一种新能源汽车电池回收转运机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池回收转运机构，包括安装架和翻转轮，所述安装架上端中部活动连接有第一输送带，且安装架上侧两端固定有防护挡板，所述防护挡板内部分布有活动辊，所述安装架右端底部设置有驱动电机，且驱动电机上端连接有传动皮带，所述传动皮带上端内部包裹有驱动轴。该一种新能源汽车电池回收转运机构设置有翻转轮，翻转轮内部设置有多个等距离分布的支板用于承接输送的电池件，多个支板顺应翻转轮旋转而活动，从而不间断的对传输的电池件进行旋动横向调节，相应支板表面胶接有柔性垫片，一方面该垫片能够有效防护电池件的安全，减小磨损，另一方面柔性垫片也能增大电池件与其接触的摩擦力大小，预防发生自滑跌落。自滑跌落。自滑跌落。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池回收转运机构


[0001]本技术涉及新能源汽车电池管理
，具体为一种新能源汽车电池回收转运机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而其老化的电池整理时需要进行转运回收。
[0003]市场上的新能源汽车电池回收转运一半都是通过人工进行，其回收效率低下，费时费力，且不易于实现垂直方向的转运输送，运输散乱，为此，我们提出一种新能源汽车电池回收转运机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池回收转运机构，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的新能源汽车电池回收转运一半都是通过人工进行，其回收效率低下，费时费力，且不易于实现垂直方向的转运输送，运输散乱的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池回收转运机构，包括安装架和翻转轮，所述安装架上端中部活动连接有第一输送带，且安装架上侧两端固定有防护挡板，所述防护挡板内部分布有活动辊，所述安装架右端底部设置有驱动电机，且驱动电机上端连接有传动皮带，所述传动皮带上端内部包裹有驱动轴，所述翻转轮连接于驱动轴中部，且翻转轮内部固定有支板，所述支板表面粘接有垫片，所述翻转轮左端外侧平行设置有辊轴，且辊轴外侧包裹有防护套，所述翻转轮左侧平行设置有第二输送带。
[0006]优选的，所述防护挡板与安装架之间呈固定连接，且活动辊于防护挡板内部呈等距离分布。
[0007]优选的，所述翻转轮通过驱动轴、传动皮带与驱动电机之间构成传动结构，且驱动轴贯穿于安装架中部。
[0008]优选的，所述支板以翻转轮中轴线为圆心呈环状等距离分布，且支板与垫片之间连接方式为胶接。
[0009]优选的，所述辊轴关于第二输送带中轴线呈对称分布，且辊轴与防护套呈半包围结构。
[0010]优选的，所述第二输送带与第一输送带呈垂直分布，且第二输送带结构尺寸与第一输送带结构尺寸相一致。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：安装架左右两端上侧固定的防护挡板主要用于承接物料，预防物料受到外力影响而导致脱漏等影响，相应两个防护挡板之间的间距与回收的能源电池结构尺寸相一致，能够严格保证电池输送的稳定性，而且防护挡板内部设置有多个等距离分布的活动辊，在通过第一输送带进行输送的前提下能够使得活
动辊贴合于输送电池的两端进行辅助性定位，相应针对于摆放倾斜的电池能够通过活动辊的滚动进行矫正，既促进电池的自动化运输，又能保证电池的稳定性；
[0012]在驱动电机的工作下带动传动皮带活动，进而传动驱动轴使得翻转轮进行旋转活动，而转动的翻转轮能够将通过第一输送带输送的电池件进行翻转运输，将其纵向运输至第二输送带；
[0013]翻转轮内部设置有多个等距离分布的支板用于承接输送的电池件，多个支板顺应翻转轮旋转而活动，从而不间断的对传输的电池件进行旋动横向调节，相应支板表面胶接有柔性垫片，一方面该垫片能够有效防护电池件的安全，减小磨损，另一方面柔性垫片也能增大电池件与其接触的摩擦力大小，预防发生自滑跌落。
附图说明
[0014]图1为本技术整体俯视结构示意图；
[0015]图2为本技术防护挡板与活动辊侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术翻转轮与拉力驱动电机连接结构示意图。
