一种车钩牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆检修领域，公开了一种车钩牵引装置，安装于需要检修的车辆上，包括钩身、钩头与安装箱，所述安装箱焊接在所述钩身的一端，所述钩头包括钩体与钩舌，所述钩体设置于所述安装箱内并与安装箱转动连接，所述钩身通过安装箱与钩体的配合实现与所述钩舌的转动连接。本实用新型专利技术的装置安装方便，且重量更轻，可以实现牵引车与车辆之间的自动连挂，车辆连挂后可以进行推、拉的操作，不会产生脱钩的现象。脱钩的现象。脱钩的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种车钩牵引装置


[0001]本技术涉及车辆检修领域，特别涉及一种车钩牵引装置。
技术背景
[0002]铁路客车进入检修工厂进行检修时，需要将连接车辆的车钩装置拆除进行检修，而车辆在各工序之间流转过程中，需要用牵引车对车辆进行牵引，为此需要一个轻便、可靠的连接装置代替原车钩装置，进行车辆之间的连接。
[0003]目前，牵引车对车辆进行牵引时，采用在车端安装一个圆柱形工装，用于牵引车推动车辆前行，当需要牵拉车辆时，用尼龙吊带栓挂在车辆端部进行牵拉。但这两种方式会造成在牵拉过程中牵引车容易与车辆端部发生碰撞，致使车辆端部损坏，在推动车辆的过程中因车速控制不当，容易超出推车距离产生安全隐患，且多数牵引装置存在重量大、安装不便与成本高的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术的牵引装置使用不便、安装不易与成本高的问题，本技术提供了一种车钩牵引装置。
[0005]本技术的内容如下：
[0006]一种车钩牵引装置，安装于需要检修的车辆上，包括钩身、钩头与安装箱，所述安装箱焊接在所述钩身的一端，所述钩头包括钩体与钩舌，所述钩体设置于所述安装箱内并与安装箱转动连接，所述钩身通过安装箱与钩体的配合实现与所述钩舌的转动连接。
[0007]进一步地，所述安装箱上设置有圆销，所述圆销穿过安装箱与钩头的钩体将安装箱与钩体连接一起，所述圆销上部设置有螺纹，下部开设有圆孔。
[0008]进一步地，所述钩头的钩体一侧上设置有支撑管，钩体通过支撑管与圆销配合实现与所述安装箱转动连接，所述钩体上开设有方孔。
[0009]进一步地，所述安装箱上设置有吊耳，所述吊耳与所述圆销同向设置，所述安装箱为棱台形状。
[0010]进一步地，所述钩身远离所述安装箱的一端焊接有底座法兰，所述底座法兰上设置有4个安装孔。
[0011]进一步地，所述底座法兰与钩身的连接处设置有多组加强筋条。
[0012]本技术的有益效果至少包括：本技术的装置安装方便，且重量更轻，可以实现牵引车与车辆之间的自动连挂，车辆连挂后可以进行推、拉的操作，不会产生脱钩的现象。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术的钩身结构示意图。
[0015]图3为本技术的钩头结构示意图。
[0016]其中：
[0017]1‑
钩身；
[0018]2‑
钩头；201
‑
钩体；202
‑
钩舌；203
‑
支撑管；204
‑
方孔；
[0019]3‑
安装箱；301
‑
吊耳；
[0020]4‑
圆销；
[0021]5‑
底座法兰；501
‑
安装孔；502
‑
加强筋条。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]结合图1至3所示，本技术公开了一种车钩牵引装置，一端与客车连接，一端与牵引车连接，实现了牵引车与25T型客车之间的连挂，包括钩身1、钩头2与安装箱3，安装箱3焊接在钩身1的一端，钩头2包括钩体201与钩舌202，钩体201设置于安装箱3内并与安装箱3转动连接，钩身1通过安装箱3与钩体201的配合实现与钩舌202的转动连接，安装箱3上设置有圆销4，用于连接安装箱3与钩头2的钩体201，并作为钩头2转动的轴承，钩头2的钩体201一侧上设置有支撑管203，钩体201通过支撑管203与圆销4配合实现与安装箱3转动连接，实现钩头2在安装箱3上的转动，圆销4由圆钢机加工而成，上部加工为螺纹，与安装螺母配合紧固，下部钻有一圆孔，用于安装开口销。钩身1用于安装钩头2并与车辆进行连接，钩头2用于与牵引车进行连接。
[0024]钩头2由钢板焊接而成，钩体201上开设有方孔204，降低装置整体重量，钩舌202为曲面与15号车钩钩舌一致，便于与15号车钩连挂。
[0025]安装箱3上设置有吊耳301，吊耳301与圆销4同向设置，便于装置的吊运，安装箱3为棱台形状，安装箱3的上底面面积小于下底面面积，钩头2与安装箱3连接时，钩头2可以在安装箱3内左右小幅摆动。
[0026]钩身1远离安装箱3的一端焊接有底座法兰5，底座法兰5用25mm钢板切割而成，并钻有4个安装孔501，钩身1用无缝钢管制成，底座法兰5与钩身1之间安装有加强筋条502，用于增加强度，25T型客车车端部有安装密接车钩用的从板座，从板座中有4个安装孔，与底座法兰5上设置的4个安装孔501，通过螺栓、螺母相连接。
[0027]本技术组装时，钩头2安装于安装箱3内，穿入圆销4，圆销4上部加装螺母及开口销，下部加装开口销，在运用时，钩头2可以围绕圆销4进行小幅转动，从而使钩头2进行小幅左右移动，使之与15号车钩连挂。
[0028]当牵引车与车辆进行连挂时，将牵引车15号车钩钩舌打开，在与本技术提供的车钩牵引装置相碰触时，钩头可以向左侧小幅移动，同时钩头与15号车钩钩舌尾部相碰，事项车钩的自动连挂，连挂后可以进行车辆的拉动与牵引；当牵引车要与车辆解开连挂时，打开牵引车的15号车钩钩舌，开动牵引车，即可将牵引车的15号车钩钩舌从车钩牵引装置的钩头中取出，解开连挂。
[0029]本技术结合铁路客车25T型车实际牵引情况，改善车辆牵引连挂的可操作性，杜绝了车辆牵引作业过程中对车辆端部碰撞而造成的车辆损坏，解决了用尼龙吊带拉车过
程中，由于车速控制不当而造成的安全隐患。
[0030]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车钩牵引装置，安装于需要检修的车辆上，其特征在于：包括钩身、钩头与安装箱，所述安装箱焊接在所述钩身的一端，所述钩头包括钩体与钩舌，所述钩体设置于所述安装箱内并与安装箱转动连接，所述钩身通过安装箱与钩体的配合实现与所述钩舌的转动连接。2.根据权利要求1所述的一种车钩牵引装置，其特征在于：所述安装箱上设置有圆销，所述圆销穿过安装箱与钩头的钩体将安装箱与钩体连接一起，所述圆销上部设置有螺纹，下部开设有圆孔。3.根据权利要求2所述的一种车钩牵引装置，其特征在于：所述钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜凤来，王瑾莲，王颖，马宏彪，任刚，王金，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：