连体车载床制造技术

本实用新型专利技术涉及车载用具技术领域，公开了一种连体车载床包括床体以及与床体相连接的头部挡板，沿床体的宽度方向，床体包括中间区域和两个侧部区域，中间区域的厚度小于两个侧部区域的厚度。如此设置，床体形成中间凹陷两侧较高的凹形结构，更贴合人体的曲线，人体躺在此车载床上时，具有包裹的效果，人体不易随车体产生晃动，提高了车载床的舒适性，解决了现有技术中车载床供人体躺卧的区域上表面呈现平面结构，导致使用者体验感差，车载床舒适性有待提高的问题。性有待提高的问题。性有待提高的问题。

【技术实现步骤摘要】
连体车载床


[0001]本技术涉及车载用具
，更具体地说，涉及一种连体车载床。

技术介绍

[0002]由于道路交通变得便捷，许多人都喜欢自驾车出游，并且伴随着人们出行的行驶距离越来越长，人们在出行过程中希望得到相应的休息，因此对车载床的需求量逐渐增大。
[0003]目前市场上的车载床多为充气床垫，包括上床面、下床面以及若干设置在充气床垫内的拉带，拉带连接上床面和下床面，由于车载床内部使用的若干拉带均为同一种规格的拉带，充气后，车载床除边缘外的供人体躺卧的区域上表面呈现平面结构，并不贴合人体躺卧曲线，在车内使用此类车载床时，车载床与人体表面贴合度较差，使得使用者的体验感较差，车载床的舒适性有待提高。因此，如何解决现有技术中车载床供人体躺卧的区域上表面呈现平面结构，导致使用者体验感较差，车载床舒适性有待提高的问题，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种连体车载床以解决解决现有技术中车载床供人体躺卧的区域上表面呈现平面结构，导致使用者体验感较差，车载床舒适性有待提高的问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0005]本技术提供了一种连体车载床，包括床体以及与所述床体相连接的头部挡板，沿所述床体的宽度方向，所述床体包括中间区域和两个侧部区域，所述中间区域的厚度小于两个所述侧部区域的厚度。
[0006]优选地，所述床体为充气床体，所述头部挡板为头部充气挡板，所述充气床体设有床体充气嘴，所述头部充气挡板设有头部挡板充气嘴。
[0007]优选地，所述充气床体包括第一上面片、第一下面片、第一充气腔以及设置在所述充气床体内部的回拉带和直拉带，所述回拉带和所述直拉带均一端连接所述第一上面片、另一端连接所述第一下面片。
[0008]优选地，所述充气床体内设有多个所述回拉带，多个所述回拉带沿所述充气床体的长度方向分布，位于两端的两个所述回拉带的长度大于中间的所述回拉带的长度；所述直拉带的数量为两个，沿所述充气床体的宽度方向，两个所述直拉带分别设置在靠近所述充气床体两侧边缘的位置。
[0009]优选地，所述头部充气挡板包括第二上面片、第二下面片、第二充气腔以及设置所述头部充气挡板内部的拉带。
[0010]优选地，还包括连接在所述床体上的侧部挡板。
[0011]优选地，所述侧部挡板为侧部充气挡板，所述侧部充气挡板设有侧部挡板充气嘴。
[0012]优选地，所述床体的侧部设有床体挡板。
[0013]优选地，还包括用于支撑所述床体的脚蹬。
[0014]优选地，所述床体包括四个拐角，沿所述床体的宽度方向，所述床体两侧均设有凹陷结构，各个所述拐角和各个所述凹陷结构均设为弧形曲面结构。
[0015]本技术提供的技术方案中，连体车载床包括床体以及与床体相连接的头部挡板，沿床体的宽度方向，床体包括中间区域和两个侧部区域，中间区域的厚度小于两个侧部区域的厚度。如此设置，床体形成中间凹陷两侧较高的凹形结构，更贴合人体的曲线，人体躺在此车载床上时，具有包裹的效果，人体不易随车体产生晃动，提高了车载床的舒适性，解决了现有技术中车载床供人体躺卧的区域上表面呈现平面结构，导致使用者体验感差，车载床舒适性有待提高的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术实施例中连体车载床的正面结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例中连体车载床的背面结构示意图；
[0019]图3是本技术实施例中连体车载床的侧面结构示意图；
