本发明专利技术属于汽车紧固件试验领域，具体为一种汽车紧固件拉力试验装置，包括固定块和底座，所述固定块的底部固定连接有底座，所述底座的顶部中间处固定安装有第二连接块，所述固定块的顶部两侧均固定有支板。本发明专利技术通过丝杆电机带动丝杆滑块上移，从而带动升降板上移进行实现拉伸进行试验，在拉伸的过程中能够通过距离传感器进行反馈形变量，从而在拉伸至指定拉力时，能够精准度的得到紧固件发生的变化量，进而相较于以往检测更加的精准，同时弧形罩壳能够进行防护，避免出现碎屑飞扬造成伤害的情况，而且弧形罩壳能够利用电热丝以及半导体制冷器进行提供不同的温度调节，从而能够在不同条件下进行检测紧固件的抗拉效果。不同条件下进行检测紧固件的抗拉效果。不同条件下进行检测紧固件的抗拉效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧固件拉力试验装置
[0001]本专利技术涉及汽车紧固件试验领域，具体为一种汽车紧固件拉力试验装置。
技术介绍
[0002]紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。
[0003]现有的汽车在组装的时候，需要使用紧固件进行连接，保证其连接强度，现有的汽车紧固件在生产加工的时候，需要对其抗拉强度进行检测，从而需要使用拉力试验装置，现有的拉力试验装置在使用的过程中，利用液压设备对坚固件进行拉伸，从而在拉伸至一定拉力的时候，通过肉眼观察紧固件形变情况，从而检测的不准确，而且无法再不同条件下进行检测，从而导致其检测效果不精准，而且拉伸检测的过程中不具备防护的功能，产生的碎屑飞扬容易对周围工作人员造成伤害。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车紧固件拉力试验装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车紧固件拉力试验装置，包括固定块和底座，所述固定块的底部固定连接有底座，所述底座的顶部中间处固定安装有第二连接块；
[0006]所述固定块的顶部两侧均固定有支板，所述支板之间上下分别安装有固定板和升降板且升降板的两端分别和两组所述支板的内壁固定连接，所述固定板的底部固定有距离传感器，所述支板的内壁开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔底部固定安装有丝杆电机，所述丝杆电机的传动轴外端固定连接有丝杆，所述丝杆的外端和限位滑槽的内腔顶部转动连接，所述丝杆的外壁套装有丝杆滑块且丝杆滑块插接于限位滑槽内，两组所述丝杆滑块分别和升降板的两端固定连接，所述升降板的底部中间处固定安装有拉力传感器，所述拉力传感器的底部通过连接杆固定连接有第一连接块，所述第一连接块的外壁嵌装有温度传感器，所述支板的内侧安装有弧形罩壳，所述支板的外壁固定安装有电推杆，所述电推杆的活塞杆贯穿支板且和对应的弧形罩壳的外壁固定连接，所述弧形罩壳的内壁固定有电热丝，所述弧形罩壳的外壁贯穿式固定有半导体制冷器；
[0007]其中一组所述支板的外壁开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽的内腔分别固定安装有处理器和温控器。
[0008]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述距离传感器、拉力传感器、温度传感器的信
号输出端和处理器的信号输入端连接，所述处理器的信号输出端分别与半导体制冷器和外接的显示屏的信号输入端连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述温控器的信号通道和处理器的信号通道互通。
[0010]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述支板的外壁两侧均开设有导向孔，所述导向孔的内腔活动贯穿有导向杆，所述导向杆和弧形罩壳的外壁固定连接。
[0011]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第一连接块和第二连接块同心设置。
[0012]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述半导体制冷器数目为多个，多个所述半导体制冷器纵向均布于弧形罩壳的外壁。
[0013]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述电热丝的数目为多个，多个所述电热丝均布于弧形罩壳的内壁。
