一种封闭式电动巡逻车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种封闭式电动巡逻车，包括车体和设置在车体上的座椅，还包含控制装置和实施装置；所述实施装置包括扶手、支撑柱、限位块、拉簧、第一弹簧和插销，支撑柱一端和车体连接，另外一端不高于座椅上表面，所述扶手安装在两个支撑柱之间，所述扶手和两个支撑柱之间滑动连接，扶手底部连接有若干拉簧，拉簧的另一端和扶手正下方的车体连接。本实用新型专利技术可以自动快速的收起坐位旁边的扶手，让安保人员没有任何东西阻挡快速的从出巡逻车冲出去，迅速的开始执行任务。迅速的开始执行任务。迅速的开始执行任务。

【技术实现步骤摘要】
一种封闭式电动巡逻车


[0001]本技术涉及巡逻车
，尤其涉及一种封闭式电动巡逻车。

技术介绍

[0002]巡逻车是一种为治安、巡逻人员专门设计开发的车。平时负责安全工作的安保人员身着安全防护设备和配置的工具或武器，在要求保护的地方行驶，或在执行任务中激烈驾驶，每一秒的时间都关系着人民群众的安全。因身着较多装备，在需要下车的时候会被座椅旁边的把手阻挡，延迟下车速度。目前的巡逻车大部分安装的都是固定式的扶手，少量的巡逻车安装的是需要手动旋转才能收起来的扶手。安保人员手中可能拿着武器，在电光火石之间，抽出手来操作扶手之际可能给了犯罪分子时间使其逃之夭夭，或是对人民群众进行伤害。因此，现在有的巡逻车在乘坐人员进出方面存在不足，需要一种更好的扶手结构。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中座位旁边的扶手延迟安保人员下车时间的问题，本技术提供了一种封闭式电动巡逻车。
[0004]本技术采用的技术方案：一种封闭式电动巡逻车，包括车体和设置在车体上的座椅，所述座椅两侧设有扶手，还包含支撑柱，所述支撑柱竖直安装在座椅靠门一侧边缘，且在座椅前后方各设有一个，支撑柱一端和车体连接，另外一端不高于座椅上表面，所述扶手滑动连接在两支撑柱之间，使其能在竖直方向上下移动，所述扶手侧面配合支撑柱设有固定装置将扶手固定在支撑柱顶端，并让扶手在固定与活动状态下切换，扶手底部还设有拉伸装置与下方车体连接，所述拉伸装置与固定装置配合，在扶手处于活动状态下迅速将其拉到底部；
[0005]还包括与固定装置配合设置的控制装置，从而控制扶手在固定与活动状态中的切换。
[0006]作为优选，所述固定装置包含容纳槽、插销、第一弹簧，所述容纳槽设置在支撑柱内部上端，所述容纳槽一端封闭另外一端开口对准扶手，所述插销安装在容纳槽内，所述插销轴向对准扶手，所述扶手侧面对应设置与插销适配的插销孔，且插销孔与容纳槽平行，所述第一弹簧一端连接在插销底端，另外一端与容纳槽封闭端端面部接触，第一弹簧在非压缩状态将插销部分推入插销孔；还包括复位结构，所述复位结构对应插销位于容纳槽外的部分设置，将部分弹出的插销移动至容纳槽内部。
[0007]作为优选，所述拉伸装置为若干个并列设置的拉簧，所述拉簧两端分别与扶手底端和正下方的车体连接。
[0008]作为优选，所述复位结构包括电机，所述电机安装在插销侧面，电机的输出轴和插销垂直采用蜗杆连接，电机转动时插销向插销孔反方向移动。
[0009]作为优选，所述控制装置包含触发块、第二弹簧、连通组件和保护组件，所述座椅乘坐位置中部设有凹陷区，所述触发块正好适配的安装在凹陷区内部，所述触发块的厚度
小于凹陷区的深度，所述触发块底部装有若干第二弹簧，第二弹簧两端分别连接触发块底部和凹陷区底部，且第二弹簧处于平衡状态时，触发块被顶出凹陷区；当触发块被下压至凹陷区内部时，连通组件控制电机停止，当触发块弹出凹陷区时，连通组件控制电机运行；所述保护组件设置在触发块底部，避免触发块顶面低于凹陷区顶部。
[0010]作为优选，所述连通组件包括第三弹簧、上连接杆和下连接杆，所述下连接杆和上连接杆为弯折杆，下连接杆的其中一端固定在凹陷区，所述上连接杆的其中一端固定在触发块底部，所述上连接杆顶部或下连接杆底部设置有第三弹簧，所述第三弹簧的另外一端连接触发块底部或者凹陷区底部；所述上连接杆和下连接杆串联在电机的电源电路中；当触发块弹出凹陷区外部时，所述上连接杆和下连接杆接触连通电路，当触发块被下压至凹陷区内部时，所述上连接杆和下连接杆之间不接触从而断开电路。
[0011]作为优选，所述保护组件包含上下对应的上限位块和下限位块，所述上限位块和下限位块分别安装在触发块底部和凹陷区底部；当上限位块和下限位块接触时，触发块上表面正好与凹陷区上部平齐，且上连接杆、下连接杆均不和其他部件相接触。
[0012]作为优选，所述电源电路中还串联有通电后延时断开的继电器。
[0013]作为优选，所述支撑柱对应扶手的一侧设置有导滑槽，所述扶手的底部设置有导滑块，所述导滑块正好滑动设在导滑槽中，所述支撑柱上的导滑槽在靠上侧的末端封闭。
