本实用新型专利技术提供一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置包括：车体；驱动组件，所述驱动组件设置于车体内壁底部的两侧，所述驱动组件包括两个连接竖板，两个所述连接竖板分别固定连接于车体内壁顶部的两侧，两个所述连接竖板正面的底部均转动连接有主动转齿轮，两个所述主动转齿轮的正面均固定连接有从动皮带轮；排障结构，所述排障结构设置于车体的底部；路况勘测组件，所述路况勘测组件设置于车体内壁的顶部。本实用新型专利技术新型提供一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置使用方便，在工作时不易受到障碍物影响，可以轻松越过障碍物，装置本身不易被卡住或者偏离轨道，大大减少了工作人员工作量，并提升勘测精度。并提升勘测精度。并提升勘测精度。
【技术实现步骤摘要】
一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置
[0001]本技术涉及道路勘测领域，尤其涉及一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置。
技术介绍
[0002]公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，在验收的过程中也会使用简易的设备来进行检验，减少工作量。
[0003]现有的道路勘测设备可以对道路是否有坑洼进行检测，但是移动过程中如果遇到障碍物就容易被卡住或者出现勘测错误的情况，再次进行调整或者处理数据就变的十分繁琐。
[0004]因此，有必要提供一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置，解决了现有的道路勘测设备容易受到障碍物影响的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置，包括：车体；
[0007]驱动组件，所述驱动组件设置于车体内壁底部的两侧，所述驱动组件包括两个连接竖板，两个所述连接竖板分别固定连接于车体内壁顶部的两侧，两个所述连接竖板正面的底部均转动连接有主动转齿轮，两个所述主动转齿轮的正面均固定连接有从动皮带轮；
[0008]排障结构，所述排障结构设置于车体的底部；
[0009]路况勘测组件，所述路况勘测组件设置于车体内壁的顶部；
[0010]控制件，所述控制件固定连接于车体顶部的右侧；
[0011]警示灯，所述警示灯设置于车体顶部的左侧。
[0012]优选的，所述车体的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有双槽皮带轮，所述双槽皮带轮通过两个长皮带分别与两个从动皮带轮传动连接。
[0013]优选的，所述车体内部的两侧均贯穿有驱动轴两个所述驱动轴的两端均贯穿车体且延伸至车体的外部，两个所述驱动轴的的周侧面均固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮与主动转齿轮相啮合。
[0014]优选的，两个所述驱动轴的两端均固定连接有驱动轮，四个所述驱动轮的周侧面均固定连接有着地板。
[0015]优选的，所述路况勘测组件包括安装板，所述安装板的底部设置有压力感受仪，所述压力感受仪底部的两侧均设置有压力弹簧。
[0016]优选的，两个所述压力弹簧的底部之间固定连接有升降板，所述升降板的底部设置有升降杆，所述升降杆的底端设置有转动轮。
[0017]优选的，所述排障结构包括两个弹性连接杆，两个所述弹性连接杆的顶端均与车体的底部固定连接，两个所述弹性连接杆的底部之间固定连接有三棱台排障块。
[0018]与相关技术相比较，本技术提供的一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置具有如下有益效果：
[0019]本技术提供一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置使用方便，装置的驱动组件特殊，在工作过程中即使遇到障碍物也可以轻松越过，不会出现被阻拦或者卡住的情况，驱动电机带动双槽皮带轮转动，从而带动从动皮带轮转动，进一步带动主动转齿轮转动，从而带动两个从动齿轮转动，此时驱动轴转动，三棱台顶部的截面图为三角形，当装置三棱台排障块前方尖角处遇到障碍物时，随着装置的持续前进，障碍物会移动至三棱台排障块两侧的后部，此时障碍物已经推离至整个装置的两侧，最大程度的减少障碍物对测量结果的影响，本装置使用方便，在工作时不易受到障碍物影响，可以轻松越过障碍物，装置本身不易被卡住或者偏离轨道，大大减少了工作人员工作量，并提升勘测精度。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1所示驱动轴的结构示意图；
[0022]图3为图1所示三棱台排障块的排除障碍物过程示意图。
