一种减震器活塞杆用攻丝设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器活塞杆用攻丝设备，涉及活塞杆加工领域，包括壳体，所述壳体的顶端开设有入料通道，所述入料通道的底部开设有夹持通道，所述夹持通道的内壁设置有伺服电缸，所述伺服电缸的一端设置有夹持块，所述夹持通道的内底壁开设有卸料通道，所述卸料通道的顶部铰接有底托阀门，所述底托阀门的底端设置有行程通道，所述行程通道的内壁与滚筒的外侧活动连接，所述滚筒的两端设置有液压油缸。本实用新型专利技术通过伺服电缸和夹持块的使用，实现对活塞杆进行自动化、快捷的夹持，大大增加了夹持效率，通过丝杆和控制座的配合使用，实现对丝锥进给行程的高精度的精准控制，进而实现高效、自动化的对活塞杆进行攻丝。自动化的对活塞杆进行攻丝。自动化的对活塞杆进行攻丝。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器活塞杆用攻丝设备


[0001]本技术涉及活塞杆加工领域，具体为一种减震器活塞杆用攻丝设备。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆、活塞、端盖几部分组成。
[0003]减震器的加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格，活塞杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员，通常活塞杆攻丝加工都都人工操作设备将其定位，在将其加工，需要大量的人力，费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震器活塞杆用攻丝设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种减震器活塞杆用攻丝设备，包括壳体，所述壳体的顶端开设有入料通道，所述入料通道的底部开设有夹持通道，所述夹持通道的内壁设置有伺服电缸，所述伺服电缸的一端设置有夹持块，所述夹持通道的内底壁开设有卸料通道，所述卸料通道的顶部铰接有底托阀门，所述底托阀门的底端设置有行程通道，所述行程通道的内壁与滚筒的外侧活动连接，所述滚筒的两端设置有液压油缸，所述壳体的内侧设置有步进电机，所述步进电机的动力输出端设置有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有控制座，所述控制座内侧的一端设置有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端设置有丝锥。
[0006]进一步的，所述夹持块的外侧与夹持通道的内壁滑动连接，两个所述夹持块的相对应，所述夹持块用于夹持活塞杆。
[0007]进一步的，所述夹持块的一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有夹持块，所述夹持块对活塞杆进行固定。
[0008]进一步的，所述液压油缸外侧的底端与壳体的底端铰接，所述液压油缸控制底托阀门动作。
[0009]进一步的，所述卸料通道内壁顶端开设有回收槽，所述回收槽的内壁与底托阀门的底端活动链接，所述底托阀门用于控制卸料通道的开合。
[0010]进一步的，所述壳体内部的一端开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁与控制座的外侧滑动连接，所述控制座用于控制驱动电机的位置。
[0011]进一步的，所述底托阀门的底端设置有连接座，所述连接座的外侧开设有行程通
道，所述连接座用于连接底托阀门和液压油缸。
[0012]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0013]1、本技术通过伺服电缸和夹持块的使用，实现对活塞杆进行自动化、快捷的夹持，大大增加了夹持效率，通过丝杆和控制座的配合使用，实现对丝锥进给行程的高精度的精准控制，进而实现高效、自动化的对活塞杆进行攻丝。
[0014]2、本技术通过液压油缸的使用，实现对底托阀门进行快速高效的控制，通过底托阀门的使用，实现快速高效的对卸料通道的顶端进行开合控制进而将攻丝完成后的活塞杆进行卸装。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的侧面剖视结构示意图；
[0017]图2是本技术的正面结构示意图；
[0018]图3是本技术的图1中A部分局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、入料通道；3、夹持通道；4、伺服电缸；5、夹持块；6、液压油缸；7、卸料通道；8、丝锥；9、步进电机；10、丝杆；11、控制座；12、驱动电机；13、底托阀门；14、滚筒；15、行程通道。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
2所示的一种减震器活塞杆用攻丝设备，包括壳体1，所述壳体1的顶端开设有入料通道2，所述入料通道2的底部开设有夹持通道3，所述夹持通道3的内壁设置有伺服电缸4，所述伺服电缸4的一端设置有夹持块5，所述夹持通道3的内底壁开设有卸料通道7，所述壳体1的内侧设置有步进电机9，所述步进电机9的动力输出端设置有丝杆10，所述丝杆10的外侧螺纹连接有控制座11，所述控制座11内侧的一端设置有驱动电机12，所述驱动电机12的动力输出端设置有丝锥8。
[0022]在一个优选的实施方式中，所述夹持块5的外侧与夹持通道3的内壁滑动连接，两个所述夹持块5的相对应，所述夹持块5用于夹持活塞杆。
[0023]在一个优选的实施方式中，所述夹持块5的一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有夹持块，所述夹持块对活塞杆进行固定。
[0024]在一个优选的实施方式中，所述卸料通道7内壁顶端开设有回收槽，所述回收槽的内壁与底托阀门13的底端活动链接，所述底托阀门13用于控制卸料通道7通道的开合。
[0025]在一个优选的实施方式中，所述壳体1内部的一端开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁与控制座11的外侧滑动连接，所述控制座11用于控制驱动电机12的位置。
[0026]具体实施方式为：将待攻丝的活塞杆通过入料通道2放置进入夹持通道3内，通过
伺服电缸4控制夹持块5将待攻丝的活塞杆夹持住，通过伺服电缸4和夹持块5的使用，实现对活塞杆进行自动化、快捷的夹持，大大增加了夹持效率，通过丝杆10和控制座11的配合使用，实现对丝锥8进给行程的高精度的精准控制，进而实现高效、自动化的对活塞杆进行攻丝。
[0027]如图1和图3所示的一种减震器活塞杆用攻丝设备，还包括卸料通道7，所述卸料通道7的顶部铰接有底托阀门13，所述底托阀门13的底端设置有行程通道15，所述行程通道15的内壁与滚筒14的外侧活动连接，所述滚筒14的两端设置有液压油缸6。
[0028]在一个优选的实施方式中，所述液压油缸6外侧的底端与壳体1的底端铰接，所述液压油缸6控制底托阀门13动作。
[0029]在一个优选的实施方式中，所述底托阀门13的底端设置有连接座，所述连接座的外侧开设有行程通道15，所述连接座用于连接底托阀门13和液压油缸6。
[0030]具体实施方式为：当攻丝完成后，通过液压油缸6控制底托阀门13的摆动，通过液压油缸6的使用，实现对底托阀门13进行快速高效的控制，通过底托阀门13的使用，实现快速高效的对卸料通道7通道的顶端进行开合控制进而将攻丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器活塞杆用攻丝设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶端开设有入料通道(2)，所述入料通道(2)的底部开设有夹持通道(3)，所述夹持通道(3)的内壁设置有伺服电缸(4)，所述伺服电缸(4)的一端设置有夹持块(5)，所述夹持通道(3)的内底壁开设有卸料通道(7)，所述卸料通道(7)的顶部铰接有底托阀门(13)，所述底托阀门(13)的底端设置有行程通道(15)，所述行程通道(15)的内壁与滚筒(14)的外侧活动连接，所述滚筒(14)的两端设置有液压油缸(6)，所述壳体(1)的内侧设置有步进电机(9)，所述步进电机(9)的动力输出端设置有丝杆(10)，所述丝杆(10)的外侧螺纹连接有控制座(11)，所述控制座(11)内侧的一端设置有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的动力输出端设置有丝锥(8)。2.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆用攻丝设备，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，
申请(专利权)人：江苏蝈象智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：