一种自行车后泥板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车后泥板结构，解决了现有技术中后挡泥板的长度一般都是固定的，往往不能进行调节，降低了后挡泥板使用的便捷性的问题。一种自行车后泥板结构，包括主挡泥板，主挡泥板的内腔滑动连接有副挡泥板，副挡泥板上固定连接有卡齿条，主挡泥板外侧固定连接有调节箱，调节箱的内侧设置有贯穿调节箱一侧的调节杆，且调节杆与调节箱之间转动连接，主挡泥板上开设有通槽，调节杆上套接有齿轮。本实用新型专利技术便于调节后挡泥板的长度，从而提高使用的便捷性。从而提高使用的便捷性。从而提高使用的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车后泥板结构


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种自行车后泥板结构。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车由很多零部件组成，例如车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件，后挡泥板就是其中一种部件。
[0003]但是，现有技术中的后挡泥板的长度一般都是固定的，往往不能进行调节，降低了后挡泥板使用的便捷性，因此提出本技术来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种自行车后泥板结构，解决了现有技术中后挡泥板的长度一般都是固定的，往往不能进行调节，降低了后挡泥板使用的便捷性的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种自行车后泥板结构，包括主挡泥板，主挡泥板的内腔滑动连接有副挡泥板，副挡泥板上固定连接有卡齿条，主挡泥板外侧固定连接有调节箱，调节箱的内侧设置有贯穿调节箱一侧的调节杆，且调节杆与调节箱之间转动连接，主挡泥板上开设有通槽，调节杆上套接有齿轮。
[0007]优选的，主挡泥板的一端为开口状结构，调节杆的一端与调节箱的内侧一侧之间通过转轴转动连接，且调节杆的另一端通过轴承套贯穿调节箱的一侧，齿轮的下部位于通槽内侧，齿轮和卡齿条之间通过卡齿啮合连接。
[0008]优选的，调节杆位于调节箱外侧的一端表壁开设有若干个螺纹槽，调节箱的一侧固定连接有限位板，限位板顶部设有贯穿限位板的螺栓，且螺栓与限位板之间滑动连接，并且螺栓位于限位板底部的一端与若干个螺纹槽中其中一个螺纹槽内侧之间通过螺纹旋合连接。
[0009]优选的，螺栓的一端通过通孔贯穿限位板的顶部，且螺栓的延伸端与若干个螺纹槽中其中一个螺纹槽内侧之间通过螺纹旋合连接。
[0010]优选的，调节杆位于调节箱外侧的一端固定连接有转手。
[0011]优选的，主挡泥板的内侧设置有后滚轮，后滚轮外侧设置有清理板，清理板为U型结构，且清理板的内侧两侧与后滚轮之间通过转轴转动连接，清理板的水平段固定连接有毛刷板，且毛刷板与主挡泥板的内侧之间相互贴合。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]当需要进行调节主挡泥板的长度时，转动调节杆，调节杆带动齿轮进行转动，齿轮通过卡齿带动卡齿条和副挡泥板进行滑动，从而调节主挡泥板的长度。相比较现有技术中挡泥板的长度一般都是固定的，往往不能进行调节，降低了挡泥板使用的便捷性的问题，本
技术通过齿轮和卡齿条之间的啮合作用，带动副挡泥板进行滑动调节，进而可以调节主挡泥板的长度，提高使用的便捷性。
[0014]本技术还具备以下有益效果：
[0015]通过清理板和毛刷板之间的配合，转动清理板，带动毛刷板在主挡泥板内侧转动，对主挡泥板进行刮除工作，便于对主挡泥板进行清理，方便使用。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术剖视图；
[0018]图2为本技术外观图；
[0019]图3为本技术背视图；
[0020]图4为本技术图3的A区放大图；
[0021]图5为本技术中调节箱处的侧视剖视图。
[0022]图中：1、主挡泥板；2、副挡泥板；3、卡齿条；4、调节箱；5、齿轮；6、调节杆；7、通槽；8、毛刷板；9、后滚轮；10、清理板；11、限位板；12、螺栓；13、螺纹槽；14、转手；15、通孔。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]参照图1
