一种汽车制动系统试验辅助工装技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车制动系统试验领域，具体为一种汽车制动系统试验辅助工装，包括制动台基座，制动台基座的下端通过螺母螺纹连接有固定柱，螺母与固定柱之间套接有防护垫，防护垫的一侧固定焊接有支撑轴，支撑轴的末端固定连接有支撑板，固定柱的中心固定焊接有支撑柱，支撑柱与支撑板在同一水平面上，支撑柱与固定柱之间套接有弹簧，支撑轴的数量共有四组，固定柱的数量共有六组，本实用新型专利技术一种汽车制动系统试验辅助工装，通过螺母将固定柱固定，在螺母和固定柱之间垫有防护垫，防护垫上焊接支撑轴，支撑轴设有支撑板固定在地面，防止震动，固定柱的中间设置支撑柱，支撑柱和固定柱之间的弹簧减缓向下的冲击力，防止震动过大使设备弹起。大使设备弹起。大使设备弹起。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动系统试验辅助工装


[0001]本技术涉及汽车制动系统试验领域，具体为一种汽车制动系统试验辅助工装。

技术介绍

[0002]汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，汽车在上路之前通常会对制动系统进行检测和试验。
[0003]在对汽车制动系统检测时，通常会用到制动检测台，是车轮在不同转速中对车轮进行减速甚至停车，但在高速运转的时候，检测台通常会震动的很厉害，从而造成检测误差和对地面造成损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车制动系统试验辅助工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，一种汽车制动系统试验辅助工装，包括制动台基座，所述制动台基座的下端通过螺母螺纹连接有固定柱，所述螺母与固定柱之间套接有防护垫，所述防护垫的一侧固定焊接有支撑轴，所述支撑轴的末端固定连接有支撑板，所述固定柱的中心固定焊接有支撑柱，所述支撑柱与支撑板在同一水平面上，所述支撑柱与固定柱之间套接有弹簧。
[0006]优选的：所述支撑轴的数量共有四组，所述固定柱的数量共有六组。
[0007]优选的：制动台基座的上端固定焊接有制动操作箱，所述制动操作箱的数量共有三个，三个所述制动操作箱通过制动转轴转动套接在一起。
[0008]优选的：所述制动操作箱的一侧固定安装有第一卡扣，所述制动操作箱的一侧固定安装有第二卡扣，所述第二卡扣位于第一卡扣的正下方，且第二卡扣的弧度小于第一卡扣的弧度。
[0009]优选的：所述第一卡扣和第二卡扣嵌合连接有液氮注射器，所述液氮注射器的下端管道连接液氮输送管的一端，所述液氮输送管具有很好的导热性。
[0010]优选的：所述制动台基座的一侧固定放置有氮气回收箱，所述氮气回收箱与液氮输送管的另一端密封连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术一种汽车制动系统试验辅助工装，通过设置固定柱，螺母，防护垫，支撑轴，支撑板，支撑柱和弹簧，通过螺母将固定柱螺纹连接在制动台基座的底部，在螺母和固定柱之间垫有防护垫，防止破坏制动台基座同时防止螺母松动，在防护垫的末端焊接有支撑轴，支撑轴的末端设置有支撑板用来固定在地面，通过四个支撑板使得固定更牢靠，
防止前后左右震动，在固定柱的中间设置有支撑柱，支撑柱和固定柱之间设置有弹簧，弹簧可以减缓向下的冲击力，防止震动幅度过大使得设备弹起。
[0013]2、本技术一种汽车制动系统试验辅助工装，通过设置第一卡扣，第二卡扣，液氮注射器，液氮输送管，氮气回收箱，第二卡扣的弧度略小于第一卡扣，使得液氮注射器可以嵌合在两个卡扣之间，固定住液氮注射器，液氮注射器连接液氮输送管，将液氮注入到输送管内，使得输送管冷却，从而冷却制动操作箱，冷却液氮变成气体，在注射器推动后流进液氮回收箱进行回收。
附图说明
[0014]图1为本技术部件总外观图；
[0015]图2为本技术部件底面示意图；
[0016]图3为本技术部件图2中A区域示意图；
[0017]图4为本技术部件图1中B区域示意图；
[0018]图5为本技术部件侧面示意图；
[0019]图6为本技术部件制动操作箱内部示意图。
[0020]图中：
