具有碰撞相容性的汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有碰撞相容性的汽车保险杠，其包括保险杠主体部段和延伸体部段，所述主体部段的两端分别连接一个延伸体部段；所述延伸体部段上具有沿车辆宽度方向向外延伸且沿车辆长度方向向前凸起的外檐部，两个延伸体部段的外檐部之间连接有保险杠下横梁，所述下横梁与保险杠主体部段之间具有沿车辆长度方向的间隙。实用新型专利技术的汽车保险杠增加了前保险杠结构横向及纵向的覆盖面积，可以有效避免碰撞过程中发生钻底和骑撞问题，提升了汽车保险杠的防护有效性。车保险杠的防护有效性。车保险杠的防护有效性。

【技术实现步骤摘要】
具有碰撞相容性的汽车保险杠


[0001]本技术属于机械结构设计
，具体涉及一种具有碰撞相容性的汽车保险杠。

技术介绍

[0002]随着我国汽车保有量逐年增加，道路交通事故和道路安全问题越发严峻。汽车碰撞事故造成的人员伤亡和财产损失呈逐年递增趋势。在车对车碰撞过程中，因为双方车辆质量、结构和刚度问题造成的乘员伤亡比例明显偏高。考虑汽车碰撞中车辆的差异性，在碰撞过程中保护自身乘员安全的同时尽可能保护对方车辆乘员安全，为乘员提供一个安全的乘坐环境，以碰撞相容性为开发设计目标十分必要。
[0003]目前整个汽车行业对于碰撞相容性研究较少，车企更专注于自身车身结构的加强，而这样往往会造成车对车碰撞过程中前端刚度不匹配，因两车碰撞相容性问题造成极大的乘员伤害危险。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术旨在提供一种具有碰撞相容性的汽车保险杠，其以碰撞相容性和结构耐撞性为设计目标，充分考虑结构空间布局与成本经济性，进一步提升整车碰撞相容及碰撞安全性，符合和谐道路交通宗旨。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术提供一种具有碰撞相容性的汽车保险杠，其包括保险杠主体部段和延伸体部段，所述主体部段的两端分别连接一个延伸体部段；所述延伸体部段上具有沿车辆宽度方向向外延伸且沿车辆长度方向向前凸起的外檐部，两个延伸体部段的外檐部之间连接有保险杠下横梁，所述下横梁与保险杠主体部段之间具有沿车辆长度方向的间隙。
[0006]进一步，所述延伸体部段的外檐部具有向下延伸超出保险杠主体部段的下行段，所述保险杠下横梁的两端固定连接至所述下行段，所述保险杠下横梁的离地高度小于保险杠主体部段下端的离地高度。
[0007]进一步，延伸体部段的所述外檐部上固定有下支架，所述下横梁两端通过所述下支架与所述外檐部固定连接。
[0008]进一步，所述下支架为V形支架，所述V形支架通过其两臂开口端支撑固定在延伸体部段的所述外檐部上，所述下横梁的端部固定在V形支架的两臂相交点。
[0009]进一步，所述V形支架的两臂与外檐部连接的两个支点高度不同。
[0010]进一步，所述延伸体部段还具有从外檐部沿车体宽度方向向外延伸并沿车体长度方向向后延伸的环覆部；优选地，所述环覆部的端部一直延伸至车辆上靠近前车胎的前部区域，使得延伸体部段能够更加全面地防护前侧车身，以及更有效地传递碰撞力。
[0011]进一步，所述延伸体部段还具有过渡连接部，所述过渡连接部连接在保险杠主体部段和外檐部之间，所述过渡连接部具有坡度。
[0012]进一步，所述保险杠主体部段包括保险杠主横梁和前加强板，所述前加强板结构与保险杠主横梁结构相适应，且前加强板在竖直方向上的延伸尺寸大于保险杠主横梁在竖直方向上的延伸尺寸。
[0013]进一步，所述延伸体部段包括延伸梁和延伸加强板，所述延伸加强板的结构与延伸梁的结构相适应。
[0014]进一步，所述延伸体部段还包括延伸支架，所述延伸支架上设有封端槽，所述延伸梁和延伸加强板的外端部嵌合固定在所述封端槽中。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016](1)本技术的汽车保险杠通过在现有技术的保险杠主体部段两端增加延伸体部段、在保险杠主体前侧下方设置与其具有一定间隙的下横梁结构，并在主体梁上遮覆固定防护面积更大的前加强板，增加了前保险杠结构横向及纵向的覆盖面积，可以有效免碰撞过程中发生钻底和骑撞问题，提升了汽车保险杠的防护有效性；
[0017](2)本技术的汽车保险杠通过采用V形支架连接固定保险杠下横梁、延伸体部段设置外檐部和环覆部，在碰撞过程中可以通过延伸梁与延伸梁加强板和车辆轮胎的接触向后传递碰撞力，增加了汽车碰撞载荷传递路径，增加整车碰撞相容性及安全性；
[0018](3)本技术的汽车保险杠固定端板与车身连接固定，不用更改保险杠安装方式，充分利用前端结构进行吸能传力，不影响车身其他结构件。