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5，一种自行车后泥板结构，包括主挡泥板1，主挡泥板1的内腔滑动连接有副挡泥板2，副挡泥板2上固定连接有卡齿条3，主挡泥板1外侧固定连接有调节箱4，调节箱4的内侧设置有贯穿调节箱4一侧的调节杆6，且调节杆6与调节箱4之间转动连接，主挡泥板1上开设有通槽7，调节杆6上套接有齿轮5，具体的，当需要进行调节主挡泥板1的长度时，转动调节杆6，调节杆6带动齿轮5进行转动，齿轮5通过卡齿带动卡齿条3和副挡泥板2进行滑动，从而调节主挡泥板1的长度。本技术通过齿轮5和卡齿条3之间的啮合作用，带动副挡泥板2进行滑动调节，进而可以调节主挡泥板1的长度，提高使用的便捷性。
[0025]本方案具备以下工作过程：
[0026]当需要进行调节主挡泥板1的长度时，转动调节杆6，调节杆6带动齿轮5进行转动，齿轮5通过卡齿带动卡齿条3和副挡泥板2进行滑动，转动到合适的位置停止转动调节杆6即可，从而调节主挡泥板1的长度。
[0027]根据上述工作过程可知：
[0028]本技术通过齿轮5和卡齿条3之间的啮合作用，带动副挡泥板2进行滑动调节，进而可以调节主挡泥板1的长度，提高使用的便捷性。
[0029]进一步的，主挡泥板1的一端为开口状结构，调节杆6的一端与调节箱4的内侧一侧之间通过转轴转动连接，且调节杆6的另一端通过轴承套贯穿调节箱4的一侧，齿轮5的下部
位于通槽7内侧，齿轮5和卡齿条3之间通过卡齿啮合连接。
[0030]进一步的，调节杆6位于调节箱4外侧的一端表壁开设有若干个螺纹槽13，调节箱4的一侧固定连接有限位板11，限位板11顶部设有贯穿限位板11的螺栓12，且螺栓12与限位板11之间滑动连接，并且螺栓12位于限位板11底部的一端与若干个螺纹槽13中其中一个螺纹槽13内侧之间通过螺纹旋合连接，具体的，通过限位板11、螺纹槽13和螺栓12之间的配合，在停止转动调节杆6以后，将螺栓12旋进螺纹槽13内，对调节杆6进行限位，避免其发生自转的情况，当需要再次调节时，将螺栓12旋出螺纹槽13即可。
[0031]进一步的，螺栓12的一端通过通孔15贯穿限位板11的顶部，且螺栓12的延伸端与若干个螺纹槽13中其中一个螺纹槽13内侧之间通过螺纹旋合连接，设置通孔15，方便螺栓12进行滑动。
[0032]进一步的，调节杆6位于调节箱4外侧的一端固定连接有转手14，设置转手14，便于转动调节杆6，节省人力。
[0033]进一步的，主挡泥板1的内侧设置有后滚轮9，后滚轮9外侧设置有清理板10，清理板10为U型结构，且清理板10的内侧两侧与后滚轮9之间通过转轴转动连接，清理板10的水平段固定连接有毛刷板8，且毛刷板8与主挡泥板1的内侧之间相互贴合，具体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车后泥板结构，包括主挡泥板(1)，其特征在于，所述主挡泥板(1)的内腔滑动连接有副挡泥板(2)，所述副挡泥板(2)上固定连接有卡齿条(3)，所述主挡泥板(1)外侧固定连接有调节箱(4)，所述调节箱(4)的内侧设置有贯穿调节箱(4)一侧的调节杆(6)，且调节杆(6)与调节箱(4)之间转动连接，所述主挡泥板(1)上开设有通槽(7)，所述调节杆(6)上套接有齿轮(5)。2.根据权利要求1所述的一种自行车后泥板结构，其特征在于，所述主挡泥板(1)的一端为开口状结构，所述调节杆(6)的一端与调节箱(4)的内侧一侧之间通过转轴转动连接，且调节杆(6)的另一端通过轴承套贯穿调节箱(4)的一侧，所述齿轮(5)的下部位于通槽(7)内侧，所述齿轮(5)和卡齿条(3)之间通过卡齿啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种自行车后泥板结构，其特征在于，所述调节杆(6)位于调节箱(4)外侧的一端表壁开设有若干个螺纹槽(13)，所述调节箱(4)的一侧固定连接有限位板(11)，所述限位板(11)顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹玉兰，
申请(专利权)人：千岛汽车配件徐州有限公司，
类型：新型
国别省市：