一种铸态高强度高韧性汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的两端外表面均设置有轮毂边框，所述轮毂主体的外表面设置有轮毂保护机构，所述轮毂主体的内部设置有轮隔。本实用新型专利技术所述的一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，设有防脱落机构与轮毂保护机构，能够在轮毂安装时，可通过连接件将限位圈安装到轮毂边框上，对轮毂上的轮胎进行限位，防止轮胎从轮毂上意外脱落，设置的轮毂保护机构，在轮胎爆胎时，耐磨金属层可以减少轮毂表面与路面的摩擦，橡胶垫层可以提高轮毂与轮胎之间的摩擦力，结构加强层可以进一步提高轮毂的结构稳定，防止轮毂结构稳定性较差产生轮毂断裂，带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种铸态高强度高韧性汽车轮毂


[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种铸态高强度高韧性汽车轮毂。

技术介绍

[0002]汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，它的出现可以方便人们使用，它不但结构简单，而且操作方便。
[0003]现有的汽车轮毂在使用时存在一定的弊端，首先，在使用过程中，轮胎容易从轮毂上脱落，具有一定的不便，其次，轮胎爆胎时轮毂表面与路面发生摩擦，容易造成轮毂断裂，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种铸态高强度高韧性汽车轮毂。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的两端外表面均设置有轮毂边框，所述轮毂主体的外表面设置有轮毂保护机构，所述轮毂主体的内部设置有轮隔，所述轮隔的中部设置有安装螺栓，所述轮毂边框的外表面设置有防脱落机构。
[0007]防脱落机构主要是有利于防止轮胎从轮毂上脱落。
[0008]轮毂保护机构主要是有利于防止轮毂表面与路面发生摩擦造成轮毂断裂。
[0009]优选的，所述防脱落机构包括连接件、限位圈与连接杆，所述防脱落机构的下端外表面设置有连接件，所述连接件的上端外表面设置有连接杆，所述连接杆的上端外表面设置有限位圈。
[0010]优选的，所述轮毂保护机构包括橡胶垫层、耐磨金属层与结构加强层，所述轮毂保护机构的外壁设置有橡胶垫层，所述橡胶垫层的内壁设置有耐磨金属层，所述耐磨金属层的内壁设置有结构加强层。
[0011]优选的，所述连接件的上端外表面与连接杆的下端外表面固定连接，所述连接杆的上端外表面与限位圈的下端外表面固定连接。
[0012]优选的，所述橡胶垫层的内壁与耐磨金属层的外壁固定连接，所述耐磨金属层的内壁与结构加强层的外壁固定连接。
[0013]优选的，所述防脱落机构的下端外表面通过连接件与轮毂边框的外壁可拆卸连接，所述轮毂保护机构的内壁通过结构加强层与轮毂主体的外壁固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，通过设置的防脱落机构，在轮毂安装时，可通过连接件将限位圈安装到轮毂边框上，对轮毂上的轮胎进行限位，防止轮胎从轮毂上意外脱落，有利于轮毂的使用，通过设置的轮毂保护机构，在轮胎爆胎时，耐磨金属层可以减少轮毂表面与路面的摩擦，橡胶垫层可以提
高轮毂与轮胎之间的摩擦力，结构加强层可以进一步提高轮毂的结构稳定，防止轮毂结构稳定性较差产生轮毂断裂，有利于人们的使用，整个一种铸态高强度高韧性汽车轮毂结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0015]图1为本技术一种铸态高强度高韧性汽车轮毂的整体结构侧视图。
[0016]图2为本技术一种铸态高强度高韧性汽车轮毂的整体结构俯视图。
[0017]图3为本技术一种铸态高强度高韧性汽车轮毂的图1中防脱落机构1的放大图。
[0018]图4为本技术一种铸态高强度高韧性汽车轮毂的图1中轮毂保护机构5的放大图。
[0019]图中：1、防脱落机构；2、轮毂边框；3、轮隔；4、安装螺栓；5、轮毂保护机构；6、轮毂主体；101、连接件；102、限位圈；103、连接杆；501、橡胶垫层；502、耐磨金属层；503、结构加强层。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
4所示，一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，包括轮毂主体6，轮毂主体6的两端外表面均设置有轮毂边框2，轮毂主体6的外表面设置有轮毂保护机构5，轮毂主体6的内部设置有轮隔3，轮隔3的中部设置有安装螺栓4，轮毂边框2的外表面设置有防脱落机构1。
[0025]进一步的，防脱落机构1包括连接件101、限位圈102与连接杆103，防脱落机构1的下端外表面设置有连接件101，连接件101的上端外表面设置有连接杆103，连接杆103的上端外表面设置有限位圈102，有利于防止轮胎从轮毂上脱落。
[0026]进一步的，轮毂保护机构5包括橡胶垫层501、耐磨金属层502与结构加强层503，轮
毂保护机构5的外壁设置有橡胶垫层501，橡胶垫层501的内壁设置有耐磨金属层502，耐磨金属层502的内壁设置有结构加强层503，有利于防止轮毂表面与路面发生摩擦造成轮毂断裂。
[0027]进一步的，连接件101的上端外表面与连接杆103的下端外表面固定连接，连接杆103的上端外表面与限位圈102的下端外表面固定连接，有利于防脱落机构1的结构稳定。
[0028]进一步的，橡胶垫层501的内壁与耐磨金属层502的外壁固定连接，耐磨金属层502的内壁与结构加强层503的外壁固定连接，有利于轮毂保护机构5的结构稳定。
[0029]进一步的，防脱落机构1的下端外表面通过连接件101与轮毂边框2的外壁可拆卸连接，轮毂保护机构5的内壁通过结构加强层503与轮毂主体6的外壁固定连接，有利于汽车轮毂的整体结构稳定。
[0030]需要说明的是，本技术为一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，在使用前，使用者先通过安装螺栓4将轮毂主体6安装到车轴上，再将防脱落机构；1安装到轮毂边框2上，就可以完成整个汽车轮毂的安装，其设置的防脱落机构1，在轮毂安装时，可通过连接件101将限位圈102安装到轮毂边框2上，对轮毂上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，包括轮毂主体(6)，其特征在于：所述轮毂主体(6)的两端外表面均设置有轮毂边框(2)，所述轮毂主体(6)的外表面设置有轮毂保护机构(5)，所述轮毂主体(6)的内部设置有轮隔(3)，所述轮隔(3)的中部设置有安装螺栓(4)，所述轮毂边框(2)的外表面设置有防脱落机构(1)。2.根据权利要求1所述的一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，其特征在于：所述防脱落机构(1)包括连接件(101)、限位圈(102)与连接杆(103)，所述防脱落机构(1)的下端外表面设置有连接件(101)，所述连接件(101)的上端外表面设置有连接杆(103)，所述连接杆(103)的上端外表面设置有限位圈(102)。3.根据权利要求1所述的一种铸态高强度高韧性汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂保护机构(5)包括橡胶垫层(501)、耐磨金属层(502)与结构加强层(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡超，匡建中，
申请(专利权)人：江苏超轻汽车轻量化技术应用有限公司，
类型：新型
国别省市：