一种汽车行李箱搁物板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车行李箱搁物板，包括搁物板本体，所述的搁物板本为一体的板状结构，中央设有中心板；所述中心板上方折弯形成有上面板，中心板下方凸起形成有下凸板，下凸板的表面冲压形成有凸板槽；所述的中心板中央设有中心槽，中心槽的左右两侧分别设有左板槽和右板槽，所述的左板槽和右板槽上设有槽孔；一体加工成型的搁物板有利于汽车的轻量化，中心板、下凸板、上面板设有多个开孔进一步降低搁物板本体的重量；设有上面板、中心板、下凸板的多段式结构加强整体的支撑性，提高行李箱的装载重量；搁物板本体上分布有多个槽体结构，大大提高了搁物板本体的强度和刚度，本实用新型专利技术同时具备轻量化和高强度的优点。用新型同时具备轻量化和高强度的优点。用新型同时具备轻量化和高强度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李箱搁物板


[0001]本技术涉及汽车
，更具体的说是一种汽车行李箱搁物板。

技术介绍

[0002]汽车制造中，后备箱底部通常会设置有行李箱搁物板连接在车架上，行李箱搁物板起到对后备箱支撑的作用，行李箱搁物板作为汽车车架上的一部分，结构过于复杂、厚重会不利于车身的轻量化，结构过于单薄侧支撑性、稳定性不足，并存在降低体安全性的隐患，目前缺乏一种轻量化和高强度的行李箱搁物板。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种汽车行李箱搁物板。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种汽车行李箱搁物板，包括搁物板本体，所述的搁物板本为一体的板状结构，中央设有中心板；所述中心板上方折弯形成有上面板，中心板下方凸起形成有下凸板，下凸板的表面冲压形成有凸板槽；所述的中心板中央设有中心槽，中心槽的左右两侧分别设有左板槽和右板槽，所述的左板槽和右板槽上设有槽孔。
[0006]优选的技术方案中，所述的下凸板在搁物板本体下方冲压形成，下凸板与中心板表面为水平面结构，中心板与下凸板之间设有的连接边斜向连接，所述的连接边两侧形成有向下弯曲的弧面结构。
[0007]优选的技术方案中，所述的中心槽为多个凹槽连接而成的不规则槽体结构，中心槽从中心板的顶部延伸至中心板与下凸板的连接处；中心槽的中央处设有定位孔。
[0008]优选的技术方案中，所述的左板槽和右板槽基本形成镜像结构，分别设有边槽，边槽斜向延伸形成有孔槽，所述的槽孔设于孔槽上，孔槽的上下两端延伸形成有加强槽。
[0009]优选的技术方案中，所述的边槽、孔槽、加强槽的下凹高度不相等，其连接处形成有阶梯结构。
[0010]优选的技术方案中，所述的槽孔为椭圆形开孔，斜向开设于左板槽和右板槽中，槽孔的边缘设有垂直向上的折边结构。
[0011]优选的技术方案中，所述的凸板槽上设有多个凸板孔。
[0012]优选的技术方案中，所述的上面板上设有多个面板槽和面板孔，上面板的两侧设有连接耳，连接耳上设有连接孔。
[0013]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术具有以下有益技术效果：
[0014]一体加工成型的搁物板有利于汽车的轻量化，中心板、下凸板、上面板设有多个开孔进一步降低搁物板本体的重量；设有上面板、中心板、下凸板的多段式结构加强整体的支撑性，提高行李箱的装载重量；搁物板本体上分布有多个槽体结构，大大提高了搁物板本体的强度和刚度，在汽车尾部受到撞击时，搁物板本体能提供良好的缓冲和抗撞击性能，提高汽车安全性，本技术同时具备轻量化和高强度的优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为搁物板本体的立体结构示意图。
[0017]图2为搁物板本体的主视结构示意图。
[0018]图3为搁物板本体的左视结构示意图。
[0019]附图标号：100、搁物板本体；110、中心板；120、上面板；130、下凸板；131、凸板槽；111、中心槽；112、左板槽；113、右板槽；114、槽孔；115、定位孔；116、边槽；117、孔槽；118、加强槽；132、凸板孔；133、连接边；121、面板槽；122、面板孔；123、连接耳；124、连接孔。
具体实施方式
[0020]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0021]本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]一种汽车行李箱搁物板，请参阅图1
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3，包括搁物板本体100，所述的搁物板本体100为金属材质的板状结构，通过折弯或冲压等工艺加工成型，搁物板本体100安装于汽车的车架尾部，作为汽车行李箱底部的支撑板块；所述的中心板110上方通过折弯形成有上面板120，上面板120与中心板110形成的夹角大于90度；中心板110下方凸起形成有下凸板130，下凸板130的表面冲压形成有凸板槽131，所述的中心板110中央冲压设有中心槽111，中心槽111的左右两侧分别设有左板槽112和右板槽113，所述的左板槽112和右板槽113上开设有槽孔114，一体结构的搁物板本体100在中心板110上设有槽孔117，有利与汽车的轻量化；设置有上面板120、中心板110、下凸板130的多段式结构加强整体的支撑性，提高使行李箱的装载重量；搁物板本体100上分布有中心槽111、左板槽112、右板槽1130等多个槽体结构，大大提高了搁物板本体100的强度和刚度，在汽车尾部受到撞击时，搁物板本体100能提供良好的缓冲和抗撞击性能，提高汽车安全性。
[0024]更进一步地，所述的下凸板130在搁物板本体100下方采用冲压工艺加工形成，下凸板130与中心板110表面为水平结构，上凸板130凸起高与中心板110，侧面视角上呈阶梯
状结构；中心板110与下凸板130之间设有的连接边133为斜向连接结构，所述的连接边两侧形成有向下弯曲的弧面结构，该弯曲的弧面结构提升了下凸板130的横向和纵向强度。
[0025]更进一步地，所述的中心槽111为多个凹槽连接而成的不规则槽体结构，中心槽111从中心板110的顶部延伸至中心板110与下凸板130的连接处，整体呈H型，但中心槽111的形状不限于本实施例，根据不同的车型生产出不同规格的搁物板本体100，中心槽111的形状可设置成对应的形状；中心槽111的中央处设有定位孔115，定位孔115用于搁物板本体100安装时的定位并起到一定的轻量化作用。
[0026]更进一步地，所述的左板槽112和右板槽113基本形成镜像结构，分别对称设有边槽116，边槽116纵向设于中心槽111的侧边，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱搁物板，包括搁物板本体，其特征在于：所述的搁物板本为一体的板状结构，中央设有中心板；所述中心板上方折弯形成有上面板，中心板下方凸起形成有下凸板，下凸板的表面冲压形成有凸板槽；所述的中心板中央设有中心槽，中心槽的左右两侧分别设有左板槽和右板槽，所述的左板槽和右板槽上设有槽孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱搁物板，其特征在于：所述的下凸板在搁物板本体下方冲压形成，下凸板与中心板表面为水平面结构，中心板与下凸板之间设有的连接边斜向连接，所述的连接边两侧形成有向下弯曲的弧面结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱搁物板，其特征在于：所述的中心槽为多个凹槽连接而成的不规则槽体结构，中心槽从中心板的顶部延伸至中心板与下凸板的连接处；中心槽的中央处设有定位孔。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘哲，李亚梁，
申请(专利权)人：广州三池汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：