一种电动三轮车控制器的安装托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车控制器的安装托架，涉及控制器安装领域，包括壳体，所述壳体的内部开设有插入槽，所述插入槽内壁的一端插接有侧盖，所述侧盖的内部开设有出线槽，所述壳体的外侧开设有散热通道，所述散热通道的内壁设置有分流块，所述插入槽的内底壁开设有若干个气流槽，所述插入槽的内顶壁开设有压紧槽。本实用新型专利技术通过插入槽的使用，用于快速插接安装和固定控制器，并为控制器提供外侧防护，通过压板、压紧弹簧和连接柱的使用，实现对控制器的固定和弹力预紧，防止控制器脱落防止受到载荷后连接件间出现缝隙或者相对滑移，通过控制旋钮的使用，调整限制板的位置，用于固定控制器竖直方向的位置。于固定控制器竖直方向的位置。于固定控制器竖直方向的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车控制器的安装托架


[0001]本技术涉及控制器安装领域，具体为一种电动三轮车控制器的安装托架。

技术介绍

[0002]在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是电动车辆的关键零部件之一，电机控制器可与步进电机驱动器、步进电机组成一个完善的步进电机控制系统，能控制三台步进电机分时运行本控制器采用计算机式的编程语言，拥有输入、输出、计数等多种指令，具有编程灵活、适应范围广等特点，可广泛应用于各种控制的自动化领域。
[0003]现有电动三轮车控制器的安装托架通常都极其简陋，防护和固定通常都不到位，由于多采用多个螺栓连接固定，安装过程通常也非常困难，且仅仅采用控制器本身的固定底脚固定则无法让控制器完全固定，电动车使用过程中的反复颠簸易使控制器脱落，且对控制器本身防护不足，无法应对电动三轮车复杂情况下的使用，大大限制了电动车的普及。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动三轮车控制器的安装托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种电动三轮车控制器的安装托架，包括壳体，所述壳体的内部开设有插入槽，所述插入槽内壁的一端插接有侧盖，所述侧盖的内部开设有出线槽，所述壳体的外侧开设有散热通道，所述散热通道的内壁设置有分流块，所述插入槽的内底壁开设有若干个气流槽，所述插入槽的内顶壁开设有压紧槽，所述压紧槽的内壁活动连接有压板，所述压板顶部的两端设置有连接柱，所述连接柱的顶端与限制板的内侧活动连接，所述连接柱的顶端固定连接有压紧弹簧，所述限制板顶端的内侧活动连接有控制旋钮，所述壳体一侧的底端设置有连接块，所述散热通道一端的内壁设置有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端设置有风扇叶片。
[0006]进一步的，所述壳体的外侧设置有连接固定架，所述连接固定架的外侧开设有固定槽，所述连接固定架用于与电动三轮车的内侧固定连接。
[0007]进一步的，所述压紧槽的内顶壁开设有螺纹槽，所述控制旋钮的外侧与螺纹槽的内壁螺纹连接，所述控制旋钮调整限制板的位置，用于固定控制器竖直方向的位置。
[0008]进一步的，所述插入槽的一端设置有插入宽口通道，所述插入槽用于插接和固定控制器。
[0009]进一步的，所述限制板的底端开设有预紧槽，所述预紧槽的内壁与连接柱顶端的外侧活动连接，所述限制板和连接柱用于控制压板的位置和给予控制器的压力。
[0010]进一步的，所述连接块的顶端开设有固定槽，所述固定槽用于固定控制器一侧的
底脚，所述连接块用于固定控制器的底脚。
[0011]进一步的，所述散热通道的内壁设置有滤网，所述插入槽内壁与散热通道的一端固定连接，所述散热通道用于导引气流流经控制器表面。
[0012]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0013]1、本技术通过插入槽的使用，用于快速插接安装和固定控制器，并为控制器提供外侧防护，通过压板、压紧弹簧和连接柱的使用，实现对控制器的固定和弹力预紧，防止控制器脱落防止受到载荷后连接件间出现缝隙或者相对滑移，通过控制旋钮的使用，调整限制板的位置，用于固定控制器竖直方向的位置。
