一种组合式发动润滑油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式发动润滑油底壳，包括上油底壳、第二固定块和铜块，所述上油底壳的下方连接有下油底壳，且上油底壳的上方连接有垫板，所述垫板的内部设置有胶槽，且垫板的内部贯穿安装有第一固定块，所述上油底壳的内侧设置有稳定孔，且上油底壳的内部贯穿安装有铜管，所述下油底壳的底部贯穿安装有放油塞，且下油底壳外表面粘贴有泡沫垫，所述第二固定块贯穿安装在下油底壳的顶端，且第二固定块的外侧连接有皮垫，所述铜块贯穿在铜管的内部，且铜块的上方连接有缓冲板，所述第一固定块、放油塞和第二固定块的底部均贯穿在橡胶垫的内部。该组合式发动润滑油底壳，不仅方便观察螺丝扭力的大小，而且方便拆卸，并且散热性高。性高。性高。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式发动润滑油底壳


[0001]本技术涉及发动润滑油底壳
，具体为一种组合式发动润滑油底壳。

技术介绍

[0002]发动润滑油底壳又被称为下曲轴箱，它连接在汽车引擎的下方，把曲轴箱密闭，用来储存润滑油的槽状物体，材质一般为金属或者塑料，种类答题可分为两种：干式油底壳和湿式油底壳，两种油底壳各有利弊。
[0003]目前常用的发动润滑油底壳，不仅不方便观察螺丝扭力的大小，而且不方便拆卸，并且散热性差，因此，我们提出一种组合式发动润滑油底壳，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种组合式发动润滑油底壳，以解决上述
技术介绍
提出的目前常用的发动润滑油底壳，不仅不方便观察螺丝扭力的大小，而且不方便拆卸，并且散热性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式发动润滑油底壳，包括上油底壳、第二固定块和铜块，所述上油底壳的下方连接有下油底壳，且上油底壳的上方连接有垫板，所述垫板的内部设置有胶槽，且垫板的内部贯穿安装有第一固定块，所述上油底壳的内侧设置有稳定孔，且上油底壳的内部贯穿安装有铜管，所述下油底壳的底部贯穿安装有放油塞，且下油底壳外表面粘贴有泡沫垫，所述第二固定块贯穿安装在下油底壳的顶端，且第二固定块的外侧连接有皮垫，所述铜块贯穿在铜管的内部，且铜块的上方连接有缓冲板，所述第一固定块、放油塞和第二固定块的底部均贯穿在橡胶垫的内部。
[0006]优选的，所述上油底壳与下油底壳的连接方式为搭接，且下油底壳与放油塞的连接方式为螺纹连接。
[0007]优选的，所述胶槽关于垫板的中轴线对称设置，且垫板与第一固定块之间构成转动结构。
[0008]优选的，所述稳定孔贯穿上油底壳的左右两端，且上油底壳的底部等间距分布有凸起结构。
[0009]优选的，所述皮垫与下油底壳的连接方式为卡合连接，且皮垫的竖截面为“十”字型结构，并且下油底壳与第二固定块的连接方式为螺纹连接。
[0010]优选的，所述铜块与缓冲板的连接方式为搭接，且缓冲板的边缘为网状结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该组合式发动润滑油底壳，不仅方便观察螺丝扭力的大小，而且方便拆卸，并且散热性高；
[0012]1.设置有皮垫和橡胶垫，第二固定块的外侧连接有皮垫，第一固定块、放油塞和第二固定块的底部均贯穿在橡胶垫的内部，皮垫和橡胶垫均为橡胶材质，当拧紧螺丝，皮垫和橡胶垫受力变形时，根据合适的拧力配备不同厚度和大小的皮垫和橡胶垫，当皮垫和橡胶
垫形变拉长与螺丝头的边缘在同一平面内，即为最佳扭力，方便观察和安装，防止螺丝拧紧过度导致滑丝；
[0013]2.设置有第二固定块和皮垫，第二固定块贯穿安装在下油底壳的顶端，第二固定块的外侧连接有皮垫，皮垫与下油底壳卡合连接，上油底壳与皮垫卡合，转动第二固定块使皮垫形变，对其密闭，方便对上油底壳和下油底壳进行拆卸，因下油底壳需要清洗，需要多次拆装，相对耍胶密闭更加方便；
[0014]3.设置有稳定孔、铜管和铜块，上油底壳的内侧设置有稳定孔，上油底壳的内部贯穿安装有铜管，所述铜块贯穿在铜管的内部，润滑油中的热量通过铜块吸收传送至铜管，加上上油底壳内侧设置稳定孔，上油底壳底部为凸起结构，增加接触面积，增加风流量，加快铜管的散热，使散热效率更高。
附图说明
[0015]图1为本技术侧视剖切结构示意图；
