一种自带气门锁夹的发动机气门制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，提供一种自带气门锁夹的发动机气门，包括：气门底座、气门杆、气门弹簧和气门锁夹结构；气门杆固定安装在气门底座顶部，气门弹簧套设在气门杆上，气门锁夹结构设置在气门杆的顶端位置；气门锁夹结构包括气门锁夹、推杆和弹簧组；气门杆顶杆处左右两边开设有通孔，气门锁夹安装在通孔内；气门杆顶端段开设有空腔，推杆为螺杆，与空腔螺纹连接；弹簧组安装在空腔底部，气门锁夹通过弹簧组与空腔底部连接。本实用新型专利技术的技术方案能够通过在气门杆顶端设置气门锁夹结构，避免了在安装时单独的气门锁夹掉落影响安装的进程，也防止了气门锁夹掉落在发动机内对发动机造成损坏。动机造成损坏。动机造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种自带气门锁夹的发动机气门


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种自带气门锁夹的发动机气门。

技术介绍

[0002]气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。而气门锁夹是使气门与弹簧座实现单向连接并锁止的零件，气门锁夹安装在气门杆与气门弹簧座之间的位置，安装气门锁夹时，得用专用工具把气门弹簧座与气门弹簧向下压，然后用夹子夹住气门锁夹，把气门锁夹上的半环凸起安在气门杆上的凹槽里，再松开气门弹簧座与气门弹簧，让气门弹簧座将气门锁夹夹住，这样气门打开时既不会掉下去，并且在弹簧作用下还能回位，这样发动机就能正常工作了。
[0003]但是，在安装时，气门锁夹需要用夹子夹住，夹子与气门锁夹之间存在夹不稳的情况，使得气门锁夹从夹子上掉落，妨碍了安装的进行，并且安装有一定的难度，气门锁夹上的半环凸起不能正好对准气门杆上的凹槽进而顺利的安装在凹槽内，严重的锁片脱落，造成活塞被气门打穿而报废发动机。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种自带气门锁夹的发动机气门，该自带气门锁夹的发动机气门安装方便，避免了气门锁夹掉落妨碍安装和对发动机的损坏。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种自带气门锁夹的发动机气门，所述自带气门锁夹的发动机气门包括：气门底座、气门杆、气门弹簧和气门锁夹结构；所述气门杆固定安装在所述气门底座顶部，所述气门弹簧套设在所述气门杆上，所述气门锁夹结构设置在气门杆的顶端位置。
[0007]所述气门锁夹结构包括气门锁夹、推杆和弹簧组；所述气门杆顶杆处左右两边开设有通孔，所述气门锁夹安装在所述通孔内；所述气门杆顶端段开设有空腔，所述推杆为螺杆，与所述空腔螺纹连接；所述弹簧组安装在所述空腔底部，所述气门锁夹通过弹簧组与所述空腔底部连接。
[0008]进一步地，所述弹簧组包括第一弹簧、第二弹簧和连接块；所述第一弹簧的一端连接所述空腔底部，另一端与连接块固定连接，所述连接块两端分别连接第二弹簧的一端，另一端连接所述气门锁夹。
[0009]进一步地，所述气门锁夹结构还包括卡条；所述推杆为滑杆，与所述空腔滑动连接；所述推杆上开设有卡槽，所述卡槽与所述卡条相配合以阻止推杆运动。
[0010]进一步地，所述卡条包括第三弹簧和卡头，所述第三弹簧能够将卡条拉向所述空腔；所述卡头固定安装在所述卡条的一端。
[0011]进一步地，所述推杆的一端设置有推杆头，所述推杆头与所述推杆固定连接。
[0012]进一步地，所述自带气门锁夹的发动机气门还包括固定块和气门弹簧座；所述固
定块固定安装在所述气门杆上；所述气门弹簧座包括上气门弹簧座和下气门弹簧座，所述下气门弹簧座安装在固定块顶部。
[0013]进一步地，所述气门弹簧安装在上气门弹簧座和下气门弹簧座之间。
[0014]进一步地，所述气门底座的底部固定安装有气门边。
[0015]进一步地，所述气门杆上固定安装有气门油封，所述气门油封设置在所述气门锁夹结构下方。
[0016]相对于现有技术，本技术的自带气门锁夹的发动机气门通过在气门杆顶端设置气门锁夹结构，使得在安装时无需另外用夹子夹住单独的气门锁夹，再把气门锁夹安在气门杆上，从而避免了在安装时单独的气门锁夹掉落影响安装的进程，也防止了气门锁夹掉落在发动机内对发动机造成损坏。
