本实用新型专利技术公开了一种车载显示屏安装角度矫正装置，克服现有技术中车载显示仪表通过后期造车阶段实物验证进行调节，碰到太阳光照射强烈后增加遮光罩或者屏幕表面增加反射贴膜进行太阳光减弱的问题，矫正装置包括底座，底座上安装有读取角度数据的角度矫正单元和模拟太阳光照辐射强度的光源仿真单元，角度矫正单元上安装有显示单元。该检验装置能够在数据设计阶段模拟真实太阳光照射的应用场景，同时增加设备对比检测，能有效的解决后期由于太阳光照射显示屏整体亮度较低、识别度低等问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种车载显示屏安装角度矫正装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及了一种车载显示屏安装角度矫正装置。
技术介绍
[0002]汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代。第一代汽车仪表是机械机芯表；第二代汽车仪表称为电气式仪表；第三代为全数字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单。
[0003]第三代全数字汽车仪表往往会用到液晶显示屏来进行显示。液晶显示屏，英文简称为LCD全称是Liquid Crystal Display，是属于平面显示器的一种，多用于电视机及计算机的屏幕显示。该显示屏的优点是耗电量低、体积小、辐射低。
[0004]但现行的这种产品，由于显示屏组件由液晶构成，往往整体的发光亮度较低，由于整车摆放位置不当，白天在太阳光照射时引起反光，造成图案识别度较低，存在一定的驾驶隐患。现有手段都是通过后期造车阶段实物验证进行调节，增加遮光罩或者屏幕表面增加反射贴膜进行太阳光减弱，影响项目开发周期，风险较大。
[0005]如中国专利局2017年12月15日公开了一种名称为一种用于车载显示屏的防炫目装置及汽车的技术，其公开号为CN206749653U。该技术公开了一种用于车载显示屏的防炫目装置及汽车，包括遮光板以及驱动件，遮光板用于遮挡照射向车载显示屏屏幕的光线，且用于与固定设置在车身上的固定件铰接，驱动件用于驱动所述遮光板相对于所述车载显示屏旋转。该技术通过设置能够遮挡照射向车载显示屏屏幕的光线的遮光板，并且通过驱动件驱动遮光板旋转，以根据光线调整遮光板的旋转角度以使遮光板处于合适的位置，从而有效减少了车载显示屏屏幕的反射光线，进而有效避免了车载显示屏反射光线导致驾驶员出现炫目的问题，有助于行车安全，并且还有助于驾驶员清楚地查看车载显示屏显示的内容。但仍是直接在后期通过增加遮光罩或者屏幕表面增加反射贴膜进行太阳光减弱。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是克服现有技术中传统的车载显示仪表通过后期造车阶段实物验证进行调节，碰到太阳光照射强烈后增加遮光罩或者屏幕表面增加反射贴膜进行太阳光减弱的问题，提供了一种车载显示屏安装角度矫正装置，该检验装置能够在数据设计阶段模拟真实太阳光照射的应用场景，同时增加设备对比检测，能有效的解决后期由于太阳光照射显示屏整体亮度较低、识别度低等问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：包括底座，底座上安装有读取角度数据的角度矫正单元和模拟太阳光照辐射强度的光源仿真单元，角度矫正单元上安装有显示单元。本装置通过光源仿真单元在数据设计阶段模拟真实太阳光照射的应用场景，
角度矫正单元用于提早正角度、记录数据，同时能够对比检测，能有效的解决后期由于太阳光照射显示屏整体亮度较低、识别度低等问题。
[0008]作为优选，所述的角度矫正单元包括可伸缩支架与角度旋转盘，角度旋转盘固定安装在底座上，可伸缩支架一端固定在底座上，另一端与显示单元连接。角度旋转盘可以在显示单元通过可伸缩支架伸缩时，读取相应的度数。
