，大大提高了防腐性能。
[0009]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：根据图纸现场组装吊围栏，在连接处用螺栓牢固，根据主桥墩的厚度、尺寸现场调试吊围栏的高度、宽度及支架的距离。
[0010]作为优选，本技术更进一步的技术方案是：
[0011]所述的L型角钢设有竖边和横边，竖边和横边的结合处为3号连接点。
[0012]所述的L型角钢为N1
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1号角钢，所述的长角钢为N1
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2号角钢，所述的短角钢为N1
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3号角钢。
[0013]所述的保险结构为保险螺栓、钢垫、长条圆孔螺栓和配套螺母，长条圆孔螺栓连接处的外端焊有钢垫，钢垫下方安装保险螺栓。
[0014]所述的加固结构为焊接角钢。
[0015]所述的N1
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2号角钢两端为多边形结构。
[0016]所述的1号节点通过螺栓紧固，可以保证人行支架本体的平整度。
[0017]所述的钢垫的规格为50*57*10。
[0018]所述的L型角钢、长角钢和短角钢设有连接孔，连接孔位置分别对应1号连接点、2号连接点和3号连接点。
[0019]本技术适用于各种长度的墩柱，在墩帽上的孔是同样间距。只需固定好三脚架底座，根据所按墩柱的上的位置，只需调整螺栓高度，从而使围栏保持水平。而这种新型栓接支架，则不需要试用，直接生产，提高效率，节约生产成本。
附图说明
[0020]图1为本技术的一种具体实施例的结构示意图。
[0021]图2为本技术的角钢结构示意图。
[0022]图3为本技术保险结构结构示意图。
[0023]图4为本技术加固结构结构示意图。
[0024]附图标记说明：1－N1
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1号角钢；2－N1
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2号角钢；3－N1
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3号角钢；4－1号连接点；5 －2号连接点；6－3号连接点；7－保险结构；8－加固结构；9－钢垫；10－保险螺栓；11 －焊接角钢。
具体实施方式
[0025]下面结合实施例，进一步说明本技术。
[0026]具体实施例1：
[0027]参见图1可知，本技术装配式螺栓连接人行支架，人行支架本体为角钢连接组成，所述的角钢数量为三个，分别是L型角钢、长角钢和短角钢，所述的L型角钢分别和长角钢、短角钢连接，L型角钢和长角钢连接点为3号连接点6，L型角钢和短角钢连接点为1号连接点4，长角钢和短角钢连接点为2号连接点5，所述的3号连接点6设有保险结构7，所述的 2号连接点5设有加固结构8，L型角钢设有竖边和横边，竖边和横边的结合处为3号连接点 6，L型角钢为N1
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1号角钢1，所述的长角钢为N1
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2号角钢2，所述的短角钢为N1
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3号角钢 3。
[0028]具体实施例2：
[0029]参见图2、图3、图4可知，本技术装配式螺栓连接人行支架，保险结构7为保险螺栓10、钢垫9、长条圆孔螺栓和配套螺母，长条圆孔螺栓连接处的外端焊有钢垫9，钢垫9 下方安装保险螺栓10，加固结构8为焊接角钢11，N1
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2号角钢2两端为多边形结构，1号节点通过螺栓紧固，可以保证人行支架本体的平整度，钢垫9的规格为50*57*10，L型角钢、长角
钢和短角钢设有连接孔，连接孔位置分别对应1号连接点4、2号连接点5和3号连接点 6。
[0030]具体实施例3：
[0031]参见图1、图2、图3、图4可知，本技术装配式螺栓连接人行支架，在厂内加工时可分节发出或者简单连接后发出，在桥墩现场安装吊围栏施工时，按照图纸要求，先将支架整体安装到有预埋孔的墩帽上，然后根据所需角度，先安装2号节点和N1
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2和N1
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3号角钢 3，然后以2号节点为圆点左右调节N1
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2号角钢2的位置以保证N1
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1号角钢1的水平，在2 号节点位置焊接角钢11加固。待确定准确位置后固定3号节点,在3号节点的长条圆孔螺栓连接处的外端焊上钢垫9，在钢垫9下面安装保险螺栓10以固定N1
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2号支撑，防止N1
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2号支撑侧向滑动。待位置调整后，上紧1号节点的螺栓，从而保证整个支架的平整度。
[0032]由于以上所述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.装配式螺栓连接人行支架，包括人行支架本体；其特征在于：所述的人行支架本体为角钢连接组成，所述的角钢数量为三个，分别是L型角钢、长角钢和短角钢，所述的L型角钢分别和长角钢、短角钢连接，L型角钢和长角钢连接点为3号连接点，L型角钢和短角钢连接点为1号连接点，长角钢和短角钢连接点为2号连接点，所述的3号连接点设有保险结构，所述的2号连接点设有加固结构。2.根据权利要求1所述的装配式螺栓连接人行支架,其特征在于：所述的L型角钢设有竖边和横边，竖边和横边的结合处为3号连接点。3.根据权利要求1所述的装配式螺栓连接人行支架,其特征在于：所述的L型角钢为N1
‑
1号角钢，所述的长角钢为N1
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2号角钢，所述的短角钢为N1
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【专利技术属性】
技术研发人员：昝长荣，张永伟，马兴旺，张阳，牛兴坤，张志刚，
申请(专利权)人：山东瑞亿高铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：