一种耐刺扎型载重汽车轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐刺扎型载重汽车轮胎，包括胎体，所述胎体还包括胎体表面层、第一钢丝网层、加固层A、加固层B、软垫层、第二钢丝网层和胎体底面层，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用结构新颖，制作成本低，使得载重汽车轮胎具备高效的耐刺扎性能，保证了载重汽车轮胎在实际使用过程中不会轻易的被刺扎损坏，保证了轮胎的使用寿命，加强了轮胎的使用质量。加强了轮胎的使用质量。加强了轮胎的使用质量。

【技术实现步骤摘要】
一种耐刺扎型载重汽车轮胎


[0001]本实用涉及载重汽车轮胎相关
，具体为一种耐刺扎型载重汽车轮胎。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
[0003]传统的载重汽车轮胎在结构上比较单一，只是一个简单的胎体，对于防止刺扎，只是靠胎体的硬度，防刺扎性能不稳定，当胎体遇到硬度大尖锐的物体时，很大概率会被刺扎，影响交通的运输，影响轮胎的使用寿命。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术要解决的技术问题是：由于传统的载重汽车轮胎在结构上比较单一，只是一个简单的胎体，对于防止刺扎，只是靠胎体的硬度，防刺扎性能不稳定，当胎体遇到硬度大尖锐的物体时，很大概率会被刺扎，影响交通的运输，影响轮胎的使用寿命的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐刺扎型载重汽车轮胎，包括胎体，所述胎体还包括胎体表面层、第一钢丝网层、加固层A、加固层B、软垫层、第二钢丝网层和胎体底面层，所述第一钢丝网层设置在所述胎体表面层的下层，所述加固层A设置在所述第一钢丝网层的下层，所述加固层B设置在所述加固层A的下层，所述软垫层设置在所述加固层B的下层，所述第二钢丝网层设置在所述软垫层的下层，所述胎体底面层设置在所述第二钢丝网层的下层。
[0008]进一步的，所述第一钢丝网层与所述第二钢丝网层的大小结构相同，并且所述第一钢丝网层与所述第二钢丝网层表面的钢丝圈呈紧密均匀式排列。
[0009]进一步的，所述加固层A与所述加固层B的大小结构相同，并且所述加固层A与所述加固层B之间通过焊接的方式进行固定连接。
[0010](三)有益效果
[0011]本技术提供了一种耐刺扎型载重汽车轮胎，具备以下有益效果：解决了由于传统的载重汽车轮胎在结构上比较单一，只是一个简单的胎体，对于防止刺扎，只是靠胎体的硬度，防刺扎性能不稳定，当胎体遇到硬度大尖锐的物体时，很大概率会被刺扎，影响交通的运输，影响轮胎的使用寿命的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术胎体横截面结构示意图；
[0014]图中：1
‑
胎体、11
‑
胎体表面层、12
‑
第一钢丝网层、13
‑
加固层A、14
‑
加固层B、15
‑
软垫层、16
‑
第二钢丝网层、17
‑
胎体底面层。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1与图2，本技术提供一种技术方案：一种耐刺扎型载重汽车轮胎，包括胎体1，胎体1还包括胎体表面层11、第一钢丝网层12、加固层A(13)、加固层B(14)、软垫层15、第二钢丝网层16和胎体底面层17，第一钢丝网层12设置在胎体表面层11的下层，加固层A(13)设置在第一钢丝网层12的下层，加固层B(14)设置在加固层A(13)的下层，软垫层15设置在加固层B(14)的下层，第二钢丝网层16设置在软垫层15的下层，胎体底面层17设置在第二钢丝网层16的下层。
[0017]第一钢丝网层12与第二钢丝网层16的大小结构相同，并且第一钢丝网层12与第二钢丝网层16表面的钢丝圈呈紧密均匀式排列，加固层A(13)与加固层B(14)的大小结构相同，并且加固层A(13)与加固层B(14)之间通过焊接的方式进行固定连接。
[0018]工作原理：第一钢丝网层12与第二钢丝网层16表面的钢丝圈呈紧密均匀式排列，使得胎体表面层11与胎体底面层17的内侧面更加的耐刺扎，以及与加固层A(13)和加固层B(14)的相配合，使得轮胎在整体上耐刺扎能力更强。
[0019]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0020]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐刺扎型载重汽车轮胎，其特征在于：包括胎体(1)，所述胎体(1)还包括胎体表面层(11)、第一钢丝网层(12)、加固层A(13)、加固层B(14)、软垫层(15)、第二钢丝网层(16)和胎体底面层(17)，所述第一钢丝网层(12)设置在所述胎体表面层(11)的下层，所述加固层A(13)设置在所述第一钢丝网层(12)的下层，所述加固层B(14)设置在所述加固层A(13)的下层，所述软垫层(15)设置在所述加固层B(14)的下层，所述第二钢丝网层(16)设置在所述软垫层(15)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子松，
申请(专利权)人：江苏润昌橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：