[0014]2、本技术通过风扇叶片的使用，产生气流为控制器的表面提供冷却，通过散热通道和分流块的使用，通过散热通道的导流和过滤，通过分流块将气流导引至两股气流使气流通过控制器顶端和底端的表面，并最终通过气流槽等通道流出，实现对控制器的辅助散热冷却，保证控制器的正常而高效的运行。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的正面结构示意图；
[0017]图2是本技术的正面剖视结构示意图；
[0018]图3是本技术的俯视结构示意图；
[0019]图4是本技术的侧视剖视结构示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、侧盖；3、出线槽；4、插入槽；5、压紧槽；6、压板；7、控制旋钮；8、限制板；9、压紧弹簧；10、连接柱；11、连接块；12、气流槽；13、散热通道；14、分流块；15、风扇叶片；16、驱动电机。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
4所示的一种电动三轮车控制器的安装托架，包括壳体1，所述壳体1的内部开设有插入槽4，所述插入槽4内壁的一端插接有侧盖2，所述侧盖2的内部开设有出线槽3，所述插入槽4的内底壁开设有若干个气流槽12，所述插入槽4的内顶壁开设有压紧槽5，所述压紧槽5的内壁活动连接有压板6，所述压板6顶部的两端设置有连接柱10，所述连接柱10的顶端与限制板8的内侧活动连接，所述连接柱10的顶端固定连接有压紧弹簧9，所述限制板8顶端的内侧活动连接有控制旋钮7，所述壳体1一侧的底端设置有连接块11。
[0023]在一个优选的实施方式中，所述壳体1的外侧设置有连接固定架，所述连接固定架的外侧开设有固定槽，所述连接固定架用于与电动三轮车的内侧固定连接。
[0024]在一个优选的实施方式中，所述插入槽4的一端设置有插入宽口通道，所述插入槽4用于插接和固定控制器。
[0025]在一个优选的实施方式中，所述压紧槽5的内顶壁开设有螺纹槽，所述控制旋钮7的外侧与螺纹槽的内壁螺纹连接，所述控制旋钮7调整限制板8的位置，用于固定控制器竖直方向的位置。
[0026]在一个优选的实施方式中，所述连接块11的顶端开设有固定槽，所述固定槽用于固定控制器一侧的底脚，所述连接块11用于固定控制器的底脚。
[0027]在一个优选的实施方式中，所述限制板8的底端开设有预紧槽，所述预紧槽的内壁与连接柱10顶端的外侧活动连接，所述限制板8和连接柱10用于控制压板6的位置和给予控制器的压力。
[0028]具体实施方式为：将控制器插入插入槽4的内腔，通过插入槽4可以实现控制器的快速插接安装和固定，并为控制器提供外侧防护，润滑通过连接块11对控制器一侧的底脚进行固定，再通过压板6、压紧弹簧9和连接柱10的使用，实现对控制器的固定和弹力预紧，防止控制器脱落防止受到载荷后连接件间出现缝隙或者相对滑移，通过控制旋钮7的使用，调整限制板8的位置，用于固定控制器竖直方向的位置。
[0029]如图1
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车控制器的安装托架，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部开设有插入槽(4)，所述插入槽(4)内壁的一端插接有侧盖(2)，所述侧盖(2)的内部开设有出线槽(3)，所述壳体(1)的外侧开设有散热通道(13)，所述散热通道(13)的内壁设置有分流块(14)，所述插入槽(4)的内底壁开设有若干个气流槽(12)，所述插入槽(4)的内顶壁开设有压紧槽(5)，所述压紧槽(5)的内壁活动连接有压板(6)，所述压板(6)顶部的两端设置有连接柱(10)，所述连接柱(10)的顶端与限制板(8)的内侧活动连接，所述连接柱(10)的顶端固定连接有压紧弹簧(9)，所述限制板(8)顶端的内侧活动连接有控制旋钮(7)，所述壳体(1)一侧的底端设置有连接块(11)，所述散热通道(13)一端的内壁设置有驱动电机(16)，所述驱动电机(16)的动力输出端设置有风扇叶片(15)。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车控制器的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴国川，杨豹，严贵飞，周健，温殿军，
申请(专利权)人：江苏戴为新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：