一种多级吸能结构的汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多级吸能结构的汽车保险杠，包括保险杠壳体，还包括缓冲块和吸能框，所述保险杠壳体的侧壁焊接固定有圆锥状的缓冲块，所述缓冲块远离保险杠壳体的一侧焊接固定有缓冲柱，所述缓冲柱的端部一体成型有圆板，且圆板的侧壁抵接有位于吸能框内部圆槽中的缓冲弹簧，所述吸能框靠近缓冲块的一端构造有与缓冲块适配的缓冲槽，且缓冲槽的内沿构造有若干缺口，所述缓冲块的顶部和底部均焊接固定有立杆，所述立杆的内部构造有滑槽，且滑槽内滑动连接有伸缩杆。保险杠壳体发生形变以及缓冲柱挤压缓冲弹簧，对撞击能量进行转换吸收，减轻冲击效果，还能够防止缓冲柱回弹复位对行人造成二次伤害。对行人造成二次伤害。对行人造成二次伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种多级吸能结构的汽车保险杠


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种多级吸能结构的汽车保险杠。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是汽车的重要的外饰件之一，是一种表面积大，形状复杂的薄壁结构的件，不仅起到装饰汽车外观的作用，更是一种吸收缓和外界冲击力的，保护车身前后的安全装置。当汽车与行人发生碰撞时，首先与行人发生碰撞的部分就是汽车保险杠，为了最大的化的提高对行人的保护，并减小对车上乘客的伤害，需要保险杠装置最大程度的实现缓冲吸能。因此汽车保险杠的缓冲吸能设计也越来越得到重视。
[0003]原来的汽车的保险杠外挡板和保险杠减震衡梁，主要依靠保险杠壳体的破坏变形来释放冲击力实现对行人的保护，以及防撞梁的变形来吸能碰撞能量减少对车上乘客的伤害。缓冲效果和吸收碰撞能量的效果不佳，不能很好的起到保护行人和保护车内人员的生命安全的作用。
[0004]为此，我们提出一种多级吸能结构的汽车保险杠。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种多级吸能结构的汽车保险杠，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种多级吸能结构的汽车保险杠，包括保险杠壳体，还包括缓冲块和吸能框，所述保险杠壳体的侧壁焊接固定有圆锥状的缓冲块，所述缓冲块远离保险杠壳体的一侧焊接固定有缓冲柱，所述缓冲柱的端部一体成型有圆板，且圆板的侧壁抵接有位于吸能框内部圆槽中的缓冲弹簧，所述吸能框靠近缓冲块的一端构造有与缓冲块适配的缓冲槽，且缓冲槽的内沿构造有若干缺口；
[0008]所述缓冲块的顶部和底部均焊接固定有立杆，所述立杆的内部构造有滑槽，且滑槽内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的侧壁抵接有位于滑槽内的伸缩弹簧，所述伸缩杆的端部一体成型有楔形卡块，所述吸能框的顶部和底部均焊接固定有与楔形卡块适配的卡板。
[0009]进一步地，还包括安装板，所述保险杠壳体的顶部焊接固定有安装板；安装板用于将吸能框固定在车架上。
[0010]进一步地，所述安装板的截面构造为倒L字形，且安装板的顶部构造有螺纹孔；便于使用螺栓将安装板与车架连接固定。
[0011]进一步地，所述保险杠壳体的内部构造有空腔，且空腔内填充有吸能泡沫填充板；降低保险杠壳体的重量及强度，避免保险杠壳体强度过大对人体造成硬性损伤。
[0012]进一步地，所述保险杠壳体的侧壁构造有两个灯槽；用于安装雾灯。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：保险杠壳体与外界物体或行人发生碰撞时，保险杠壳体首先进行形变，吸收撞击的能量，减轻碰撞的冲击效果；碰撞时缓冲柱在圆槽内滑动挤压缓冲弹簧，将碰撞能量转换为缓冲弹簧的内能，与此同时楔形卡块与卡板接触，并插入卡板的卡槽中，防止缓冲柱回弹复位对行人造成二次伤害。
