一种地铁轨道的受损状况探测仪制造技术

本实用新型专利技术提供一种地铁轨道的受损状况探测仪，包括：车头挡板、车板、超声波探伤仪以及车轮，所述车板的上表面固定有车头挡板，所述车板的上表面安装有探照灯，所述车板的正面固定有扫帚架，所述扫帚架下表面安装有圆盘扫帚，所述车板下表面安装有轴架，所述轴架包裹在车轴的圆周表面外，所述车板侧端面固定有探头架，所述探头架的下表面安装有轮式探头，所述车板内部安装有气管，所述车板下表面安装有出气管，所述出气管的一端安装有喷头，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过增加圆盘扫帚喷头以及气泵，实现在对钢轨进行检测之前先对钢轨进行清理，使得检测结果更加准确。加准确。加准确。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道的受损状况探测仪


[0001]本技术属于轨道设备领域，特别涉及一种地铁轨道的受损状况探测仪。

技术介绍

[0002]目前，地铁是人们出行的常用工具，能够快速的输送大流量人群，地铁轨道通常都在夜晚进行维护，使用受损状况探测仪可以快速的对钢轨进行检测，保证地铁行驶安全。
[0003]但是,轨道受损状况探测仪会受到轨道清洁度的影响导致检测结果不够准确。
[0004]因此，现在亟需一种地铁轨道的受损状况探测仪。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种地铁轨道的受损状况探测仪，通过增加圆盘扫帚喷头以及气泵，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：一种地铁轨道的受损状况探测仪，包括：车头挡板、车板、超声波探伤仪以及车轮，所述车板的上表面固定有车头挡板，所述车头挡板的上表面安装有超声波探伤仪，所述车头挡板的上表面安装有控制面板，所述车板的上表面安装有探照灯，所述车板的正面固定有扫帚架，所述扫帚架下表面安装有圆盘扫帚，所述车板下表面安装有轴架，所述轴架包裹在车轴的圆周表面外，所述车轴的侧端面安装有车轮，所述车板侧端面固定有探头架，所述探头架的下表面安装有轮式探头，所述车板上表面固定有椅架，所述椅架的上表面安装有座椅，所述车板的下表面安装有发动机，所述车板的上表面安装有油箱，所述车板的上表面安装有气泵，所述车板内部安装有气管，所述车板下表面安装有出气管，所述出气管的一端安装有喷头。
[0007]作为一优选的实施方式，所述车板正面的左右两侧分别固定有扫帚架，每个所述扫帚架的下表面都安装有一个圆盘扫帚，所述车板上表面前端的两侧分别安装有一个探照灯。
[0008]作为一优选的实施方式，所述气管的一端连接有两根出气管，两根所述出气管的另一端安装有喷头。
[0009]作为一优选的实施方式，所述车板下表面的前端和后端的两侧分别固定有轴架，前端两个所述轴架通过一根车轴连接，后端两个所述轴架通过一根车轴连接，所述车轴的两端面安装有车轮。
[0010]作为一优选的实施方式，所述椅架上表面的四个拐角分别安装有一个座椅，所述车板左端面和右端面分别安装有一个探头架，每个所述探头架的下表面都安装有一个轮式探头。
[0011]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过增加圆盘扫帚喷头以及气泵，实现在对钢轨进行检测之前先对钢轨进行清理，使得检测结果更加准确。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术一种地铁轨道的受损状况探测仪的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种地铁轨道的受损状况探测仪的正视图。
[0015]图3为本技术一种地铁轨道的受损状况探测仪的俯视图。
[0016]图中，1
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车头挡板、2
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超声波探伤仪、3
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控制面板、4
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探照灯、5
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车板、6
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扫帚架、7
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圆盘扫帚、8
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出气管、9
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喷头、10
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车轮、11