[0020]图4是本技术实施例中连体车载床的正视图；
[0021]图5是本技术实施例中充气脚蹬的结构示意图。
[0022]图1
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5中：
[0023]1、充气床体；2、头部充气挡板；3、中间区域；4、侧部区域；5、床体充气嘴；6、头部挡板充气嘴；7、第一上面片；8、第一下面片；9、第二上面片；10、第二下面片；11、回拉带；12、直拉带；13、侧部充气挡板；14、侧部挡板充气嘴；15、充气脚蹬；16、拐角；17、凹陷结构；18、床体挡板；
[0024]19、杯洞拉带。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0026]本具体实施方式的目的在于提供一种连体车载床，解决现有技术中车载床供人体躺卧的区域上表面呈现平面结构，导致使用者体验感较差，车载床舒适性有待提高的问题。
[0027]以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。
[0028]请参阅图1
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5，在本实施例中，连体车载床包括床体以及与床体相连接的头部挡板。如图1所示，床体和头部挡板通过连接片相连接。沿床体的宽度方向，床体包括中间区域
3和两个侧部区域4，中间区域3的厚度小于两个侧部区域4的厚度。如图1所示，头部挡板和床体相连接。可选的，中间区域3和两个侧部区域4的连接处均为平面或弧形曲面，在本方案中，如图4所示，中间区域3和两个侧部区域4的连接处均设为弧形曲面。优选地，床体的上表面和下表面均呈中间凹陷的弧形结构，以使床体中间区域3的厚度小于两个侧部区域4的厚度。需要说明的是，上述所说的床体的宽度方向为如图1所示的床体的摆放状态时之所指，即图1中床体左端至右端的方向为床体的宽度方向。
[0029]如此设置，床体形成中间凹陷两侧较高的凹形结构，更贴合人体的曲线，人体躺在此车载床上时，具有包裹的效果，人体不易随车体产生晃动，提高了车载床的舒适性，解决了现有技术中车载床供人体躺卧的区域上表面呈现平面结构，导致使用者体验感差，车载床舒适性有待提高的问题。
[0030]作为可选地实施方式，床体为充气床体1，头部挡板为头部充气挡板2，充气床体1设有床体充气嘴5，头部充气挡板2设有头部挡板充气嘴6。床体充气嘴5用于给充气床体1充气和排气，头部挡板充气嘴6用于给头部充气挡板2充气和排气。
[0031]如此设置，将床体和头部挡板均为充气结构，不使用时，便于床体和枕头的收纳，减小占地面积，且当充气床体1和头部充气挡板2充气后，头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连体车载床，其特征在于，包括床体以及与所述床体相连接的头部挡板，沿所述床体的宽度方向，所述床体包括中间区域(3)和两个侧部区域(4)，所述中间区域(3)的厚度小于两个所述侧部区域(4)的厚度。2.根据权利要求1所述的连体车载床，其特征在于，所述床体为充气床体(1)，所述头部挡板为头部充气挡板(2)，所述充气床体(1)设有床体充气嘴(5)，所述头部充气挡板(2)设有头部挡板充气嘴(6)。3.根据权利要求2所述的连体车载床，其特征在于，所述充气床体(1)包括第一上面片(7)、第一下面片(8)、第一充气腔以及设置在所述充气床体(1)内部的回拉带(11)和直拉带(12)，所述回拉带(11)和所述直拉带(12)均一端连接所述第一上面片(7)、另一端连接所述第一下面片(8)。4.根据权利要求3所述的连体车载床，其特征在于，所述充气床体(1)内设有多个所述回拉带(11)，多个所述回拉带(11)沿所述充气床体(1)的长度方向分布，位于两端的两个所述回拉带(11)的长度大于中间的所述回拉带(11)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史菊英，
申请(专利权)人：东莞市红宇塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：