底护板结构、电池包箱体结构、电池包及车辆制造技术

本公开涉及电池包技术领域，尤其涉及一种随形底护板结构以及电池包箱体结构。包括设置在电芯的液冷板外侧的底护板，底护板上设有用于与液冷板连接的安装部，底护板靠近液冷板的一侧设有凸起部，凸起部与由液冷板的非流道区域所形成的凹槽相配合。通过在底护板上设置凸起部，且凸起部与液冷板的非流道区域的凹槽相配合，当底护板受到冲击时，凸起部与非流道区域的凹槽相插接，可有效保证溃缩空间的溃缩距离，以实现最佳的溃缩吸能效果；且可有效降低型材截面，减少材料用量，从而有效提高了结构整体的Z向空间利用率，使得结构整体设计更加科学紧凑。科学紧凑。科学紧凑。

【技术实现步骤摘要】
底护板结构、电池包箱体结构、电池包及车辆


[0001]本公开涉及电池包
，尤其涉及一种底护板结构、电池包箱体结构、电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]电芯的液冷板结构一般分为平板+流道板两部分，受液冷板工艺影响，一般流道板Z向有凸凹结构，以形成流道特征。电池液冷板用于承载电池冷却系统冷却液，一般为铝合金材质，冷却液通过液冷板流道，高温时，将电芯的产生的热量带走，低温时，通过冷却液热量为电芯加热。
[0003]为了使电芯在受到外力冲击时，液冷板或电芯不受损，液冷板外侧一般会额外设置底护板，可有效实现对液冷板以及电芯的保护。底护板。
[0004]现有的底护板结构，主要为挤压型材空腔结构，受挤压型材工艺影响，一般厚度一般约在12mm～15mm之间，为满足电池包底部安全，底护板需要有较高的强度和自身刚度，现有底护板结构多为结构单一的平板式型材方案，不能利用非流道区域空间，造成底护板需要有较厚的型材截面，且在受到外力时，变形严重。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种底护板结构、电池包箱体结构、电池包以及车辆。
[0006]本公开提供了一种底护板结构，包括用于设置在电芯的液冷板外侧的底护板，底护板上设有用于与液冷板连接的安装部，底护板靠近液冷板的一侧设有凸起部，凸起部与由液冷板的非流道区域所形成的凹槽相配合。
[0007]可选的，底护板包括顶板、底板以及设置在顶板与底板之间的连接件，凸起部设置在顶板靠近液冷板的一侧。
[0008]可选的，凸起部包括多个第一凸起，第一凸起为实心结构；或，
[0009]凸起部包括多个第二凸起，第二凸起为由顶板向液冷板方向凹陷所形成的空心结构；或，
[0010]凸起部包括多个交错设置至少一个第三凸起和至少一个第四凸起，第三凸起为实心结构，第四凸起为由顶板向液冷板方向凹陷所形成的空心结构。具体的，所述第三凸起和所述第四凸起依次间隔交错设置。
[0011]可选的，连接件的内部开设有减重腔；和/或，
[0012]凸起部的边缘设有倒角。
[0013]本公开提供了一种电池包箱体结构，包括设置在电芯底部的液冷板以及上述底护板结构，液冷板与底护板之间通过安装部连接。
[0014]可选的，底护板与液冷板之间留有间隙，间隙用于为底护板向液冷板方向进行溃缩时提供溃缩空间。
[0015]可选的，安装部包括设置在间隙内的限位块，限位块的两端分别与液冷板和底护板连接。
[0016]可选的，液冷板包括间隔布置的多个长条形的流道，流道靠近底护板一侧设置，任意相邻的两个流道之间形成长条形的非流道区域，凸起部包括多个与非流道区域相配合的长条形结构；
[0017]和/或，
[0018]还包括设置在电芯底部边缘的支撑件，支撑件的底部设有用于底护板搭接的裙边结构。
[0019]本公开提供了一种电池包，包括上述电池包箱体结构。
[0020]本公开提供了一种车辆，包括上述电池包。
[0021]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0022]通过在底护板上设置凸起部，且凸起部与液冷板的非流道区域的凹槽相配合，当底护板受到冲击时，凸起部与非流道区域的凹槽相插接，可有效保证溃缩空间的溃缩距离，以实现最佳的溃缩吸能效果；且可有效降低型材截面，减少材料用量，从而有效提高了结构整体的Z向空间利用率，使得结构整体设计更加科学紧凑。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0024]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本公开中液冷板与底护板的整体结构示意图；
