一种前上前摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前上前摆臂总成，包括前上前摆臂本体和底盖，前上前摆臂本体上设有壳体，壳体上设有供球销穿过的安装槽，安装槽的上端设有台阶槽，台阶槽的侧壁设有若干限位孔，若干限位孔绕壳体的轴线圆周均匀分布，底盖上设有若干绕底盖轴线圆周均匀分布的滑孔，滑孔与限位孔一一对应，滑孔内插接有限位杆，限位杆远离底盖轴线的一端能够插入或离开限位孔。本实用新型专利技术中可以实现底盖与壳体的可拆卸，方便更换球销和球座，节省更换成本。节省更换成本。节省更换成本。

【技术实现步骤摘要】
一种前上前摆臂总成


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种前上前摆臂总成。

技术介绍

[0002]FORCE前上摆臂总成安装与轮胎厚度车身之间，在行驶使用过程中起到支撑转向节、传递转向力以及反馈路面作用力的作用。
[0003]FORCE前上摆臂总成由前上前摆臂本体、球销、防尘罩组件、球座、壳体、底盖、衬套、卡簧组装合成。底盖通过铆合的方式将球座和球销限位在壳体的安装槽内。因此底盖与壳体之间是不可拆卸的，导致球座或球销损坏时需要整个前上摆臂一同更换，更换成本高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种前上前摆臂总成，可以实现底盖与壳体之间的可拆卸。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前上前摆臂总成，包括前上前摆臂本体和底盖，前上前摆臂本体上设有壳体，壳体上设有供球销穿过的安装槽，所述安装槽的上端设有台阶槽，所述台阶槽的侧壁设有若干限位孔，若干所述限位孔绕壳体的轴线圆周均匀分布，所述底盖上设有若干绕底盖轴线圆周均匀分布的滑孔，所述滑孔与限位孔一一对应，所述滑孔内插接有限位杆，所述限位杆远离底盖轴线的一端能够插入或离开限位孔。
[0006]进一步地，所述底盖的中部设有中间槽，所述滑孔与中间槽连通，所述限位杆延伸进中间槽的一端固定有固定块，所述固定块上设有第一挤压斜面，所述中间槽内安装有连接板，所述连接板上设有与供固定块插接的插接槽，所述插接槽上设有与第一挤压斜面贴合的第二挤压斜面，所述连接板上穿设有与底盖螺纹连接的连接螺栓。
[0007]进一步地，所述中间槽的底部设有凸块，所述连接板上设有供凸块插接的凹槽。
[0008]进一步地，所述底盖的外壁上固定密封环。
[0009]进一步地，所述限位孔设置四个，四个限位孔绕壳体的轴线圆周均匀分布。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]（1）拧紧连接螺栓的过程中，第一挤压斜面通过挤压第二挤压斜面，带动限位杆往限位孔内移动，限位杆远离固定块的一端与对应的限位孔插接，将底盖与壳体固定在一起，安装十分的方便；
[0012]（2）当需要将底盖从台阶槽上拆卸下来，只需要将连接螺栓拧开，然后将连接板取下，接着将限位杆移出限位孔，便可将底盖从台阶槽上拆卸下来。
附图说明
[0013]图1为现有技术FORCE前上前摆臂总成的上视图；
[0014]图2为图1中A
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A处的截面图；
[0015]图3为图1的前视图；
[0016]图4为本技术中壳体和底盖连接时的结构示意图；
[0017]图5为图4的上视图；
[0018]图6为图5中B
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B处的截面图；
[0019]图7为图6中II处的局部放大图；
[0020]图8为壳体与底盖连接处的爆炸图。