[0009]作为优选，所述的光源仿真单元包括支撑杆，支撑杆底部通过螺纹结构栓接在底座上，顶部设有仿真光源。基于螺杆栓接连接的安装方式，没有用到螺丝等紧固件，成本较低，安装方便。仿真光源用于模拟太阳光照辐射强度
[0010]作为优选，所述的光源仿真单元还包括挡风玻璃，玻璃固定安装在底座上，位于支撑杆一侧。按照实车位置镶嵌入底座1固定，用于模拟实车场景。
[0011]作为优选，所述的玻璃为弧形，显示单元位于弧形玻璃内凹一侧，支撑杆位于弧形玻璃外凸一侧。真实模拟了用户实车在太阳光辐射下看显示单元的应用场景。
[0012]作为优选，所述的显示单元为液晶显示屏，显示屏安装在角度旋转盘上，显示屏背面与可伸缩支架连接。通过可伸缩支架，显示屏基本按照整车位置角度固定，而角度旋转盘可以读取显示屏的角度。
[0013]作为优选，所述的检验装置还包括拉环，所述的拉环安装在底座两侧，呈对称分布。拉环安装在底座两侧，用于搬运该装置，方便实用。
[0014]因此，本技术具有如下有益效果：1、在数据设计阶段模拟真实太阳光照射的应用场景，同时增加设备对比检测，能有效的解决后期由于太阳光照射显示屏整体亮度较低、识别度低等问题；2、降低整个开发过程风险，节约资源。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术的操作流程图；
[0017]图中：1、底座；2、可伸缩支架；3、角度旋转盘；4、支撑杆；5、仿真光源；6、玻璃；7、显示屏；8、拉环。
具体实施方式
[0018]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0019]本实施例为一种车载显示屏安装角度矫正装置，如图1所示，包括底座1，底座1上设有可伸缩支架2和角度旋转盘3，角度旋转盘3上设有显示屏7，可伸缩支架2一端固定在底座1上，一端与显示屏7连接。底座1上还设有玻璃6，玻璃6为弧形玻璃6，可伸缩支架2、角度旋转盘3以及显示屏7在弧形内凹一侧。本装置还包括支撑杆4，支撑杆4底部固定在底座1上，位于玻璃6弧形外凸一侧，支撑杆4顶部设有仿真光源5，模拟真实太阳光照射的应用场景。本装置还包括位于底座1长度方向上两侧边缘的拉环8，拉环8用于搬动工装，方便实用。
[0020]如图2所示，为本装置的使用流程图：首先将液晶显示屏按照整车角度调整好，记录此时的角度值α。打开仿真光源，记录此时液晶显示屏表面测量的模拟光源照射亮度值E0，在α的基础上，以1度为间隔，逐渐增大角度，并依次记录相应的亮度值Ex，直到角度为90度。将液晶显示屏复位至初始角度α，以1度为间隔，逐渐减小角度，并依次记录相应的亮度
值Ey，直到角度为0度。将液晶显示屏复位至初始角度α，关闭仿真光源，点亮屏幕，记录此时的亮度值E。进行数据处理，将Ex、Ey分别与屏幕自身发光亮度E做对比，比值小于0.2则为最佳位置选项。由此可评估按此角度作为最终整车显示屏安装位置，以及方案是否需增加遮光罩等判定,在开发初期即可完成问题规避，降低项目开发风险，缩短时间。
[0021]以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载显示屏安装角度矫正装置，其特征在于，包括底座（1），底座（1）上安装有读取角度数据的角度矫正单元和模拟太阳光照辐射强度的光源仿真单元，角度矫正单元上安装有显示单元。2.根据权利要求1所述的一种车载显示屏安装角度矫正装置，其特征在于，所述的角度矫正单元包括可伸缩支架（2）与角度旋转盘（3），角度旋转盘（3）固定安装在底座（1）上，可伸缩支架（2）一端固定在底座（1）上，另一端与显示单元连接。3.根据权利要求1所述的一种车载显示屏安装角度矫正装置，其特征在于，所述的光源仿真单元包括支撑杆（4），支撑杆（4）底部通过螺纹结构栓接在底座（1）上，顶部设有仿真光源（5）。4.根据权利要求3所述的一种车载显示屏安...
【专利技术属性】
技术研发人员：何刚，王波，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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