[0017]图中：1、安装架；2、第一输送带；3、防护挡板；4、活动辊；5、驱动电机；6、传动皮带；7、驱动轴；8、翻转轮；9、支板；10、垫片；11、辊轴；12、防护套；13、第二输送带。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池回收转运机构，包括安装架1、第一输送带2、防护挡板3、活动辊4、驱动电机5、传动皮带6、驱动轴7、翻转轮8、支板9、垫片10、辊轴11、防护套12和第二输送带13，安装架1上端中部活动连接有第一输送带2，且安装架1上侧两端固定有防护挡板3，防护挡板3内部分布有活动辊4，防护挡板3与安装架1之间呈固定连接，且活动辊4于防护挡板3内部呈等距离分布，安装架1左右两端上侧固定的防护挡板3主要用于承接物料，预防物料受到外力影响而导致脱漏等影响，相应两个防护挡板3之间的间距与回收的能源电池结构尺寸相一致，能够严格保证电池输送的稳定性，而且防护挡板3内部设置有多个等距离分布的活动辊4，在通过第一输送带2进行输送的前提下能够使得活动辊4贴合于输送电池的两端进行辅助性定位，相应针对于摆放倾斜的电池能够通过活动辊4的滚动进行矫正，既促进电池的自动化运输，又能保证电池的稳定性；
[0020]安装架1右端底部设置有驱动电机5，且驱动电机5上端连接有传动皮带6，传动皮带6上端内部包裹有驱动轴7，翻转轮8连接于驱动轴7中部，且翻转轮8内部固定有支板9，翻转轮8通过驱动轴7、传动皮带6与驱动电机5之间构成传动结构，且驱动轴7贯穿于安装架1中部，在驱动电机5的工作下带动传动皮带6活动，进而传动驱动轴7使得翻转轮8进行旋转活动，而转动的翻转轮8能够将通过第一输送带2输送的电池件进行翻转运输，将其纵向运输至第二输送带13；
[0021]支板9表面粘接有垫片10，支板9以翻转轮8中轴线为圆心呈环状等距离分布，且支板9与垫片10之间连接方式为胶接，而且垫片10呈柔性结构，翻转轮8内部设置有多个等距离分布的支板9用于承接输送的电池件，多个支板9顺应翻转轮8旋转而活动，从而不间断的对传输的电池件进行旋动横向调节，相应支板9表面胶接有柔性垫片10，一方面该垫片10能够有效防护电池件的安全，减小磨损，另一方面柔性垫片10也能增大电池件与其接触的摩擦力大小，预防发生自滑跌落；
[0022]翻转轮8左端外侧平行设置有辊轴11，且辊轴11外侧包裹有防护套12，翻转轮8左侧平行设置有第二输送带13，辊轴11关于第二输送带13中轴线呈对称分布，且辊轴11与防护套12呈半包围结构，对称分布的辊轴11用于驱动停留在翻转轮8支板9上的电池件，将其驱动至第二输送带13上，而辊轴11外侧贴合有一圈弹性防护套12，能够有效对输送过程中电池件进行缓冲防护。
[0023]工作原理：对于这类的新能源汽车电池回收转运机构首先回收的电池通过第一输送带2进行均匀运输，而安装架1左右两端上侧固定的防护挡板3主要用于承接物料，预防物料受到外力影响而导致脱漏等影响，相应两个防护挡板3之间的间距与回收的能源电池结构尺寸相一致，能够严格本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池回收转运机构，包括安装架(1)和翻转轮(8)，其特征在于：所述安装架(1)上端中部活动连接有第一输送带(2)，且安装架(1)上侧两端固定有防护挡板(3)，所述防护挡板(3)内部分布有活动辊(4)，所述安装架(1)右端底部设置有驱动电机(5)，且驱动电机(5)上端连接有传动皮带(6)，所述传动皮带(6)上端内部包裹有驱动轴(7)，所述翻转轮(8)连接于驱动轴(7)中部，且翻转轮(8)内部固定有支板(9)，所述支板(9)表面粘接有垫片(10)，所述翻转轮(8)左端外侧平行设置有辊轴(11)，且辊轴(11)外侧包裹有防护套(12)，所述翻转轮(8)左侧平行设置有第二输送带(13)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述防护挡板(3)与安装架(1)之间呈固定连接，且活动辊(4)于防护挡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文博，李倩，苏晨，刘庆，睢利铭，白宁山，金毅，杜潜，
申请(专利权)人：河南工学院，
类型：新型
国别省市：