[0023]图中标号：1、车体；2、驱动组件；21、连接竖板；22、主动转齿轮；23、从动皮带轮；24、驱动电机；25、双槽皮带轮；26、驱动轴；27、从动齿轮；28、驱动轮；29、着地板；3、排障结构；31、弹性连接杆；32、三棱台排障块；4、路况勘测组件；41、安装板；42、压力感受仪；43、压力弹簧；44、升降板；45、升降杆；46、转动轮；5、控制件；6、警示灯。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]请结合参阅图1和图2，其中图1为本技术提供的一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示驱动轴的结构示意图；图3为图1所示三棱台排障块的排除障碍物过程示意图，一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置，包括：车体1；
[0026]驱动组件2，驱动组件2设置于车体1内壁底部的两侧，驱动组件2包括两个连接竖板21，两个连接竖板21分别固定连接于车体1内壁顶部的两侧，两个连接竖板21正面的底部均转动连接有主动转齿轮22，两个主动转齿轮22的正面均固定连接有从动皮带轮23；
[0027]排障结构3，排障结构3设置于车体1的底部；
[0028]路况勘测组件4，路况勘测组件4设置于车体1内壁的顶部；
[0029]控制件5，控制件5固定连接于车体1顶部的右侧；
[0030]警示灯6，警示灯6设置于车体1顶部的左侧，驱动组件2用来带动整个装置移动，排障结构3可以将将障碍物推向装置的两侧，保证测量结果的精准度，路况勘测组件4用来记录路面坑洼或者凸起的情况数据，控制件5方便工作人员移动调整装置。
[0031]车体1的顶部固定连接有驱动电机24，驱动电机24的输出轴固定连接有双槽皮带
轮25，双槽皮带轮25通过两个长皮带分别与两个从动皮带轮23传动连接，驱动电机24需要安装减速器，降低其转速，双槽皮带轮25可以带动两个从动皮带轮23转动。
[0032]车体1内部的两侧均贯穿有驱动轴26两个驱动轴26的两端均贯穿车体1且延伸至车体1的外部，两个驱动轴的26的周侧面均固定连接有从动齿轮27，从动齿轮27与主动转齿轮22相啮合。
[0033]两个驱动轴26的两端均固定连接有驱动轮28，四个驱动轮28的周侧面均固定连接有着地板29，着地板29设置有多个，在遇到障碍物的时候可以越过障碍物，最大程度保持车体1平稳。
[0034]路况勘测组件4包括安装板41，安装板41的底部设置有压力感受仪42，压力感受仪42底部的两侧均设置有压力弹簧43，压力感受仪42上设置有相应的记录器，具体规格可以实际情况来选定，主要用于记录路面出现凹陷或者凸起的位置和数量。
[0035]两个压力弹簧43的底部之间固定连接有升降板44，升降板44的底部设置有升降杆45，升降杆45的底端设置有转动轮46，升降杆45和转动轮46需要设置多个，提高检测的精度。
[0036]排障结构3包括两个弹性连接杆31，两个弹性连接杆31的顶端均与车体1的底部固定连接，两个弹性连接杆31的底部之间固定连接有三棱台排障块32，三棱台排障块32质地较软，在前端遇到凸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路勘测用便于跨越障碍物的装置，其特征在于，包括：车体(1)；驱动组件(2)，所述驱动组件(2)设置于车体(1)内壁底部的两侧，所述驱动组件(2)包括两个连接竖板(21)，两个所述连接竖板(21)分别固定连接于车体(1)内壁顶部的两侧，两个所述连接竖板(21)正面的底部均转动连接有主动转齿轮(22)，两个所述主动转齿轮(22)的正面均固定连接有从动皮带轮(23)；排障结构(3)，所述排障结构(3)设置于车体(1)的底部；路况勘测组件(4)，所述路况勘测组件(4)设置于车体(1)内壁的顶部；控制件(5)，所述控制件(5)固定连接于车体(1)顶部的右侧；警示灯(6)，所述警示灯(6)设置于车体(1)顶部的左侧。2.根据权利要求1所述的道路勘测用便于跨越障碍物的装置，其特征在于，所述车体(1)的顶部固定连接有驱动电机(24)，所述驱动电机(24)的输出轴固定连接有双槽皮带轮(25)，所述双槽皮带轮(25)通过两个长皮带分别与两个从动皮带轮(23)传动连接。3.根据权利要求1所述的道路勘测用便于跨越障碍物的装置，其特征在于，所述车体(1)内部的两侧均贯穿有驱动轴(26)两个所述驱动轴(26)的两端均贯穿车...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐秀枝，贾书琮，董振海，
申请(专利权)人：水电十三局天津勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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