[0026]图2为本公开中凸起部的一种实施示意图；
[0027]图3为本公开中凸起部的另一种实施示意图；
[0028]图4为本公开中裙边结构与底护板的搭接示意图。
[0029]其中，1、液冷板；11、平板；12、流道板；13、流道；14、非流道区域；2、底护板；21、顶板；22、底板；23、连接件；24、减重腔；3、间隙；4、凸起部；5、裙边结构；6、电池箱体。
具体实施方式
[0030]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]请参阅图1和图2，本公开提供了一种底护板结构，包括用于设置在电芯的液冷板1外侧的底护板2，底护板2上设有用于与液冷板1连接的安装部，底护板2靠近液冷板1的一侧设有凸起部4，凸起部4与由液冷板1的非流道区域14所形成的凹槽相配合。
[0033]在现有技术中，液冷板1一般由平板11以及流道板12构成，平板11与流道板12相互贴合连接，流道板12向远离平板11的一侧外凸，从而使得平板11与流道板12之间形成流道13，流道13内可根据需求设置换热介质，例如换热介质可采用流动水。流道13的具体形状则可根据设计需求来确定，例如，会有S型流道13或者长条形的流道13；流道13的数量以及尺寸也是根据设计需求来确定，从而保证流道13的换热效率。
[0034]流道板12的外侧则设置有底护板2，底护板2常见的选用挤压铝型材，具有一定的强度和厚度，从而起到对液冷板1的保护作用。
[0035]现有的底护板结构，主要为挤压型材空腔结构，受挤压型材工艺影响，一般厚度约在12mm～15mm之间，为满足电池包底部安全，底护板2需要有较高的强度和自身刚度，现有底护板2结构多为结构单一的平板式型材方案，不能利用非流道区域14空间，造成底护板2需要有较厚的型材截面，且在受到外力时，变形严重。
[0036]在一些实施例中，底护板2与液冷板1之间留有间隙3，间隙3用于为底护板2向液冷板1方向进行溃缩时提供溃缩空间。
[0037]在本方案中，底护板2上则设置了凸起部4，该凸起部4的位置对应液冷板1的非流道区域14设置。通过设置凸起部4，可进一步增强底护板2的结构强度，当底护板2受到冲击时，底护板2会发生形变，即底护板2向间隙3方向溃缩变形，以起到缓冲消能的效果。
[0038]需要强调的是，间隙3的大小是决定缓冲消能效果的一个重要因素，即间隙3尺寸越大，底护板2可形变的尺寸越大，缓冲吸能效果越好；对应的，间隙3尺寸越小，底护板2可形变的尺寸越小，缓冲吸能效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底护板结构，其特征在于，包括用于设置在电芯的液冷板(1)外侧的底护板(2)，所述底护板(2)上设有用于与所述液冷板(1)连接的安装部，所述底护板(2)靠近所述液冷板(1)的一侧设有凸起部(4)，所述凸起部(4)与由所述液冷板(1)的非流道区域(14)所形成的凹槽相配合。2.根据权利要求1所述的底护板结构，其特征在于，所述底护板(2)包括顶板(21)、底板(22)以及设置在所述顶板(21)与所述底板(22)之间的连接件(23)，所述凸起部(4)设置在所述顶板(21)靠近所述液冷板(1)的一侧。3.根据权利要求1或2所述的底护板结构，其特征在于，所述凸起部(4)包括多个第一凸起，所述第一凸起为实心结构；或，所述凸起部(4)包括多个第二凸起，所述第二凸起为由所述顶板(21)向所述液冷板(1)方向凹陷所形成的空心结构；或，所述凸起部(4)包括至少一个第三凸起和至少一个第四凸起，所述第三凸起为实心结构，所述第四凸起为由所述顶板(21)向所述液冷板(1)方向凹陷所形成的空心结构。4.根据权利要求2所述的底护板结构，其特征在于，所述连接件(23)的内部开设有减重腔(24)；和/或，所述凸起部(4)的边缘设有倒角。5.一种电池包箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋雷雷，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：