一种配电系统和车辆技术方案

一种配电系统通常包括至少两个继电器。等相位脉冲发生器以等相位间隔产生脉冲信号。至少两个驱动器基于该脉冲信号来控制电流流向至少两个继电器，其中每个驱动器对应所述至少两个继电器中的一个继电器。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本公开内容涉及用于控制电流流向机械继电器的方法和系统。
技术介绍
机械继电器中的线圈产生热量。继电器被激励时，需要很大的电流来吸 合电枢。 一旦电枢被吸合，仅需要小电流来使电枢保持在适当的位置。脉宽调制(PWM)继电器驱动器系统可以大大降低线圏功耗和伴生的 热消散。然而，在PWM驱动电路中，供电电流(驱动电流)是不连续的。 在汽车车身控制模块中， 一个系统中可以有多个继电器。不连续电流的总和 会导致很大的不连续电流。为了补偿这种不连续电流，可以实现滤波器来使 驱动电流平滑。 一般地，需要使用两级带通滤波器，每级带通滤波器包含一 个电感器和一个电容器。由于电感器很昂贵，所以两级带通滤波器增加了系 统成本。
技术实现思路
在一个示例中，所解决的技术问题包括，在没有大的不连续电流和不实 现带通滤波器的情况下，通过相对减小功耗和相关联的热消散来给车辆的配 电系统中的多个继电器提供电流。本教导通常包括配电系统。所述配电系统通常包括至少两个继电器。等 相位脉冲发生器产生等相位间隔的脉冲信号。至少两个驱动器，每个驱动器 对应所述至少两个继电器中的一个继电器，所述至少两个驱动器基于所述脉 冲信号来控制电流流向所述至少两个继电器。本教导的车辆包括车辆电池和配电系统，所述配电系统基于以等间隔产 生的脉冲信号来调节流向至少两个继电器的电流，其中流向所述至少两个继电器的总电流是分散的。在 一 个示例中，本教导的配电系统可以基于脉冲信号来控制给继电器的 电流。在此过程中，驱动器可以在初始吸合阶段给继电器提供全电池电压， 而在吸合阶段之后可以对电流进行调节以便在不使用过多电能和/或产生过 多热量的情况下维持继电器的电枢的位置。该驱动器可以对电流进行调节， 从而可以使给各个继电器的电流不连续。然而，给各个继电器的电流供应可 以比前一个继电器滞后一相位间隔，例如在有八个继电器的情况下是四十五 度。因此配电系统所供应的总的电流供应可以是分散的，使得在任一时刻所 供应的总的电流供应会得到显著的减小。根据这里所提供的描述，其它领域的应用也将变得显而易见。应该理解 本说明书及具体的实例旨在仅用于示例性目的，并非意在限定本公开内容的 范围。附图说明这里描述的附图仅用于示例性目的，并非意在以任何方式限定本公开内 容的范围。图1是示出根据本教导各个方面的包括配电系统的车辆的框图。图2是示出根据本教导各个方面的配电系统的继电器驱动器系统的框图。图3是示出由根据本教导各个方面的继电器驱动器系统所产生的示例 性电流值和示例性总电流值的图表。图4是示出根据本教导各个方面的继电器驱动器系统的等相位脉冲发 生器的框图。图5是示出根据本教导各个方面的继电器驱动器系统的示例性等相位 脉沖发生器的电气示意图。图6是示出根据本教导各个方面的继电器驱动器系统的示例性驱动器 的框图。面的继电器驱动器系统的示例性驱动器 的电气示意图。具体实施方式以下描述本质上仅是示例性的，而非意在限定本教导、它们的应用或使用。 应该理解的是，在全部附图中，相应的附图标记指代相同或相应的部件或特征。 当使用在这里时，术语组件和/或装置可以指以下各项的一项或多项专用集成 电路(ASIC)、电子电路、运行一个以上软件或固件程序的处理器(共用处理 器、专用处理器和组处理器)和存储器、组合逻辑电路和/或其他能够提供所描 述的功能和/或其组合的合适的机械、电气或机电组件。图1总体上以IO示出车辆，其可以包括配电系统12。配电系统12可以从 车辆电池14为车辆IO的各个电气系统16提供电能。配电系统12可以包括继 电器驱动器系统18的一个以上实例，其中继电器驱动器系统18可以控制电流 以操作至少继电器20a和20b。才艮据本教导的各个方面，继电器驱动器系统18 可以控制给继电器20a和20b的总的电流供应。参见图2，且在本教导的各个方面中，继电器驱动器系统18可以控制电流 以才喿作至少两个继电器20a和20b，如上所述。正如按照本教导可以理解的， 本公开内容的继电器驱动器系统和方法可以控制电流以操作多个继电器。图2 示出了可以控制电流以操作八个继电器20a-20h的继电器驱动器系统。为易于 讨论，本公开内容的其余部分将在可以控制八个继电器20a-20h的继电器驱动 器系统18的情况下进行讨论。如图2所示，继电器驱动器系统18可以包括一个以上组件，例如接口 22、 等相位脉冲发生器24、驱动器26a-26h和/或以上组件的组合，其中继电器 20a-20h的每个继电器对应一个驱动器26a-26。接口 22可以与车辆10 (图1) 的其他系统进行通信。接口 22可以接收并可以处理请求继电器20a-20h橾作的 输入信号(总体称为28 )。接口 22可以将输入信号28a-28h引导至合适的驱动 器26a-26h。等相位脉冲发生器24可以产生给各个驱动器26a-26h的脉沖信号30a-30h。根据本教导的各个方面，等相位脉冲发生器24可以以等相位间隔产 生脉沖信号30a-30h。例如，倘若有八个驱动器26a-26h且电角度为360度，那 么每45度可以产生一脉冲信号30a-30h。正如按照本教导可以理解的，脉冲信 号30a-30h的相位间隔可以随着驱动器26a-26h的数目而变化，因此也就会随着 继电器20a-20h的数目而变化。驱动器26a-26h可以接收相应的脉沖信号30a-30h以及相关的输入信号 28a-28h。驱动器26a-26h可以基于脉冲信号30a-30h和输入信号28a-28h来调 节从车辆电池14到继电器20a-20h的电流。根据本教导的各个方面，驱动器 26a-26h可以调节电流，从而使给各个继电器的电流可以是不连续的。然而，各 个继电器的电流供应可以比前一个继电器滞后该相位间隔，例如45度，这样， 由继电器驱动器系统18所供应的总的电流供应可以是分散的，如图3所示。而 且，在任一 时刻所供应的总的电流供应会得到显著的减少。参见图4，在本教导的各个方面中，等相位脉冲发生器24可以根椐等相位 间隔来产生脉冲信号30a-30h,如上所述。如图4所示，等相位脉冲发生器24 可以包括下列组件，例如分频器32、移位寄存器34、两个以上边缘提取器 36a-36h和/或以上组件的组合，其中驱动器26a-26h (图2)的每个驱动器对应 一个边缘提取器。分频器32可以以等相位间隔产生输出信号38。在一个实例 中，分频器32可以实现为通用计数器，该计数器被配置为如分频器一样操作。 正如按照本教导可以理解的，相位间隔可以基于分频比来确定。移位寄存器34可以接收分频器32的输出信号38。移位寄存器34可以基 于输出信号38产生给各边缘提取器36a-36h的驱动信号。由移位寄存器34产 生的驱动信号40a-40b是等相位间隔的信号。然后，边缘提取器36a-36h可以通 过提取由移位寄存器34产生的驱动信号40a-40h的上升沿来产生脉冲信号 30a-30h。参见图5，电气示意图示出了图4中所示的包括八个通道的等相位脉沖发 生器24的实例。如图5所示，分频器32包括计数器U2和反相器U5A。每8 个时钟进位(Cany)端子就会有一个输出信号。Carry信号通过U3C被反馈至加栽(Load)输入端，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配电系统，包括：　至少两个继电器；　等相位脉冲发生器，以等相位间隔产生脉冲信号；以及　至少两个驱动器，每个驱动器对应所述至少两个继电器中的一个继电器，所述至少两个驱动器基于所述脉冲信号来控制电流流向所述至少两个继电器。

