【技术实现步骤摘要】
一种改进型钢丝绳回弹智能离合辅助系统装置
[0001]本技术属于离合器相关
，具体涉及一种改进型钢丝绳回弹智能离合辅助系统装置。
技术介绍
[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性好和有足够的散热能力，操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类，离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
[0003]现有的离合器技术存在以下问题：智能离合辅助系统是通过其主控板的控制达到辅助汽车驾校学员更快速的掌握离合使用的装置，随着人们生活水平的提高，及人对交通工具的选择，汽车日益受到人们的青睐，通过驾校考取驾照成为必然的选择，但是离合的使用成为难点，导致许多学员不能更快更方便的掌握汽车的驾驶技能，目前市场上的离合辅助装置多为连杆或钢丝绳作为传动装置，当离合踏板踩下去时，智能离合辅助系统电机回转，会导致钢丝绳回弹，容易造成离合踏板卡死无法回弹，也会导致钢丝绳折弯影响其使用寿命。>
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种改进型钢丝绳回弹智能离合辅助系统装置，以解决上述
技术介绍
中提出智能离合辅助系统是通过其主控板的控制达到辅助汽车驾校学员更快速的掌握离合使用的装置，随着人们生活水平的提高，及人对交通工具的选择，汽车日益受到人们的青睐，通过驾校考取驾照成为必然的选择，但是离合的使用成为难点，导致许多学员不能更快更方便的掌握汽车的驾驶技能，目前市场上的离合辅助装置多为连杆或钢丝绳作为传动装置，当离合踏板踩下去时，智能离合辅助系统电机回转，会导致钢丝绳回弹，容易造成离合踏板卡死无法回弹，也会导致钢丝绳折弯影响其使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种改进型钢丝绳回弹智能离合辅助系统装置，包括汽车离合和交谈版链条固定件，所述汽车离合的左端位置处设置有交谈版链条固定件，所述交谈版链条固定件的底端位置处设置有不锈钢链条，所述不锈钢链条的底端位置处设置有导向轮一，所述导向轮一的外侧位置处设置有导向轮架，所述导向轮架的右端位置处设置有弹簧，所述弹簧的右端位置处设置有防回弹装置，所述防回弹装置包括钢丝绳一、钢丝绳锁扣一、钢丝绳锁扣二、
套管、钢丝绳二，所述弹簧的右端位置处设置有套管，所述套管的内部位置处设置有钢丝绳一，所述钢丝绳一的右端位置处设置有钢丝绳锁扣一，所述钢丝绳锁扣一的右侧位置处设置有钢丝绳锁扣二，所述钢丝绳锁扣二的右端位置处设置有钢丝绳二，所述防回弹装置的右侧位置处设置有快接，所述快接的右端位置处设置有挡板，所述挡板的右端在位于上方位置处设置有钣金盒一，所述钣金盒一的顶端在位于右侧位置处设置有限位板，所述钣金盒一的内部位置处设置有轴凸合，所述轴凸合的前端在位于中间位置处设置有六十副链轮，所述六十副链轮的环形表面位置处设置有链条一，所述链条一的顶端在位于左侧位置处设置有磁铁，所述链条一的另一端内壁位置处设置有六十主链轮，所述钣金盒一的前侧位置处设置有钣金盒外壳，所述钣金盒一的后端在位于右侧位置处设置有电机组件，所述电机组件包括六十电机罩、六十电机底板、船型开关、电源板、电源支架、驱动电机、散热片、六十主控板，所述钣金盒一的后端在位于右侧位置处设置有六十电机罩，所述六十电机罩的内部位置处设置有驱动电机，所述驱动电机的左端位置处设置有六十主控板，所述六十主控板的左端在位于下方位置处设置有散热片，所述驱动电机的底端位置处设置有电源支架，所述电源支架的顶端位置处设置有电源板，所述电源板通过螺丝栓接于电源支架处，所述电源板的底端在位于右侧位置处设置有船型开关，所述船型开关与电源电性连接，所述驱动电机的后端位置处设置有六十电机底板。
[0007]优选的，所述链条一为环形结构设置，所述链条一中间通过卡接连接，所述链条一的表面经过防腐蚀处理，所述链条一套接至六十副链轮和六十主链轮处。
[0008]优选的，所述六十主链轮可在外力作用下发生圆周转动，所述链条一相对于六十主链轮可在外力作用下发生圆周转动，所述六十副链轮相对于链条一可在外力作用下发生圆周转动。
[0009]优选的，所述弹簧共设置有两个，所述弹簧为圆杆结构设置，所述弹簧相对于防回弹装置呈对称设置，所述弹簧的表面经过抛光打磨处理。
[0010]优选的，所述防回弹装置的表面为圆柱形结构设置，所述防回弹装置的直径尺寸大于弹簧的直径尺寸，所述防回弹装置的表面经过抛光打磨处理，所述防回弹装置的表面经过防腐蚀处理。
