一种高效率振幅发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，具体为一种高效率振幅发动机，包括发动机本体，发动机本体的尾气管上设置有降噪组件，降噪组件由内到外依次包括固定架、外扩张筒、第二扩张筒、第三扩张筒以及内扩张筒，外扩张筒通过弹性连接件滑动安装在固定架上，外扩张筒一端固定连接安装盘，外扩张筒另一端固定安装有排气管，安装盘中部固定插设有与内扩张筒连通的进气管，第二扩张筒以及第三扩张筒均与安装盘固定连接。通过将固定架、外扩张筒、第二扩张筒、第三扩张筒以及内扩张筒设置成相互套装的连接方式，保证了高效的降噪效果的前提下，还能够有利地降低降噪组件的所占空间，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高效率振幅发动机


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种高效率振幅发动机。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。
[0003]现有的高效率振幅发动机运行过程中，会产生持续性的巨大噪音，污染环境，对人造成一定影响，而发动机噪声主要来源于排气噪声；随着国际对环保要求的日趋严格，对发动机排放和噪音输出提出了更高的要求，目前针对排气噪音进行降噪的技术主要为设置抗性或者阻性消音器，就抗性消音器来讲，噪声在消声器中经折射反射后依然有一部分音波穿透消声器管壁或者将能量传给管壁，降噪效果不佳，而且存在占用空间大的问题。
[0004]鉴于此，我们提出一种高效率振幅发动机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高效率振幅发动机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效率振幅发动机，包括发动机本体，发动机本体的尾气管上设置有降噪组件，所述降噪组件由内到外依次包括固定架、外扩张筒、第二扩张筒、第三扩张筒以及内扩张筒，外扩张筒通过弹性连接件滑动安装在固定架上，外扩张筒一端固定连接安装盘，外扩张筒另一端固定安装有排气管，安装盘中部固定插设有与内扩张筒连通的进气管，第二扩张筒以及第三扩张筒均与安装盘固定连接。
[0007]优选的，所述排气管一端固定连接发动本体的尾气管，排气管另一端贯穿安装盘并伸入第三扩张筒中与内扩张筒固定连接，内扩张筒远离排气管的一端固定安装有连接管，连接管贯穿第三扩张筒并伸入第二扩张筒中。
[0008]优选的，所述内扩张筒侧壁上均匀围绕有多个消声孔B，多个消声孔B与第三扩张筒内腔连通，第三扩张筒套接在内扩张筒的外侧。
[0009]优选的，所述第二扩张筒套接在第三扩张筒的外侧，且第二扩张筒侧壁上均匀围绕有多个消声孔A，多个消声孔A将第二扩张筒的内腔与外扩张筒内腔连通。
[0010]优选的，所述固定架两侧均开设有活动槽，外扩张筒侧壁两端均固定连接有导向块，导向块滑动安装在活动槽内，且导向块的两侧均固定连接有两组弹簧，两组弹簧远离导向块的一端固定连接活动槽的槽壁。
[0011]优选的，所述导向块的上下两端均固定连接三个等距线性分布的万向球，活动槽的上下两侧均开设有滑槽，万向球与滑槽滚动配合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过将固定架、外扩张筒、第二扩张筒、第三扩张筒以及内扩张筒设置成相互套装的连接方式，保证了高效的降噪效果的前提下，还能够有利地降低降噪组件的所占空间，便于推广使用。
[0014]2.本技术的好处在于，当带有声波的气体进入内扩张筒中，由于内扩张筒上设置有多个消声孔A，部分声波通过消声孔A进入到第三扩张筒内腔中，并撞击第三扩张筒的筒壁，在第三扩张筒的筒壁上进行来回移动，减弱能量；随着越来越多的声波从消声孔A中出来进入到第三扩张筒内腔中，移动空间减少，从而导致声波彼此之间的摩擦、抵消，并最终破坏了声波，起到部分降噪的作用；更大强度的声波穿过内扩张筒，并试图进入第二扩张筒中，进入到第二扩张筒中的部分声波通过消声孔B进入到外扩张筒中，并与外扩张筒的筒壁碰撞互相抵消，从而进一步起到降低噪音的作用，最后相当低的声波与气体共同从排气管进入大气，避免了发动机产生排气的噪声。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术中降噪组件的爆炸示意图；