附图说明
[0019]图1所示为本技术的汽车保险杠的示意图；
[0020]图2所示为图1的汽车保险杠的零件爆炸图；
[0021]图中：
[0022]100
‑
保险杠主体部段；
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105
‑
保险杠上支架；
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210
‑
延伸支架；
[0023]101
‑
保险杠主横梁；
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106
‑
保险杠加强支架；
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211
‑
封端槽；
[0024]102
‑
前加强板；
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200
‑
延伸体部段；
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300
‑
保险杠下横梁；
[0025]103
‑
防撞吸能盒；
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201
‑
延伸梁；
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400
‑
V形支架。
[0026]104
‑
固定端板；
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202
‑
延伸加强板；
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠的优选实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明的是，在以下描述中，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]本技术提供一种具有碰撞相容性的汽车保险杠，该汽车保险杠包括保险杠主体部段100和延伸体部段200，所述主体部段100的两端分别连接一个延伸体部段200；所述延伸体部段200上具有过渡连接部210、外檐部220和环覆部230，如图1所示，所述外檐部220是沿车辆宽度方向向外延伸且沿车辆长度方向向前凸起的部分，所述环覆部230是从外檐部220沿车体宽度方向向外延伸并沿车体长度方向向后延伸的部分，优选地，所述环覆部230的外端部一直延伸至车辆上靠近前车胎的前部区域的相应的位置；所述过渡连接部210是连接在保险杠主体部段100和延伸体部段的外檐部220之间的部分，所述过渡连接部具有缓慢过渡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，包括保险杠主体部段和延伸体部段，所述主体部段的两端分别连接一个延伸体部段；所述延伸体部段上具有沿车辆宽度方向向外延伸且沿车辆长度方向向前凸起的外檐部，两个延伸体部段的外檐部之间连接有保险杠下横梁，所述下横梁与保险杠主体部段之间具有沿车辆长度方向的间隙。2.根据权利要求1所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，所述延伸体部段的外檐部具有向下延伸超出保险杠主体部段的下行段，所述保险杠下横梁的两端固定连接至所述下行段，所述保险杠下横梁的离地高度小于保险杠主体部段下端的离地高度。3.根据权利要求2所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，延伸体部段的所述外檐部上固定有下支架，所述下横梁两端通过所述下支架与所述外檐部固定连接。4.根据权利要求3所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于，所述下支架为V形支架，所述V形支架通过其两臂开口端支撑固定在延伸体部段的所述外檐部上，所述下横梁的端部固定在V形支架的两臂相交点。5.根据权利要求4所述的具有碰撞相容性的汽车保险杠，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏海波，张海鹏，姜勇，李大鹏，牛冬妍，姜涛，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：