[0011]优选的，所述钢丝绳一与钢丝绳二为相同结构设置，所述钢丝绳一与钢丝绳二经过抗耐拉处理，所述钢丝绳一与钢丝绳二呈平行设置，所述钢丝绳一与钢丝绳二的抗拉系数一致。
[0012]优选的，所述钢丝绳锁扣一与钢丝绳锁扣二为相同结构设置，所述钢丝绳锁扣一与钢丝绳锁扣二之间呈竖向平行设置，所述钢丝绳锁扣一与钢丝绳锁扣二的直径尺寸小于套管的直径尺寸。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种改进型钢丝绳回弹智能离合辅助系统装置，具备以下有益效果：
[0014]本技术对钢丝绳回弹进行改进，智能离合辅助系统装置钢丝绳一和钢丝绳二回弹进行了改进，在钢丝绳一和钢丝绳二套管之间加装不锈钢套管，使其通过快接方便的连接在钢丝绳套管两端，套管内部设置有两个钢丝绳锁扣一和钢丝绳锁扣，钢丝绳锁扣一和钢丝绳锁扣上有两个孔，分别穿过两个对向的钢丝绳，其中一股钢丝绳通过顶丝固定在钢丝绳锁扣上，另一股钢丝绳可以在孔内轻松活动，这样等离合踏板踩下去时智能离合辅
助系统装置电机回转时，其回弹的钢丝绳就可以在套管内轻松活动，不影响其他部件的使用，从而避免了钢丝绳回弹导致的离合踏板卡死无法回弹的问题，该设置通过防回弹装置，使其有回弹的空间，防止其回弹影响其他地方造成卡死，并且能够快装块拆，可以适用不同的车型的使用，同时也不影响其使用效果。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0016]图1为本技术提出的一种改进型钢丝绳回弹智能离合辅助系统装置原结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种改进型钢丝绳回弹智能离合辅助系统装置电机组件结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种改进型钢丝绳回弹智能离合辅助系统装置图1局部结构示意图；
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改进型钢丝绳回弹智能离合辅助系统装置，包括汽车离合(1)和交谈版链条固定件(2)，其特征在于：所述汽车离合(1)的左端位置处设置有交谈版链条固定件(2)，所述交谈版链条固定件(2)的底端位置处设置有不锈钢链条(3)，所述不锈钢链条(3)的底端位置处设置有导向轮一(4)，所述导向轮一(4)的外侧位置处设置有导向轮架(5)，所述导向轮架(5)的右端位置处设置有弹簧(6)，所述弹簧(6)的右端位置处设置有防回弹装置(18)，所述防回弹装置(18)包括钢丝绳一(181)、钢丝绳锁扣一(182)、钢丝绳锁扣二(183)、套管(184)、钢丝绳二(185)，所述弹簧(6)的右端位置处设置有套管(184)，所述套管(184)的内部位置处设置有钢丝绳一(181)，所述钢丝绳一(181)的右端位置处设置有钢丝绳锁扣一(182)，所述钢丝绳锁扣一(182)的右侧位置处设置有钢丝绳锁扣二(183)，所述钢丝绳锁扣二(183)的右端位置处设置有钢丝绳二(185)，所述防回弹装置(18)的右侧位置处设置有快接(7)，所述快接(7)的右端位置处设置有挡板(17)，所述挡板(17)的右端在位于上方位置处设置有钣金盒一(14)，所述钣金盒一(14)的顶端在位于右侧位置处设置有限位板(11)，所述钣金盒一(14)的内部位置处设置有轴凸合(8)，所述轴凸合(8)的前端在位于中间位置处设置有六十副链轮(16)，所述六十副链轮(16)的环形表面位置处设置有链条一(13)，所述链条一(13)的顶端在位于左侧位置处设置有磁铁(15)，所述链条一(13)的另一端内壁位置处设置有六十主链轮(10)，所述钣金盒一(14)的前侧位置处设置有钣金盒外壳(9)，所述钣金盒一(14)的后端在位于右侧位置处设置有电机组件(12)，所述电机组件(12)包括六十电机罩(121)、六十电机底板(122)、船型开关(123)、电源板(124)、电源支架(125)、驱动电机(126)、散热片(127)、六十主控板(128)，所述钣金盒一(14)的后端在位于右侧位置处设置有六十电机罩(121)，所述六十电机罩(121)的内部位置处设置有驱动电机(126)，所述驱动电机(126)的左端位置处设置有六十主控板(128)，所述六十主控板(128)的左端在位于下方位置处设置有散热片(127)，所述驱动电机(126)...
【专利技术属性】
技术研发人员：于雷，
申请(专利权)人：石家庄腾孚科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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