[0021]图中：1、防尘罩组件；2、衬套；3、前上前摆臂本体；4、球销；5、卡簧；6、壳体；7、底盖；8、连接螺栓；9、连接板；10、限位孔；11、球座；12、固定块；13、限位杆；14、密封环；15、第二挤压斜面；16、中间槽；17、凸块；18、插接槽；19、第一挤压斜面；21、滑孔；22、台阶槽；23、安装槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图8，本技术提供一种前上前摆臂总成技术方案：一种前上前摆臂总成，由前上前摆臂本体3、球销4、防尘罩组件1、球座11、壳体6、底盖7、衬套2、卡簧5组装合成，壳体6固定在前上前摆臂本体3上，壳体6上设有供球销4穿过的安装槽23，安装槽23的上端设有台阶槽22，台阶槽22的侧壁设有若干限位孔10，若干限位孔10绕壳体6的轴线圆周均匀分布，底盖7上设有若干绕底盖7轴线圆周均匀分布的滑孔21，滑孔21与限位孔10一一对应，滑孔21内插接有限位杆13，限位杆13能够相对限位孔10沿底盖7的径向移动，限位杆13远离底盖7轴线的一端能够插入或离开限位孔10。
[0024]当限位杆13与限位孔10插接时，限位杆13将底盖7限位在壳体6的台阶槽22内；将需要将底盖7与分离时，只需要将限位杆13移出限位孔10，便可将底盖7从壳体6上拆卸下来，从而可以更换球销4或球座11。
[0025]如图7和图8所示，底盖7的中部设有中间槽16，滑孔21与中间槽16连通，限位杆13延伸进中间槽16的一端固定有固定块12，固定块12上设有第一挤压斜面19，中间槽16内安装有连接板9，连接板9上设有与供固定块12插接的插接槽18，插接槽18上设有与第一挤压斜面19贴合的第二挤压斜面15，连接板9上穿设有与底盖7螺纹连接的连接螺栓8。
[0026]当底盖7安装在台阶槽22上后，此时固定块12与对应的插接槽18，然后在拧紧连接螺栓8的过程中，连接板9向台阶槽22内继续移动，第一挤压斜面19通过挤压第二挤压斜面15，带动限位杆13往限位孔10内移动，直到连接螺栓8将底盖7与连接板9完全固定在一起，此时限位杆13远离固定块12的一端与对应的限位孔10插接，将底盖7与壳体6固定在一起。当需要将底盖7从台阶槽22上拆卸下来，只需要将连接螺栓8拧开，然后将连接板9取下，接着将限位杆13移出限位孔10，便可将底盖7从台阶槽22上拆卸下来。
[0027]如图7所示，中间槽16的底部设有凸块17，连接板9上设有供凸块17插接的凹槽，凸块17与凹槽插接插接在一起时，能够将连接板9的位置限制。
[0028]为了增加底盖7与台阶槽22内壁之间的密封性，较少外界脏物从底盖7与台阶槽22
内壁之间的缝隙进入，底盖7的外壁上固定密封环14，密封环14与台阶槽22的内壁抵接。
[0029]如图8所示，限位孔10设置四个，四个限位孔10绕壳体6的轴线圆周均匀分布。
[0030]前上前摆臂总成安装与轮胎厚度车身之间，在行驶使用过程中起到支撑转向节、传递转向力以及反馈路面作用力的作用。摆臂整体布置设计为分体式“人”字布置结构，两个球关节产生虚拟连接点，其作用是能获得较小的轮胎偏置距，使得车辆大转弯半径有效减小，增加轮胎抓地力，提升了整车的操控性，还可减少轮胎磨损，延长使用寿命，节约车辆使用成本。本体材料采用改良高强度铝合金材质，保证强度的前提小减轻了零件重量，节约能源；本体部分设计长对称“T”型截面，以获得校核好的刚性，使其能承载更大的曲屈载荷，提高了整车的侧向碰撞强度，有效保证驾乘人员的安全。为此该产品具备重量轻、强度高、性能可靠、节能环保、使用寿命长等特点。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前上前摆臂总成，包括前上前摆臂本体和底盖，前上前摆臂本体上设有壳体，壳体上设有供球销穿过的安装槽，其特征在于：所述安装槽的上端设有台阶槽，所述台阶槽的侧壁设有若干限位孔，若干所述限位孔绕壳体的轴线圆周均匀分布，所述底盖上设有若干绕底盖轴线圆周均匀分布的滑孔，所述滑孔与限位孔一一对应，所述滑孔内插接有限位杆，所述限位杆远离底盖轴线的一端能够插入或离开限位孔。2.根据权利要求1所述的一种前上前摆臂总成，其特征在于：所述底盖的中部设有中间槽，所述滑孔与中间槽连通，所述限位杆延伸进中间槽的一端固定有固定块，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈百庆，朱惠全，祁建良，沈永祥，潘志强，韩贵清，沈仙强，茅晓栋，
申请(专利权)人：索密克汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：