[0016]图2为本技术俯视剖切结构示意图；
[0017]图3为本技术上油底壳与下油底壳连接正视剖切结构示意图；
[0018]图4为本技术固定块与皮垫连接俯视剖切结构示意图。
[0019]图中：1、上油底壳；2、下油底壳；3、垫板；4、胶槽；5、第一固定块；6、稳定孔；7、铜管；8、放油塞；9、泡沫垫；10、第二固定块；11、皮垫；12、铜块；13、缓冲板；14、橡胶垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种组合式发动润滑油底壳，包括上油底壳1、下油底壳2、垫板3、胶槽4、第一固定块5、稳定孔6、铜管7、放油塞8、泡沫垫9、第二固定块10、皮垫11、铜块12、缓冲板13和橡胶垫14，上油底壳1的下方连接有下油底壳2，且上油底壳1的上方连接有垫板3，上油底壳1与下油底壳2的连接方式为搭接，且下油底壳2与放油塞8的连接方式为螺纹连接，便于放出下油底壳2内的润滑油，胶槽4关于垫板3的中轴线对称设置，且垫板3与第一固定块5之间构成转动结构，便于上胶密闭上油底壳1，垫板3的内部设置有胶槽4，且垫板3的内部贯穿安装有第一固定块5，稳定孔6贯穿上油底壳1的左右两端，且上油底壳1的底部等间距分布有凸起结构，增大接触面积便于散热，上油底壳1的内侧设置有稳定孔6，且上油底壳1的内部贯穿安装有铜管7，下油底壳2的底部贯穿安装有放油塞8，且下油底壳2外表面粘贴有泡沫垫9，第二固定块10贯穿安装在下油底壳2的顶端，且第二固定块10的外侧连接有皮垫11，铜块12贯穿在铜管7的内部，且铜块12的上方连接有缓冲板13，第一固定块5、放油塞8和第二固定块10的底部均贯穿在橡胶垫14的内部。
[0022]如图3中皮垫11与下油底壳2的连接方式为卡合连接，且皮垫11的竖截面为“十”字型结构，并且下油底壳2与第二固定块10的连接方式为螺纹连接，便于固定下油底壳2。
[0023]如图2中铜块12与缓冲板13的连接方式为搭接，且缓冲板13的边缘为网状结构，便
于对落下的润滑油起到缓冲作用。
[0024]工作原理：在使用该组合式发动润滑油底壳时，如图2图3和图4所示，首先拿出胶水，在垫板3内侧的胶槽4处均匀涂抹上胶水，使垫板3紧贴在上油底壳1的顶端与上油底壳1顶端的孔状结构相对应，托起上油底壳1使其与引擎旁的曲轴箱相对应，转动第一固定块5贯穿上油底壳1和垫板3对其进行上紧，当橡胶垫14受到挤压变形与第一固定块5的直径相同时，即为上紧，上油底壳1与曲轴箱保持封闭的状态，在下油底壳2的顶部可和连接皮垫11，在下油底壳2的外侧贴上泡沫垫9，防止汽车运行过程中对其进行损坏，起到缓冲的作用，随后使下油底壳2与上油底壳1相对应，同时皮垫11与下油底壳2卡合连接，转动第二固定块10，皮垫11受力变形，当皮垫11的直径与下油底壳2顶部的直径相同时，即为最佳扭力，避免使用特定的扭力扳手，等待胶水完全干透后即可使用，如图3中当需要清理上油底壳1和下油底壳2时，转动第二固定块10对下油底壳2进行拆卸即可清洗，当需要放出润滑油时，转动放油塞8使其与下油底壳2脱离螺纹连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式发动润滑油底壳，包括上油底壳（1）、第二固定块（10）和铜块（12），其特征在于：所述上油底壳（1）的下方连接有下油底壳（2），且上油底壳（1）的上方连接有垫板（3），所述垫板（3）的内部设置有胶槽（4），且垫板（3）的内部贯穿安装有第一固定块（5），所述上油底壳（1）的内侧设置有稳定孔（6），且上油底壳（1）的内部贯穿安装有铜管（7），所述下油底壳（2）的底部贯穿安装有放油塞（8），且下油底壳（2）外表面粘贴有泡沫垫（9），所述第二固定块（10）贯穿安装在下油底壳（2）的顶端，且第二固定块（10）的外侧连接有皮垫（11），所述铜块（12）贯穿在铜管（7）的内部，且铜块（12）的上方连接有缓冲板（13），所述第一固定块（5）、放油塞（8）和第二固定块（10）的底部均贯穿在橡胶垫（14）的内部。2.根据权利要求1所述的一种组合式发动润滑油底壳，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑韬，侯泽富，
申请(专利权)人：绵阳市万欣测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：