[0017]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术的自带气门锁夹的发动机气门的一种实施方式的结构示意图；
[0020]图2为气门锁夹结构的结构示意图；
[0021]图3为气门锁夹结构的另一种结构示意图。
[0022]附图标记说明：1、气门底座；2、气门杆；3、气门弹簧；4、气门锁夹结构；5、固定块；6、气门油封；11、气门边；31、下气门弹簧座；32、上气门弹簧座；41、气门锁夹；42、推杆；43、推杆头；44、第一弹簧；45、第二弹簧；46、连接块；47、卡条；48、卡槽；49、第三弹簧。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0024]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。
[0025]根据本技术的一个方面，提供一种自带气门锁夹的发动机气门，如图1至图3所示，所述自带气门锁夹的发动机气门包括：气门底座1、气门杆2、气门弹簧3和气门锁夹结构4；所述气门杆2固定安装在所述气门底座1顶部，所述气门弹簧3套设在所述气门杆2上，所述气门锁夹结构设置在气门杆的顶端位置。
[0026]本技术的发动机气门通过在气门杆顶端设置气门锁夹结构，使得在安装时无需另外用夹子夹住单独的气门锁夹，再把气门锁夹安在气门杆上，从而避免了在安装时单独的气门锁夹掉落影响安装的进程，也防止了气门锁夹掉落在发动机内对发动机造成损坏。
[0027]上述中，所述气门锁夹结构4包括气门锁夹41、推杆42和弹簧组；所述气门杆顶杆处左右两边开设有通孔，所述气门锁夹41安装在所述通孔内；所述气门杆顶端段开设有空
腔，所述推杆42为螺杆，与所述空腔螺纹连接；所述弹簧组安装在所述空腔底部，所述气门锁夹41通过弹簧组与所述空腔底部连接。这样设置使得能够通过旋动螺杆向下时，气门锁夹被螺杆推动向外移动，由于弹簧组的作用使得通过旋动螺杆向上时，气门锁夹由弹簧的拉力作用往里收缩，从而实现气门锁夹从气门杆内部向外展开和向内收缩，从而对气门弹簧座起到锁止的作用。需要特别指出的是，所述推杆42设置在气门杆中间位置，对左右两边的气门锁夹41的作用力相同。
[0028]为了能够对气门锁夹有更好的拉力，从而在推杆向上移动后，将气门锁夹拉向气门杆内部，所述弹簧组包括第一弹簧44、第二弹簧45和连接块46；所述第一弹簧44的一端连接所述空腔底部，另一端与连接块46固定连接，所述连接块46两端分别连接第二弹簧45的一端，另一端连接所述气门锁夹44。这样设置使得第一弹簧44将连接块46拉向空腔底部，再由与连接块46连接的第二弹簧45将气门锁夹拉回空腔内部，通过双重拉力能够确保将气门锁夹拉回空腔内。
[0029]在另一种实施方式中，所述气门锁夹结构4还包括卡条47；所述推杆42为滑杆，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自带气门锁夹的发动机气门，其特征在于，所述自带气门锁夹的发动机气门包括：气门底座(1)、气门杆(2)、气门弹簧(3)和气门锁夹结构(4)；所述气门杆(2)固定安装在所述气门底座(1)顶部，所述气门弹簧(3)套设在所述气门杆(2)上，所述气门锁夹结构(4)设置在气门杆(2)的顶端位置；所述气门锁夹结构(4)包括气门锁夹(41)、推杆(42)和弹簧组；所述气门杆(2)顶杆处左右两边开设有通孔，所述气门锁夹(41)安装在所述通孔内；所述气门杆(2)顶端段开设有空腔，所述推杆(42)为螺杆，与所述空腔螺纹连接；所述弹簧组安装在所述空腔底部，所述气门锁夹(41)通过弹簧组与所述空腔底部连接。2.根据权利要求1所述的自带气门锁夹的发动机气门，其特征在于，所述弹簧组包括第一弹簧(44)、第二弹簧(45)和连接块(46)；所述第一弹簧(44)的一端连接所述空腔底部，另一端与所述连接块(46)固定连接，所述连接块(46)两端分别连接所述第二弹簧(45)的一端，所述第二弹簧(45)另一端连接所述气门锁夹(41)。3.根据权利要求1所述的自带气门锁夹的发动机气门，其特征在于，所述气门锁夹结构(4)还包括卡条(47)；所述推杆(42)为滑杆，与所述空腔滑动连接；所述推杆(42)上开设有卡槽(48)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方永寿，
申请(专利权)人：金华职业技术学院，
类型：新型
国别省市：