附图说明
[0014]图1为本技术一种多级吸能结构的汽车保险杠的结构示意图。
[0015]图2为本技术一种多级吸能结构的汽车保险杠的剖视图。
[0016]图3为本技术一种多级吸能结构的汽车保险杠的图2中A处结构的放大图。
[0017]图中：1、保险杠壳体；2、灯槽；3、吸能泡沫填充板；4、缓冲块；5、缓冲柱；6、吸能框；7、缓冲弹簧；8、立杆；9、伸缩弹簧；10、伸缩杆；11、楔形卡块；12、卡板；13、安装板。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，一种多级吸能结构的汽车保险杠，包括保险杠壳体1，还包括缓冲块4和吸能框6，所述保险杠壳体1的侧壁焊接固定有圆锥状的缓冲块4，所述缓冲块4远离保险杠壳体1的一侧焊接固定有缓冲柱5，所述缓冲柱5的端部一体成型有圆板，且圆板的侧壁抵接有位于吸能框6内部圆槽中的缓冲弹簧7，所述吸能框6靠近缓冲块4的一端构造有与缓冲块4适配的缓冲槽，且缓冲槽的内沿构造有若干缺口；
[0020]所述缓冲块4的顶部和底部均焊接固定有立杆8，所述立杆8的内部构造有滑槽，且滑槽内滑动连接有伸缩杆10，所述伸缩杆10的侧壁抵接有位于滑槽内的伸缩弹簧9，所述伸缩杆10的端部一体成型有楔形卡块11，所述吸能框6的顶部和底部均焊接固定有与楔形卡块11适配的卡板12。
[0021]其中，还包括安装板13，所述保险杠壳体1的顶部焊接固定有安装板13；安装板13用于将吸能框6固定在车架上。
[0022]其中，所述安装板13的截面构造为倒L字形，且安装板13的顶部构造有螺纹孔；便于使用螺栓将安装板13与车架连接固定。
[0023]其中，所述保险杠壳体1的内部构造有空腔，且空腔内填充有吸能泡沫填充板3；降低保险杠壳体1的重量及强度，避免保险杠壳体1强度过大对人体造成硬性损伤。
[0024]其中，所述保险杠壳体1的侧壁构造有两个灯槽2；用于安装雾灯。
[0025]需要说明的是，本技术为一种多级吸能结构的汽车保险杠，保险杠壳体1与行人或外界物体发生碰撞时，保险杠壳体1与行人接触时，首先进行形变吸收撞击的能量，减轻碰撞的冲击效果，与此同时保险杠壳体1带动缓冲柱5端部的圆板在圆槽内滑动，从而挤压缓冲弹簧7，将一部分碰撞能量转换为缓冲弹簧7的内能，与此同时楔形卡块11与卡板12接触，楔形卡块11与卡板12的斜面接触时，伸缩杆10挤压伸缩弹簧9，随后楔形卡块11插入卡板12的卡槽中，此时伸缩弹簧9复位顶起楔形卡块11，使得楔形卡块11固定在卡板12的卡槽中，防止缓冲柱5回弹复位对行人造成二次伤害。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行
业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级吸能结构的汽车保险杠，包括保险杠壳体(1)，其特征在于，还包括缓冲块(4)和吸能框(6)，所述保险杠壳体(1)的侧壁焊接固定有圆锥状的缓冲块(4)，所述缓冲块(4)远离保险杠壳体(1)的一侧焊接固定有缓冲柱(5)，所述缓冲柱(5)的端部一体成型有圆板，且圆板的侧壁抵接有位于吸能框(6)内部圆槽中的缓冲弹簧(7)，所述吸能框(6)靠近缓冲块(4)的一端构造有与缓冲块(4)适配的缓冲槽，且缓冲槽的内沿构造有若干缺口；所述缓冲块(4)的顶部和底部均焊接固定有立杆(8)，所述立杆(8)的内部构造有滑槽，且滑槽内滑动连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的侧壁抵接有位于滑槽内的伸缩弹簧(9)，所述伸缩杆(10)的端部一体成型有楔形...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚金梅，张瑜，
申请(专利权)人：北京北汽模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：