[0014]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、当安保人员准备进入巡逻车坐下时，扶手是被拉簧顺着导滑槽拉到座椅下的，上车的时候人和坐位之间没有阻拦物，可以快速入座。
[0016]2、当安保人员进入紧急状态，车辆激烈驾驶晃动幅度较大，坐位旁边的扶手帮忙控制乘坐人员的身体不失控，当需要随时离开巡逻车，先打开巡逻的滑动门，有利于更好的观察外面的环境，当身体与座椅脱离接触时，控制装置启动，在不使用双手的情况下使坐位旁边的扶手快速被拉簧拉下去，安保人员在毫无阻拦的状态冲出车外，及时阻拦某些人的危险活动，或保护群众的生命安全。
附图说明
[0017]图1为触发块和座椅之间的结构示意图。
[0018]图2为上连接杆和下连接杆的放大示意图。
[0019]图3为扶手和支撑柱的结构示意图。
[0020]图4为插销结构示意图。
[0021]图5为支撑柱的导滑槽示意图。
[0022]上述附图中：1、座椅；2、第二弹簧；3、第三弹簧4、触发块；5、上连接杆；6、下连接杆；7、插销孔；8、扶手；9、支撑柱；10、插销；11、拉簧；12、第一弹簧；13、电机；14、容纳槽；15、下限位块；16、上限位块。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0024]如图3所示，本技术采用的技术方案：一种封闭式电动巡逻车，包括车体和设置在车体上的座椅1，所述座椅1两侧设有扶手8，还包含支撑柱9，所述支撑柱9竖直安装在
座椅1靠门一侧边缘，且在座椅1前后方各设有一个，支撑柱9一端和车体连接，另外一端不高于座椅1上表面，所述扶手8滑动连接在两支撑柱9之间，使其能在竖直方向上下移动，所述扶手8侧面配合支撑柱9设有固定装置，将扶手8固定在支撑柱顶端，并可让扶手8在固定与活动状态下切换，扶手8底部还设有拉伸装置与下方车体连接，所述拉伸装置与固定装置配合，在扶手8处于活动状态下迅速将其拉到底部。
[0025]扶手8上包覆适合人体皮肤接触的材料，如布料或皮质物；扶手8可以在保证滑动的前提下，做成一个框架结构，减少重量。当没有人乘坐时，扶手8不高于座椅1的上表面。支撑柱9采用塑料制成，减轻重量符合车身轻量化设计的要求。
[0026]如图4所述，所述固定装置包含容纳槽14、插销10、第一弹簧12，所述容纳槽14设置在支撑柱9内部上端，容纳槽14为圆柱形内腔，所述容纳槽14开一端封闭另外一端开口对准扶手，，所述插销10安装在容纳槽14内，插销10的轮廓形状配合容纳槽14，使其只能在轴向运动，所述插销10轴向对准扶手8，所述扶手8侧面对应设置与插销10适配的插销孔7，插销孔7为盲孔，插销孔7的外端设有圆角，方便插销10插入进去。且插销本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种封闭式电动巡逻车，包括车体和设置在车体上的座椅，所述座椅两侧设有扶手，其特征在于：还包含支撑柱，所述支撑柱竖直安装在座椅靠门一侧边缘，且在座椅前后方各设有一个，支撑柱一端和车体连接，另外一端不高于座椅上表面，所述扶手滑动连接在两支撑柱之间，使其能在竖直方向上下移动，所述扶手侧面配合支撑柱设有固定装置将扶手固定在支撑柱顶端，并让扶手在固定与活动状态下切换，扶手底部还设有拉伸装置与下方车体连接，所述拉伸装置与固定装置配合，在扶手处于活动状态下迅速将其拉到底部；还包括与固定装置配合设置的控制装置，从而控制扶手在固定与活动状态中的切换。2.如权利要求1所述的一种封闭式电动巡逻车，其特征在于：所述固定装置包含容纳槽、插销、第一弹簧，所述容纳槽设置在支撑柱内部上端，所述容纳槽一端封闭另外一端开口对准扶手，所述插销安装在容纳槽内，所述插销轴向对准扶手，所述扶手侧面对应设置与插销适配的插销孔，且插销孔与容纳槽平行，所述第一弹簧一端连接在插销底端，另外一端与容纳槽封闭端端面部接触，第一弹簧在非压缩状态将插销部分推入插销孔；还包括复位结构，所述复位结构对应插销位于容纳槽外的部分设置，将部分弹出的插销移动至容纳槽内部。3.如权利要求2所述的一种封闭式电动巡逻车，其特征在于：所述拉伸装置为若干个并列设置的拉簧，所述拉簧两端分别与扶手底端和正下方的车体连接。4.如权利要求3所述的一种封闭式电动巡逻车，其特征在于：所述复位结构包括电机，所述电机安装在插销侧面，电机的输出轴和插销垂直采用蜗杆连接，电机转动时插销向插销孔反方向移动。5.如权利要求4所述的一种封闭式电动巡逻车，其特征在于：所述控制装置包含触发块、第二弹簧、连通组件和保护组件，所述座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：危平，危勇，万凤先，熊加聪，段红文，田野，李林，杨小波，张发云，覃柏嘉，许鹏，金梦，
申请(专利权)人：宜昌鑫威特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：