[0014]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述底座的底部四角处均胶合有防滑橡胶垫。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0016]1.本专利技术通过丝杆电机带动丝杆滑块上移，从而带动升降板上移进行实现拉伸进行试验，在拉伸的过程中能够通过距离传感器进行反馈形变量，从而在拉伸至指定拉力时，能够精准度的得到紧固件发生的变化量，进而相较于以往检测更加的精准，同时弧形罩壳能够进行防护，避免出现碎屑飞扬造成伤害的情况，而且弧形罩壳能够利用电热丝以及半导体制冷器进行提供不同的温度调节，从而能够在不同条件下进行检测紧固件的抗拉效果，从而使得检测的精准性进一步的提高。
[0017]2.本专利技术通过通过温度传感器进行反馈温度调节，同时温度条件精准控制和拉力以及拉伸量进行配合使用，从而能够针对于不同种类的紧固件的抗拉试验，进而大大提升了装置的适用性，使得适用范围更广。
附图说明
[0018]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0019]图1为本专利技术一种汽车紧固件拉力试验装置的整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术一种汽车紧固件拉力试验装置的升降板和支板连接结构示意图；
[0021]图3为本专利技术一种汽车紧固件拉力试验装置的弧形罩壳结构示意图；
[0022]图4为本专利技术一种汽车紧固件拉力试验装置的支板外壁结构示意图。
[0023]图中：1、固定块；2、底座；3、支板；4、升降板；5、固定板；6、连接杆；7、第一连接块；8、温度传感器；9、第一凹槽；10、处理器；11、第二凹槽；12、温控器；13、第二连接块；14、距离传感器；15、拉力传感器；16、限位滑槽；17、丝杆电机；18、丝杆；19、丝杆滑块；20、电推杆；21、弧形罩壳；22、电热丝；23、半导体制冷器；24、导向杆；25、导向孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、
“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义，本专利技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。
[0027]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车紧固件拉力试验装置，包括固定块1和底座2，所述固定块1的底部固定连接有底座2，所述底座2的顶部中间处固定安装有第二连接块13，具体的，底座2的设置，增大了和地面的接触面积，同时也对装置整体进行增重，从而有效的提升了装置整体的稳固性；
[0028]所述固定块1的顶部两侧均固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车紧固件拉力试验装置，包括固定块(1)和底座(2)，其特征在于：所述固定块(1)的底部固定连接有底座(2)，所述底座(2)的顶部中间处固定安装有第二连接块(13)；所述固定块(1)的顶部两侧均固定有支板(3)，所述支板(3)之间上下分别安装有固定板(5)和升降板(4)且升降板(4)的两端分别和两组所述支板(3)的内壁固定连接，所述固定板(5)的底部固定有距离传感器(14)，所述支板(3)的内壁开设有限位滑槽(16)，所述限位滑槽(16)的内腔底部固定安装有丝杆电机(17)，所述丝杆电机(17)的传动轴外端固定连接有丝杆(18)，所述丝杆(18)的外端和限位滑槽(16)的内腔顶部转动连接，所述丝杆(18)的外壁套装有丝杆滑块(19)且丝杆滑块(19)插接于限位滑槽(16)内，两组所述丝杆滑块(19)分别和升降板(4)的两端固定连接，所述升降板(4)的底部中间处固定安装有拉力传感器(15)，所述拉力传感器(15)的底部通过连接杆(6)固定连接有第一连接块(7)，所述第一连接块(7)的外壁嵌装有温度传感器(8)，所述支板(3)的内侧安装有弧形罩壳(21)，所述支板(3)的外壁固定安装有电推杆(20)，所述电推杆(20)的活塞杆贯穿支板(3)且和对应的弧形罩壳(21)的外壁固定连接，所述弧形罩壳(21)的内壁固定有电热丝(22)，所述弧形罩壳(21)的外壁贯穿式固定有半导体制冷器(23)；其中一组所述支板(3)的外壁开设有第一凹槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：董海华，
申请(专利权)人：扬州市宝丰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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