一种卡箍扩孔用通用模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡箍扩孔用通用模具，包括上模、下模和中间冲孔部分，上模包括模柄，模柄下端依次连接有上模座、上垫板、上保持板、卸料板，中间冲孔部分包括冲头；卸料板上靠近冲头位置开设有“」”型凹槽；导柱顶部穿过卸料板固定在上保持板上。下模包括下支座，下支座上部依次连接有下模座、下垫板、下保持板，所述下保持板内部与所述导柱相对应位置设置有导套。下保持板内部与冲头相对应位置设置有钢眼。下保持板开设有“」”型定位槽，定位块通过螺钉设置在“」”型定位槽内。下保持板内部设置有内限位柱。本实用新型专利技术通过更换与不同型号卡箍相适配的定位块来完成不同卡箍型号的扩孔，实现多个件号共用一套模具，操作简单方便。操作简单方便。操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种卡箍扩孔用通用模具


[0001]本技术属于航空发动机零部件制造
，尤其涉及一种卡箍扩孔用通用模具。

技术介绍

[0002]航空发动机外部管路的装夹固定都是由卡箍紧固件完成的，仅单台航空发动机所需的卡箍紧固件数量就近千，且品种众多、卡箍型号不同，不同型号卡箍种类不同。而卡箍紧固件中一重要工序为扩孔，传统的扩孔方式是靠钻床找到零件孔中心用压板固定，用钻头手动进行扩孔，且针对不同型号的零件需要重新装夹固定，每次装夹所需时间过长，导致工作效率低，且手动装夹找零件孔中心固定零件的过程中，容易因计算或操作失误的导致中心偏离，造成零件报废，使工作强度和难度大大增加。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术提供一种卡箍扩孔用通用模具，根据不同型号的卡箍通过更换相应型号的定位块来实现卡箍扩孔的高效性和多样性，保证了多个件号共用一套模具，降低成本，实用性及操作性强。
[0004]一种卡箍扩孔用通用模具，包括上模、下模和中间冲孔部分，所述上模包括模柄，与冲床连接，模柄下端依次连接有上模座、上垫板、上保持板、卸料板；中间冲孔部分包括冲头，冲头顶部穿过卸料板固定在上保持板上，冲压端突出于卸料板下表面；所述卸料板上靠近冲头位置开设有“」”型凹槽；导柱顶部穿过卸料板固定在上保持板上；所述下模包括下支座，与冲床连接，下支座上部依次连接有下模座、下垫板、下保持板；所述下保持板内部与所述导柱相对应位置设置有导套，高度与下保持板厚度相同，导套内部沿其高度方向开设有直通孔，直通孔与导柱同轴；所述下保持板内部与冲头相对应位置设置有钢眼，钢眼设置在下保持板内部，高度小于下保持板厚度，钢眼内部沿其轴向开设有冲孔，冲孔与冲头同轴；待扩孔的卡箍放置在钢眼上，钢眼高度与卡箍厚度之和大于下保持板厚度；
[0005]所述下保持板靠近钢眼处、与卸料板上“」”型凹槽相对应的位置开设有“」”型定位槽，定位块通过螺钉设置在“」”型定位槽的竖直端内；定位块顶部为弧形，与待扩孔的卡箍的弧形端相适配。
[0006]所述下保持板内部设置有内限位柱，内限位柱通过螺钉与下垫板连接，内限位柱高度大于下保持板厚度且小于钢眼高度与卡箍厚度之和。
[0007]本技术的有益效果是：本技术通过更换与不同型号卡箍相适配的定位块来完成不同卡箍型号的扩孔，实现了多个件号共用一套模具。本技术能够保证加工产品的多样性，操作简单方便；同时针对同一型号的卡箍还实现了扩孔位置的一致性。
附图说明
[0008]图1为卡箍零件结构示意图；
[0009]图2为本技术实施例1提供的卡箍扩孔用通用模具合模状态的主视图；
[0010]图3为图2的俯视图；
[0011]图4为图2中中间冲孔部分的示意图；
[0012]图5为本技术中上模座的俯视图；
[0013]图6为本技术中上垫板的俯视图；
[0014]图7为本技术中上保持板的俯视图；
[0015]图8为本技术中卸料板的俯视图；
[0016]图9为本技术中下模座的俯视图；
[0017]图10为本技术中下垫板的俯视图；
[0018]图11为本技术中下保持板的俯视图；
[0019]图12为本技术实施例1中定位块的三视图；
[0020]图13为本技术实施例2提供的卡箍扩孔用通用模具合模状态的主视图；
