一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，包括路基，路基侧面匹配设有边坡，边坡上侧设有桥梁墩台，边坡与桥梁墩台之间匹配设有注浆基台，注浆基台一侧固定连接有桩间墙，桩间墙与注浆基台侧面形状匹配，桩间墙一侧匹配设有若干锚固桩，若干锚固桩均匀设置在桩间墙一侧并嵌入桩间墙内，桩间墙位于锚固桩与注浆基台之间，边坡一侧固定连接有边沟，路基与边坡之间匹配设有缓冲减震层，注浆基台上侧匹配设有挡块，挡块与桥梁墩台位置匹配。本实用新型专利技术可有效稳定桥梁墩台，可减小雨水对桥梁墩台的冲击侵蚀，同时可减小路基震动对桥梁墩台的影响。对桥梁墩台的影响。对桥梁墩台的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构


[0001]本技术涉及岩土工程
，尤其涉及一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构。

技术介绍

[0002]随着交通基建的发展，高速公路在建设过程中不免会出现交错的情况，此时就需要使用桥梁墩台对一条高速公路进行架设，此时不免会出现位于桥梁下侧的高速公路紧邻桥梁墩台的情况；
[0003]常见的路基是用于承受路面及交通荷载的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递与扩散，当高速公路紧邻桥梁墩台时，现有的方式主要是对桥梁墩台底部进行加固，由于桥梁墩台处于高速公路路基坡面上，长时间雨水冲击，会导致坡面水土流失，破坏周围环境，最终破坏桥梁桥墩基础，导致桥梁墩台结构不稳，同时路基在正常使用时，有些大型货车经常超重超载，压迫路基，并产生震动，对处于边坡的桥梁墩台造成挤压和震动的影响，对桥梁墩台基础造成破坏；
[0004]为此，我们提出一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，包括路基，所述路基侧面匹配设有边坡，所述边坡上侧设有桥梁墩台，所述边坡与桥梁墩台之间匹配设有注浆基台，所述注浆基台一侧固定连接有桩间墙，所述桩间墙与注浆基台侧面形状匹配，所述桩间墙一侧匹配设有若干锚固桩，若干所述锚固桩均匀设置在桩间墙一侧并嵌入桩间墙内，所述桩间墙位于锚固桩与注浆基台之间，所述边坡一侧固定连接有边沟，所述路基与边坡之间匹配设有缓冲减震层，所述注浆基台上侧匹配设有挡块，所述挡块与桥梁墩台位置匹配。
[0008]优选地，所述注浆基台环绕设置在桥梁墩台周侧，所述注浆基台下段位于边坡内，所述注浆基台上端面为V字型。
[0009]优选地，所述桩间墙上开设有两个排水孔，所述注浆基台上侧匹配设有与两个排水孔位置对应的排水渠，所述排水渠一端与边坡位置匹配。
[0010]优选地，若干所述锚固桩上端部分高于边沟标高，若干所述锚固桩下端部分低于桩间墙下段标高。
[0011]优选地，所述挡块通过螺栓与注浆基台固定连接，所述挡块与桥梁墩台之间存在空隙。
[0012]优选地，所述缓冲减震层上端部分高于注浆基台上端标高，所述缓冲减震层上端部分低于注浆基台下段标高。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术通过在桥梁墩台四周设置注浆基台，并在注浆基台一侧设置桩间墙，在桩间墙一侧设置若干锚固桩，从而在桥梁墩台自身底部加固的基础上，进一步实现加固稳定以及防侵蚀的作用，通过在边坡底部设置边沟，并在注浆基台上设置排水渠以及在桩间墙上设置排水孔，从而实现引流雨水，减小雨水的冲击侵蚀的作用，起到保护桥梁墩台的作用。
[0015]2、本技术通过在注浆基台上设置与桥梁墩台匹配的挡块，实现监测桥梁墩台是否出现移位，起到便于工作人员监测的作用，通过在路基与边坡之间设置缓冲减震层，从而实现将路基传递的震动有效减小隔绝的作用，起到保护桥梁墩台的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构的截面结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构中的挡块的结构示意图。