[0017]图3为本技术中降噪组件的剖切图。
[0018]图中：发动机本体1、进气管2、排气管3、固定架4、外扩张筒5、第二扩张筒6、消声孔A 7、第三扩张筒8、内扩张筒9、消声孔B10、安装盘11、活动槽12、导向块13、万向球14、弹簧15。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种高效率振幅发动机，包括发动机本体1，发动机本体1的尾气管上设置有降噪组件，降噪组件由内到外依次包括固定架4、外扩张筒5、第二扩张筒6、第三扩张筒8以及内扩张筒9，外扩张筒5通过弹性连接件滑动安装在固定架4上，外扩张筒5一端固定连接安装盘11，外扩张筒5另一端固定安装有排气管3，安装盘11中部固定插设有与内扩张筒9连通的进气管2，第二扩张筒6以及第三扩张筒8均与安装盘11固定连接。通过将固定架4、外扩张筒5、第二扩张筒6、第三扩张筒8以及内扩张筒9设置成相互套装的连接方式，保证了高效的降噪效果的前提下，还能够有利地降低降噪组件的所占空间，便于推广使用。
[0021]如图2以及图3所示，排气管3一端固定连接发动本体1的尾气管，排气管3另一端贯穿安装盘11并伸入第三扩张筒8中与内扩张筒9固定连接，内扩张筒9远离排气管3的一端固定安装有连接管，连接管贯穿第三扩张筒8并伸入第二扩张筒6中。内扩张筒9侧壁上均匀围绕有多个消声孔B10，多个消声孔B10与第三扩张筒8内腔连通，第三扩张筒8套接在内扩张筒9的外侧，第二扩张筒6套接在第三扩张筒8的外侧，且第二扩张筒6侧壁上均匀围绕有多个消声孔A 7，多个消声孔A 7将第二扩张筒6的内腔与外扩张筒5内腔连通。使用时，带有声
波的气体进入内扩张筒9中，由于内扩张筒9上设置有多个消声孔A 7，部分声波通过消声孔A 7进入到第三扩张筒8内腔中，并撞击第三扩张筒8的筒壁，在第三扩张筒8的筒壁上进行来回移动，减弱能量；随着越来越多的声波从消声孔A 7中出来进入到第三扩张筒8内腔中，移动空间减少，从而导致声波彼此之间的摩擦、抵消，并最终破坏了声波，起到部分降噪的作用；更大强度的声波穿过内扩张筒9，并试图进入第二扩张筒6中，进入到第二扩张筒6中的部分声波通过消声孔B10进入到外扩张筒5中，并与外扩张筒5的筒壁碰撞互相抵消，从而进一步起到降低噪音的作用，最后相当低的声波与气体共同从排气管进入大气，避免了发动机产生排气的噪声。
[0022]如图2以及图3所示，固定架4两侧均开设有活动槽12，外扩张筒5侧壁两端均固定连接有导向块13，导向块13滑动安装在活动槽12内，且导向块13的两侧均固定连接有两组弹簧15，两组弹簧15远离导向块13的一端固定连接活动槽12的槽壁。通过设置导向块13与活动槽12配合使用，能够对外扩张筒5起到限位固定的作用。而通过设置弹簧15，能够对降噪组件整体进行缓冲限位，与声波产生的振动进行抵消，缓解。导向块13的上下两端均固定连接三个等距线性分布的万本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效率振幅发动机，包括发动机本体(1)，发动机本体(1)的尾气管上设置有降噪组件，其特征在于：所述降噪组件由内到外依次包括固定架(4)、外扩张筒(5)、第二扩张筒(6)、第三扩张筒(8)以及内扩张筒(9)，外扩张筒(5)通过弹性连接件滑动安装在固定架(4)上，外扩张筒(5)一端固定连接安装盘(11)，外扩张筒(5)另一端固定安装有排气管(3)，安装盘(11)中部固定插设有与内扩张筒(9)连通的进气管(2)，第二扩张筒(6)以及第三扩张筒(8)均与安装盘(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高效率振幅发动机，其特征在于：所述排气管(3)一端固定连接发动机本体(1)的尾气管，排气管(3)另一端贯穿安装盘(11)并伸入第三扩张筒(8)中与内扩张筒(9)固定连接，内扩张筒(9)远离排气管(3)的一端固定安装有连接管，连接管贯穿第三扩张筒(8)并伸入第二扩张筒(6)中。3.根据权利要求2所述的一种高效率振幅发动机，其特征在于：所述内扩张筒(9)侧壁上均匀围...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙和苗，
申请(专利权)人：孙和苗，
类型：新型
国别省市：