[0021]1、制动台基座；2、制动操作箱；3、第一卡扣；4、第二卡扣；5、液氮注射器；6、液氮输送管；7、氮气回收箱；8、固定柱；9、防护垫；10、支撑轴；11、支撑板；12、支撑柱；13、弹簧；14、制动转轴；15、螺母。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，图为本技术中一优选实施方式，一种汽车制动系统试验辅助工装，包括制动台基座1，制动台基座1的下端通过螺母15螺纹连接有固定柱8，通过螺母15将固定柱8螺纹连接在制动台基座1的底部，可以使得固定柱8固定更牢靠，同时方便安装，螺母15与固定柱8之间套接有防护垫9，防护垫9可以对固定柱8起到一定的保护作用，防止螺母15松动，防护垫9的一侧固定焊接有支撑轴10，支撑轴10起到一定支撑和承重作用，支撑轴10的末端固定连接有支撑板11，支撑板11垫有橡胶，可以对地面起到保护的作用，固定柱8的中心固定焊接有支撑柱12，支撑柱12与支撑板11在同一水平面上，支撑柱12与固定柱8之间套接有弹簧13，弹簧13可以减缓向下的冲击力，防止震动幅度过大使得设备弹起，支撑轴10的数量共有四组，通过四个支撑轴10使得固定更牢靠，防止前后左右震动，固定柱8的数量共有六组。
[0024]制动台基座1的上端固定焊接有制动操作箱2，制动操作箱2的数量共有三个，三个制动操作箱2通过制动转轴14转动套接在一起，制动操作箱2用来控制制动转轴14转动，使得轮胎能达到不同的转速要求，因此在制动操作箱2的内部会产生大量的热，制动操作箱2的一侧固定安装有第一卡扣3，制动操作箱2的一侧固定安装有第二卡扣4，第二卡扣4位于
第一卡扣3的正下方，且第二卡扣4的弧度小于第一卡扣3的弧度，通过第一卡扣3和第二卡扣4的组合，可以嵌合固定圆锥状瓶体，第一卡扣3和第二卡扣4嵌合连接有液氮注射器5，液氮注射器5为圆锥状瓶体，可以很好的嵌合在第一卡扣3和第二卡扣4之间，液氮注射器5的下端管道连接液氮输送管6的一端，推动液氮注射器5将液态的氮输送到液氮输送管6内，冷却输送管，从而冷却制动操作箱2的内部，液氮输送管6具有很好的导热性，制动台基座1的一侧固定放置有氮气回收箱7，氮气回收箱7与液氮输送管6的另一端密封连接，在液氮注射器5推动时，液态氮变成气态吸热从而达到冷却效果，气态的氮在注射器继续推动后，会被注射到氮气回收箱7内进而重复利用，节约环保。
[0025]本技术的工作流程及其原理：使用者通过螺母15将固定柱8螺纹连接在制动台基座1的底部，在螺母15和固定柱8之间垫有防护垫9，防止破坏制动台基座1同时防止螺母15松动，在防护垫9的末端焊接有支撑轴10，支撑轴10的末端设置有支撑板11用来固定在地面，通过四个支撑板11使得固定更牢靠，防止前后左右震动，在固定柱8的中间设置有支撑柱12，支撑柱12和固定柱8之间设置有弹簧13，弹簧13可以减缓向下的冲击力，防止震动幅度过大使得设备弹起，在制动操作箱2的一侧固定安装有第一卡扣3和第二卡扣4，第二卡扣4的弧度略小于第一卡扣3，使得使用者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统试验辅助工装，包括制动台基座(1)，其特征在于：所述制动台基座(1)的下端通过螺母(15)螺纹连接有固定柱(8)，所述螺母(15)与固定柱(8)之间套接有防护垫(9)，所述防护垫(9)的一侧固定焊接有支撑轴(10)，所述支撑轴(10)的末端固定连接有支撑板(11)，所述固定柱(8)的中心固定焊接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)与支撑板(11)在同一水平面上，所述支撑柱(12)与固定柱(8)之间套接有弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统试验辅助工装，其特征在于：所述支撑轴(10)的数量共有四组，所述固定柱(8)的数量共有六组。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统试验辅助工装，其特征在于：制动台基座(1)的上端固定焊接有制动操作箱(2)，所述制动操作箱(2)的数量共有三个，三个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁勇，
申请(专利权)人：定远蓝恩汽车试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：