[0021]图14为本技术实施例2中定位块的三视图；
[0022]其中，
[0023]1‑
模柄，2
‑
上模座，3
‑
上垫板，4
‑
上保持板，5
‑
卸料板，6
‑
冲头，7
‑“
」”型凹槽，8
‑
导柱，9
‑
下支座，10
‑
下模座，11
‑
下垫板，12
‑
下保持板，13
‑
导套，14
‑
钢眼，15
‑“
」”型定位槽，16
‑
定位块，17
‑
内限位柱。
具体实施方式
[0024]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术的技术方案和效果作详细描述。
[0025]实施例1
[0026]如图2
‑
3所示，一种卡箍扩孔用通用模具，包括上模、下模和中间冲孔部分，所述上模包括模柄1，与冲床连接，模柄1下端依次连接有上模座2、上垫板3、上保持板4、卸料板5，分别如图5
‑
8所示；如图4所示，中间冲孔部分包括冲头6，冲头6顶部穿过卸料板5固定在上保持板4上，冲压端突出于卸料板5下表面；所述卸料板5上靠近冲头6位置开设有“」”型凹槽7，在上模下行进行扩孔时为卡箍预留空间；导柱8顶部穿过卸料板5固定在上保持板4上，为上模下行进行扩孔提供导向。所述下模包括下支座9，与冲床连接，下支座9上部依次连接有下模座10、下垫板11、下保持板12，分别如图9
‑
11所示；所述下保持板12内部与所述导柱8相对应位置设置有导套13，导套13设置在下保持板12内部，高度与下保持板12厚度相同，导套13内部沿其高度方向开设有直通孔，直通孔与导柱8同轴。当上模下行时，导柱8末端插入进导套13内部，沿导套13轴向运动，为扩孔提供导向。所述下保持板12内部与冲头6相对应位置设置有钢眼14，钢眼14设置在下保持板12内部，高度小于下保持板12厚度，钢眼14内部沿其轴向开设有冲孔，冲孔与冲头6同轴；待扩孔的卡箍放置在钢眼14上，钢眼14高度与卡箍厚度之和大于下保持板12厚度。扩孔时，卡箍待扩孔位置对应放置于钢眼14上方，冲头6下行至钢眼14内部，与冲孔相配合，实现对卡箍的扩孔。
[0027]所述下保持板12靠近钢眼14处、与卸料板5上“」”型凹槽7相对应的位置开设有“」”型定位槽15，包括靠近钢眼14的水平端和与之垂直的竖直端，定位块16通过螺钉设置在“」”型定位槽15的竖直端内；定位块16顶部为弧形，与待扩孔的卡箍的弧形端相适配，定位块16
顶部弧形的半径与卡箍弧端的半径相等。本实施例中定位块如图12所示。待扩孔的卡箍的直端放置在钢眼14上，弧端刚好搭接在定位块16上部。扩孔前，将待扩孔的卡箍的扩孔端放置在下保持板12上钢眼14处和“」”型定位槽15的水平端内，卡箍的弧形端放置在定位块16的上部，根据不同型号的卡箍尺寸选择相适配的定位块16，通过钢眼14、“」”型定位槽15和定位块16实现对待扩孔的卡箍的定位；通过选择顶部弧形半径不同的定位块16，使得卡箍的弧形端刚好能搭接在定位块16上，同时待扩孔位置位于冲头6下方。本实施例中待扩孔的卡箍弧形部分的半径为13.5mm，所述定位块16顶部弧形半径为13.5mm。
[0028]所述下保持板12内部设置有内限位柱17，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡箍扩孔用通用模具，其特征在于：包括上模、下模和中间冲孔部分，所述上模包括模柄，与冲床连接，模柄下端依次连接有上模座、上垫板、上保持板、卸料板；中间冲孔部分包括冲头，冲头顶部穿过卸料板固定在上保持板上，冲压端突出于卸料板下表面；所述卸料板上靠近冲头位置开设有“」”型凹槽；导柱顶部穿过卸料板固定在上保持板上；所述下模包括下支座，与冲床连接，下支座上部依次连接有下模座、下垫板、下保持板；所述下保持板内部与所述导柱相对应位置设置有导套，高度与下保持板厚度相同，导套内部沿其高度方向开设有直通孔，直通孔与导柱同轴；所述下保持板内部与冲头相...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟香宇，陈威，杨鸣鸣，
申请(专利权)人：沈阳黎明法拉航空动力技术工程有限公司，
类型：新型
国别省市：