[0019]图中：1路基、2边坡、3桥梁墩台、4注浆基台、5桩间墙、6锚固桩、7边沟、8缓冲减震层、9挡块、10排水孔、11排水渠。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，包括路基1，路基1作为高速公路的基础，为路面提供稳定的支撑，路基1侧面为砌筑石构成的边坡2，砌筑石为三级石料，极限抗压强度和抗磨耗性能较好，结构非常稳定，边坡2上侧位置与桥梁墩台3接触，桥梁墩台3自带加固的支撑基础。
[0022]边坡2与桥梁墩台3之间设有注浆基台4，采用混凝土浇筑钢筋成型，注浆基台4一侧设有桩间墙5，桩间墙5是深基坑支护的一种，依靠本身自重和刚度保护边坡2安全，桩间墙5与注浆基台4侧面形状为矩形并相贴，桩间墙5给注浆基台4提供一个支撑力，桩间墙5一侧设有若干锚固桩6，若干锚固桩6均匀设置在桩间墙5一侧并嵌入桩间墙5内，桩间墙5位于锚固桩6与注浆基台4之间，若干锚固桩6之间具有一定间距，深埋于地层中，用以承受边坡2推力，边坡2一侧固定连接有边沟7，边沟7起到积水排水的作用，路基1与边坡2之间设有缓冲减震层8，注浆基台4上侧匹配设有挡块9，挡块9与桥梁墩台3位置匹配，挡块9为钢铁材质；
[0023]其中，注浆基台4通过钢筋环绕设置在桥梁墩台3周侧，并浇筑混凝土加固，注浆基台4下段深埋于边坡2内，对桥梁墩台3的稳定性高，注浆基台4上端面为V字型，雨水流过上端面的V字型侧面，使得冲刷面减小，起到较小雨水侵蚀的作用；
[0024]其中，桩间墙5上开设有两个排水孔10，排水孔10为预先开设，注浆基台4上侧设有
与两个排水孔10位置对应的排水渠11，排水渠11用于引导雨水进入排水孔10中，排水渠11一端与边坡2位置匹配，水流在重力的作用下从边坡2流下进入排水渠11中，再从排水孔10流入到边沟7中；
[0025]其中，若干锚固桩6上端部分高于边沟7标高，若干锚固桩6起到稳定支撑的作用，若干锚固桩6下端部分低于桩间墙5下段标高，对桩间墙5起到支撑稳定的作用，便于桩间墙5的设置；
[0026]其中，挡块9通过螺栓固定嵌入到注浆基台4内，在设置挡块9时，会预留与桥梁墩台3之间的空隙，实现便于工作人员巡检时进行对比监测，了解桥梁墩台3是否出现位移；
[0027]其中，缓冲减震层8与边坡2的密度不相同，可将路基1的震动分散到边坡2上，从而减少对桥梁墩台3的影响，缓冲减震层8上端高于注浆基台4，缓冲减震层8处于地下的部分比注浆基台4更深，便于将震动阻隔。
[0028]本技术中，该装置的使用步骤如下：
[0029]1、路基1在使用过程中，当上面的车辆行驶产生震动，在经过被缓冲减震层8时，可被有效的阻隔，并通过边坡2分散传递出去，从而减少对桥梁墩台3的影响；
[0030]2、在下雨天气中，雨水在边坡2倾斜表面的作用下，向下流动，注浆基台4上端的V字型侧面，使得雨水冲刷面减小，减小雨水的侵蚀作用，之后雨水进入排水渠11，再从排水孔10流入到边沟7中，被有效引流出；
[0031]3、工作人员巡检时，通过对比挡块9与桥梁墩台3之间的空隙，进而检测桥梁墩台3是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，包括路基(1)，其特征在于，所述路基(1)侧面匹配设有边坡(2)，所述边坡(2)上侧设有桥梁墩台(3)，所述边坡(2)与桥梁墩台(3)之间匹配设有注浆基台(4)，所述注浆基台(4)一侧固定连接有桩间墙(5)，所述桩间墙(5)与注浆基台(4)侧面形状匹配，所述桩间墙(5)一侧匹配设有若干锚固桩(6)，若干所述锚固桩(6)均匀设置在桩间墙(5)一侧并嵌入桩间墙(5)内，所述桩间墙(5)位于锚固桩(6)与注浆基台(4)之间，所述边坡(2)一侧固定连接有边沟(7)，所述路基(1)与边坡(2)之间匹配设有缓冲减震层(8)，所述注浆基台(4)上侧匹配设有挡块(9)，所述挡块(9)与桥梁墩台(3)位置匹配。2.根据权利要求1所述的一种高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，其特征在于，所述注浆基台(4)环绕设置在桥梁墩台(3)周侧，所述注浆基台(4)下段位于边坡(2)内，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆剑荣，段永鹏，
申请(专利权)人：穆剑荣，
类型：新型
国别省市：