【技术特征摘要】
US 2007-7-10 11/775,5881、一种配电系统，包括至少两个继电器；等相位脉冲发生器，以等相位间隔产生脉冲信号；以及至少两个驱动器，每个驱动器对应所述至少两个继电器中的一个继电器，所述至少两个驱动器基于所述脉冲信号来控制电流流向所述至少两个继电器。2、 根据权利要求1所述的系统，其中所述等相位脉沖发生器包括分频器， 所述分频器产生等相位间隔的输出信号。3、 根据权利要求2所述的系统，其中所述等相位发生器包括移位寄存器， 所述移位寄存器产生至少两个驱动信号。4、 根据权利要求3所述的系统，其中所述等相位发生器包括至少两个边缘 提取器，每个边缘提取器对应所述至少两个继电器中的一个继电器，所述边缘5、 根据权利要求1所述的系统，其中所述至少两个驱动器中至少之一包括 吸合脉冲发生器，所述吸合脉冲发生器在输入信号指示第一状态时产生初始吸合脉冲。6、 根据权利要求1所述的系统，其中所述至少两个驱动器中至少之一包括 续流电路，所述续流电路在所述电流的电压超过预定阔值时调节所述电流。7、 根据权利要求6所述的系统，其中所述至少两个驱动器中至少之一进一 步包括检测电阻器，检测所述电流的所述电压； 比较器，执行所述电压与所述预定阈值的比较；以及 逻辑电路，基于所述电压与所述预定阈值的比较和所述脉冲信号来控制所 述电流流向所...

【专利技术属性】
技术研发人员：萨姆扬鸿郭，里奇卡普林，
申请(专利权)人：矢崎北美公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]