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轮式探头、12
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探头架、13
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发动机、14
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车轴、15
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气管、16
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轴架、17
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气泵、18
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油箱、19
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椅架、20
‑
座椅。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种地铁轨道的受损状况探测仪，包括：车头挡板1、车板5、超声波探伤仪2以及车轮10，车板5的上表面固定有车头挡板1，车头挡板1的上表面安装有超声波探伤仪2，车头挡板1的上表面安装有控制面板3，车板5的上表面安装有探照灯4，车板5的正面固定有扫帚架6，扫帚架6下表面安装有圆盘扫帚7，车板5下表面安装有轴架16，轴架16包裹在车轴14的圆周表面外，车轴14的侧端面安装有车轮10，车板5侧端面固定有探头架12，探头架12的下表面安装有轮式探头11，车板5上表面固定有椅架19，椅架19的上表面安装有座椅20，车板5的下表面安装有发动机13，车板5的上表面安装有油箱18，车板5的上表面安装有气泵17，车板5内部安装有气管15，车板5下表面安装有出气管8，出气管8的一端安装有喷头9。
[0019]车板5正面的左右两侧分别固定有扫帚架6，每个扫帚架6的下表面都安装有一个圆盘扫帚7，车板5上表面前端的两侧分别安装有一个探照灯4，圆盘扫帚7的底面略低于车轮10的底面，这样可以更多的接触轨道清理效果更好。
[0020]气管15的一端连接有两根出气管8，两根出气管8的另一端安装有喷头9，喷头9对着圆盘扫帚7和车板5之间的区域进行喷气，防止扫帚经过的区域没有清理完全。
[0021]车板5下表面的前端和后端的两侧分别固定有轴架16，前端两个轴架16通过一根车轴14连接，后端两个轴架16通过一根车轴14连接，车轴14的两端面安装有车轮10。
[0022]椅架19上表面的四个拐角分别安装有一个座椅20，车板5左端面和右端面分别安装有一个探头架12，每个探头架12的下表面都安装有一个轮式探头11
[0023]作为本技术的一个实施例：将受损状况探测仪的四个轮子对准轨道放置，将油箱18加满，工作人员坐在座椅20上，打开探照灯4和气泵17，启动受损状况探测仪，发动机13内的主轴转动，带动车轴14转动，车轴14转动带动车轮10转动，在车轮转动时，工作人员需要一直扶着椅架19，防止跌落摔伤，圆盘扫帚7随着随着受损状况探测仪的前进将轨道上
的灰尘清理干净，防止有灰尘重新落在轨道上，清扫完后气泵17将压缩的空气通入气管15，压缩空气通过气管15进入出气管8，再从喷头9喷出，高压气体打在轨道上将轨道上的灰尘彻底清理，同时轮式探头11随着受损状况探测仪的前进进行转动，对被清理过的轨道发出超声波，然后超声波探伤仪2对轨道进行检测，如果发现轨道损坏，超声波探伤仪2上会显示，这时工作人员关闭发动机13，使车轮10停止前进，对轨道人工进行检查，因为轨道被清理后，表面灰尘变少，使得超本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道的受损状况探测仪，包括：车头挡板、车板、超声波探伤仪以及车轮，其特征在于：所述车板的上表面固定有车头挡板，所述车头挡板的上表面安装有超声波探伤仪，所述车头挡板的上表面安装有控制面板，所述车板的上表面安装有探照灯，所述车板的正面固定有扫帚架，所述扫帚架下表面安装有圆盘扫帚，所述车板下表面安装有轴架，所述轴架包裹在车轴的圆周表面外，所述车轴的侧端面安装有车轮，所述车板侧端面固定有探头架，所述探头架的下表面安装有轮式探头，所述车板上表面固定有椅架，所述椅架的上表面安装有座椅，所述车板的下表面安装有发动机，所述车板的上表面安装有油箱，所述车板的上表面安装有气泵，所述车板内部安装有气管，所述车板下表面安装有出气管，所述出气管的一端安装有喷头。2.如权利要求1所述的一种地铁轨道的受损状...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耕，
申请(专利权)人：山东德钧智能科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：